La marca francesa Look es conocida como innovadora en la industria de las bicicletas. Look no solo provino del primer pedal automático, sino que los franceses también fueron los primeros en utilizar con éxito un cuadro de bicicleta de carretera de carbono en 1986. En este análisis, exploraremos a fondo la Corratec X Vert e-bike, examinando sus características, componentes clave y rendimiento general.
Con el marco del Look 989, se deben integrar tantas piezas como sea posible en el marco. Las características más llamativas de la Look 989 son la tija de sillín integrada y la potencia integrada en el cuadro. Para el cuadro se utilizaron fibras de carbono de gama alta y alto módulo con el fin de crear una configuración lo más ligera y rígida posible.
El concepto de potencia integrada en el Look 989, llamado A-Stem, tiene como objetivo aumentar la rigidez en el área del tubo de dirección. Otro detalle útil del cuadro es la buena protección del eje de pedalier, por lo que no tienes que preocuparte por el costoso cuadro cada vez que golpeas el suelo. Además, las películas protectoras están perfectamente pegadas al marco para proteger aún más la pintura.
También notamos algunos detalles, no tan óptimos, en el marco Look 989. Por un lado, solo hay espacio para un portabotellas en el marco. Se instala un limitador en la potencia para evitar que el manillar golpee el tubo superior en caso de caída, pero esto no es suficiente y las palancas de cambio tienen contacto con el tubo superior. El espacio entre la abrazadera del cambio y el neumático también es muy limitado.
La geometría de la Look 989 es como debe ser para una rígida de carrera. Las vainas (440 mm; talla L), el alcance relativamente largo (440 mm) y el ángulo de dirección relativamente plano (70 grados) parecen casi clásicos en tiempos de vainas inferiores a 430 a 29 pulgadas. El manejo es predecible y bondadoso. Esto crea una combinación de una bicicleta ágil, que funciona muy suavemente a altas velocidades e incluso cuesta abajo no hay una sensación inmediata de vuelco.
El ángulo del asiento de 72,5 grados ya no es el típico de una rígida de carreras, pero en combinación con las vainas 440, hay mucha propulsión y las capacidades cuesta arriba del 989 se benefician de esto. Probamos el Look 989 en la variante "Fluo Red".
La transmisión se mantiene en Shimano XT en la versión 2x11 en todo momento. Hay disponibles 38 o 28 dientes en la manivela y el casete viene con una traslación de 11-40. El frenado se realiza con un freno Magura MT2 Next y el juego de ruedas Crossmax Elite System proviene de Mavic. Continental Race King en la parte trasera y X-King en la parte delantera en la versión de 2,2″ proporcionan agarre. La potencia integrada de Look se combina con un manillar de aluminio FSA de 740 mm de ancho. Un Rock Shox Sid RL con 100 mm de recorrido asegura la comodidad en la parte delantera. El paquete completo da como resultado un peso total de 10,61 kg.
Los primeros metros dejan claro para qué está hecho el 989. Gracias a la potencia integrada y al tubo de dirección extremadamente rígido, el Look es muy ágil y reacciona casi agresivamente a los movimientos de dirección y no se ve abrumado incluso con cambios rápidos de dirección. Como era de esperar, el equipo no muestra ninguna debilidad en la prueba en el camino. La horquilla de suspensión Sid hace un buen trabajo en la parte delantera.
Si compara la parte trasera del 989 con la parte trasera de otras rígidas, se nota que los puntales de carbono son generalmente más grandes en sección transversal. Con otras rígidas, los puntales están diseñados con más filigrana para ofrecer un poco de flexibilidad y comodidad. Esto también se nota en el camino. La parte trasera rígida puede ser una ventaja al escalar superficies planas. Sin embargo, la parte trasera se vuelve bastante inquieta en terrenos irregulares. Además, la tija de sillín integrada transmite vibraciones e impactos al conductor casi sin filtrar. El elastómero del poste funcionó de manera menos convincente en las bajas temperaturas de la prueba. Definitivamente recomendamos andar en bicicleta sin cámara y con poco aire, para que se pueda crear un poco de comodidad. Aparte de la comodidad, la bicicleta se destaca en las bajadas gracias a su geometría sofisticada.
Corratec X Vert e-bike
Componentes y Especificaciones Clave
A continuación, se presenta una tabla con los componentes y especificaciones clave de la Corratec X Vert e-bike:
| Componente | Especificación |
|---|---|
| Cuadro | Fibra de carbono de alto módulo |
| Transmisión | Shimano XT 2x11 |
| Frenos | Magura MT2 Next |
| Ruedas | Mavic Crossmax Elite System |
| Horquilla | Rock Shox Sid RL (100 mm) |
| Neumáticos | Continental Race King (trasero) / X-King (delantero) 2.2″ |
| Manillar | Aluminio FSA (740 mm) |
| Peso | 10,61 kg |
La versión probada de 29″ solo tiene dos tamaños (M y L) para elegir. Lamentablemente, los ciclistas más grandes que necesitan una XL no encontrarán lo que buscan. El cuadro se especifica con 1300 g incluida la tija del sillín, que es una muy buena relación calidad-precio. La tija de sillín integrada se puede pedir con diferentes accesorios. El E-Post R5 se instaló en la bicicleta de prueba. El accesorio aún permite unos pocos milímetros de ajuste del soporte, por lo que después del acortamiento aún tiene cierto margen de maniobra para encontrar la posición correcta para sentarse.
Detalles de la Corratec X Vert e-bike
Experiencia de Conducción
Si compara la parte trasera del 989 con la parte trasera de otras rígidas, se nota que los puntales de carbono son generalmente más grandes en sección transversal. Con otras rígidas, los puntales están diseñados con más filigrana para ofrecer un poco de flexibilidad y comodidad. Esto también se nota en el camino. La parte trasera rígida puede ser una ventaja al escalar superficies planas. Sin embargo, la parte trasera se vuelve bastante inquieta en terrenos irregulares. Además, la tija de sillín integrada transmite vibraciones e impactos al conductor casi sin filtrar.
Los primeros metros dejan claro para qué está hecho el 989. Gracias a la potencia integrada y al tubo de dirección extremadamente rígido, el Look es muy ágil y reacciona casi agresivamente a los movimientos de dirección y no se ve abrumado incluso con cambios rápidos de dirección. Como era de esperar, el equipo no muestra ninguna debilidad en la prueba en el camino. La horquilla de suspensión Sid hace un buen trabajo en la parte delantera.
Definitivamente recomendamos andar en bicicleta sin cámara y con poco aire, para que se pueda crear un poco de comodidad. Aparte de la comodidad, la bicicleta se destaca en las bajadas gracias a su geometría sofisticada.