La Kawasaki VN 900 Classic es una custom atractiva repleta de cromados y con un clásico motor de dos cilindros en V con inyección electrónica que entrega más par que potencia, pensado para realizar un uso cruiser.
A pesar de ser la más joven de las motos custom de Akashi, la Vulcan 900 no puede evitar querer jugar en la carretera como su hermano mayor. Puede que su gemela tenga la mitad de cilindrada, pero también ha decidido emprender una expedición. La gran Nomad 1700 ha elegido una línea de conducta: crucero con estilo, sin invadir la extravagancia del transatlántico Voyager; la 900 quiere hacer lo mismo, pero con más ligereza. Con el pack adecuado, se convierte en una Vulcan 900 Light Tourer. Con su sissy bar y un juego de luces adicional, casi parece una mini-road king.
La VN 900 Light Tourer tiene un precio inferior a 10.000 euros, y más de 6.000 euros menos que la Vulcan 1700 Nomad, esta última encarna una cierta filosofía de viaje ligero. En cuanto al motor, la diferencia es abismal: unos veinte caballos y más de 5 mkg a favor del gran Vulcan.
Ficha Técnica de la Kawasaki VN900 Classic
Aquí te presentamos los datos técnicos más relevantes de este modelo:
- Cilindrada exacta: 903 cc
- Alimentación: Inyección electrónica con válvulas de mariposa dobles
- Diámetro por carrera: 88 mm x 74.2 mm
- Potencia máxima declarada: 50 CV (36,78 kW) a 5.700 rpm
- Par máximo declarado: 78 Nm a 3.700 rpm
- Combustible: Gasolina sin plomo 95/98
- Normativa anticontaminación: Euro3
- Transmisión secundaria: Correa
- Embrague: Multidisco en baño de aceite
- Accionamiento: Mecánico; por cable
Para conducir este modelo se necesita licencia de moto sin restricciones de potencia.
Los secretos de mi Vulcan VN900 después de medio año
Motor y Transmisión
El motor bicilíndrico en V de la VN 900 Classic destaca por su entrega de par a bajas revoluciones, ideal para una conducción relajada tipo cruiser. La transmisión por correa proporciona suavidad y reduce el mantenimiento.
Hace unos años, las motos custom japonesas eran sinónimo de una avalancha de cm3. Ya fuera la VTX 1800, la Road Star Warrior 1670 o la VN 2000, lo único que importaba era tener un enorme bicilíndrico. Tras haber introducido el bicilíndrico más grande del mercado, Kawasaki decidió no continuar la carrera armamentística y dirigió su atención al segmento de cilindrada media con la VN 900. Inspirada en las VN 1600 y 1700, esta moto custom de media cilindrada te permitirá comprar una buena máquina sin hacer saltar por los aires a tu banquero.
Valoraciones de los Usuarios
La Kawasaki VN 900 Classic ha recibido diversas valoraciones por parte de los usuarios. A continuación, se muestra un resumen de las opiniones:
| Valoración | Porcentaje |
|---|---|
| 5 estrellas | 38% |
| 4 estrellas | 34% |
| 3 estrellas | 24% |
| 2 estrellas | 3% |
| 1 estrella | 2% |