¿Estás pensando en transformar tu bicicleta de carretera en una versátil gravel? A continuación, te ofrecemos una guía detallada con información clave para lograrlo con éxito.
Transmisiones y Relaciones de Tiro
Tradicionalmente, las bicicletas de ciclocross y gravel venían equipadas con transmisiones de ruta y piñones pequeños. Sin embargo, para terrenos con más pendiente, como los que encontramos en la geografía de muchos países, esto no es lo más recomendable. Es crucial entender la relación de tiro para optimizar el rendimiento de tu bicicleta.
¿Qué es la relación de tiro?
La relación de tiro se define como la cantidad de movimiento lateral de la pata de cambio por cada milímetro de movimiento del cable. Por ejemplo, una relación de tiro de 1 implica que la pata se moverá 1 mm por cada 1 mm de movimiento de cable.
Para saber cuánto cable tira la manilla de cambio, solo basta con la relación de tiro y la distancia entre cada corona del piñón, de centro a centro. Puedes medir tu piñón o buscar esta información en internet.
Atención: Existe el mito de que cualquier pata de cambio funcionará con cualquier manilla de cambio, siempre y cuando manilla y piñón sean de las mismas velocidades. Esto era cierto hasta la aparición de las 10 velocidades en Shimano de MTB, con la tecnología Dyna-sys.
Si eres bueno con las matemáticas, podrás deducir y calcular qué pasará si mezclas transmisión de 9v y pata de cambio de 10v. Como la relación de tiro de 10v Dyna-sys es de 1,2 y la de 9v es 1,7; la pata se moverá 1,2 mm por cada 1 mm de cable movido en vez de los 1,7 mm necesarios para las 9 velocidades, quedando una sincronización deficiente.
Compatibilidad entre Manillas y Patas de Cambio
Debido a la variedad de información disponible y las pruebas realizadas, hemos recopilado una tabla que muestra qué combinaciones son posibles entre manillas de ruta/MTB y patas de cambio de ruta/MTB para las marcas más importantes: Shimano y Sram.
Con esta tabla se puede ver también de que la transmisión Tiagra 4700 y GRX400 de 10v son unos casos especiales: Tienen una relación de tiro de sus hermanas mayores de 11v de ruta, pero tienen sólo 10v, por lo que son incompatibles con todas las demás transmisiones de 10v.
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Tabla de Compatibilidad de Transmisiones
La siguiente tabla muestra la compatibilidad entre diferentes componentes de transmisión de Shimano y Sram. Esta información es crucial para asegurar un cambio de marchas suave y eficiente al convertir tu bicicleta.
| Marca | Manilla de Cambio | Pata de Cambio | Velocidades | Compatibilidad |
|---|---|---|---|---|
| Shimano | Tiagra 4700 | Específica Tiagra 4700 | 10 | Incompatible con otras 10v |
| Shimano | GRX400 | Específica GRX400 | 10 | Incompatible con otras 10v |
| ... | ... | ... | ... | ... |
Nota: Esta tabla es un ejemplo y debe ser completada con información precisa y detallada.
Sistemas Antipinchazos
Un aspecto fundamental para disfrutar de tus rutas gravel sin preocupaciones son los sistemas antipinchazos. Actualmente, existen dos sistemas principales que ofrecen una buena relación calidad-precio:
- Tubular o Tubeless Ready: Este sistema permite el auto-parchado. Al pinchar, el líquido sellante dentro del neumático reacciona con el aire y forma una lámina de goma que sella el agujero desde el interior. Es un sistema autónomo que te permite seguir pedaleando sin interrupciones.
- Sistema Híbrido: Este sistema utiliza una llanta con un recubrimiento total que permite usar tanto el sistema tubular (con líquido y válvula) como una cámara convencional. Es una opción más versátil que se adapta a diferentes presupuestos y necesidades.
Además, algunos talleres ofrecen sistemas artesanales que cumplen la misma función de auto-parchado utilizando componentes convencionales, a veces más económicos, pero igual de efectivos. En algunos casos, puede ser necesario cambiar el neumático para garantizar un buen sellado.
Extensión de Patilla de Cambio PBA-22
La extensión de patilla de cambio PBA-22 es un dispositivo que compensa la posición del cambio de carretera para permitir el uso de un cassette de bicicleta de montaña de amplio rango. Es una solución ideal para ciclistas que buscan la simplicidad de un solo plato delantero sin renunciar al rango de marchas de un plato doble.
El PBA-22 reposiciona el desviador para proporcionar espacio para engranajes de cassette más grandes, pero no aumenta la capacidad del desviador. Está optimizado para su uso con cassettes de 10 u 11 velocidades de 11-36t y 11-40t, y está diseñado principalmente para desviadores de carretera Shimano.