En su día estuvieron de moda y fueron utilizadas para diferentes fines, pero hoy es difícil verlas circular por nuestras calles y carreteras. ¿Te has preguntado alguna vez cómo surgió el concepto de sidecar? ¿Y qué carnet se necesita para poder conducir una moto que lleve adosado dicho artilugio? Además, ¿una moto con sidecar se conduce de forma diferente a otra que no lo tenga?
Las motocicletas con sidecar, a día de hoy, son más bien consideradas un objeto de coleccionista o de amantes de los vehículos clásicos. No son demasiado prácticos por lo que actualmente no son habituales por España pero tienen algo especial y si quieres comprártelo como capricho y acudes a un concesionario normal casi seguro que no la vas a encontrar, de hecho lo más habitual es que si quieres uno nuevo tengas que importarlo de otro país y además sea bastante caro.
A continuación, te contamos todo lo que necesitas saber sobre la conducción de motocicletas con sidecar en España, incluyendo los permisos necesarios y algunos consejos importantes.
¿Qué es el Sidecar y Cuándo se Inventó?
Un sidecar es un accesorio que se acopla a una motocicleta y permite transportar a una o varias personas adicionales. Una moto con sidecar es un vehículo de tres ruedas que consta de una motocicleta convencional a la que se le ha acoplado un compartimento lateral adicional.
En cuanto a los orígenes del sidecar, algunos expertos opinan que tuvieron lugar en Reino Unido a finales del siglo XIX y otros sostienen que su popularización fue cosa de los estadounidenses a principios del siglo XX. Con el transcurrir del tiempo, los sidecares fueron carrozándose para brindar una mayor protección a sus ocupantes. Y se emplearon tanto para uso privado como para patrullaje policial o misiones militares.
Actualmente, las motos con sidecar son cosa de los nostálgicos y de quienes gustan viajar en compañía de una forma diferente. Y, ciertamente, su comercialización es muy exclusiva y limitada. En cualquier caso, ya sea a través de distribuidores o particulares, es posible adquirir auténticas joyas rodantes.
Permisos para Conducir una Moto con Sidecar
En España, la normativa que regula los permisos de conducción establece distintos tipos de carnet según la cilindrada y potencia de la moto que queramos conducir, pero también importan detalles como el peso del conjunto moto-sidecar. Te contamos cuáles son los permisos necesarios para conducir una moto con sidecar en España, en base a la legislación vigente en la actualidad.
Existen tres tipos de permiso para conducir motocicletas: A1, A2 y A. El carnet tipo A (te lo puedes sacar a partir de los 20 años) permite conducir cualquier tipo de moto indistintamente de su potencia, cilindrada u otros factores relacionados. Con los carnets A1 y A2, no existe ninguna restricción específica que impida la conducción de motocicletas con sidecar. Eso sí, las motos han de cumplir las características técnicas que se especifican para cada carnet.
Permiso A1
El carnet A1 permite conducir motocicletas con una cilindrada máxima de 125 cc y una potencia no superior a 11 kW, incluyendo aquellas que llevan un sidecar. Este permiso es accesible para todos los ciudadanos a partir de los 16 años y es el indicado para aquellos que desean iniciarse en el mundo de las motocicletas con sidecar de baja potencia.
Permiso A2
Para motocicletas con sidecar que tengan una potencia máxima de 35 kW y una relación potencia/peso no superior a 0,2 kW/kg, se requiere el carnet A2. La edad mínima para obtener este permiso es de 18 años. Este carnet es ideal para aquellos conductores con más experiencia que desean manejar motocicletas con sidecar de mayor potencia.
Permiso A
El permiso A autoriza la conducción de todo tipo de motocicletas, incluyendo aquellas con sidecar, sin restricciones de potencia ni cilindrada. Para obtener este carnet, es necesario haber tenido el permiso A2 durante al menos dos años y tener una edad mínima de 20 años, aunque hasta los 21 no se autoriza la conducción de triciclos de motor cuya potencia máxima exceda de 15 kW.
¿También Estamos Autorizados con el Carnet B?
Además de los permisos específicos de motocicleta, el permiso de conducir de clase B, que es clásico carnet de coche, también permite la conducción de motocicletas con sidecar, siempre y cuando el conductor tenga más de tres años de antigüedad con este permiso. Sin embargo, esto solo aplica a motocicletas que entran dentro de las especificaciones del carnet A1, es decir, aquellas con una cilindrada máxima de 125 cc y una potencia de hasta 11 kW.
Desde que fue modificado en diciembre de 2009, el Reglamento General de Conductores, tal y como publicó en su día la revista de la DGT, autoriza a que los titulares del carnet A1 puedan conducir motos con sidecar.
Así pues, con el carnet B también pueden conducirse motos con sidecar siempre y cuando cumplan las características técnicas contempladas en la normativa.
Es muy importante que lo tengas en cuenta. Tal y como explicamos en el post sobre las infracciones que quitan puntos, la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial señala que conducir un vehículo sin la clase de permiso necesario es castigado con la retirada de 4 puntos del carnet.
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Consejos para Conducir una Moto con Sidecar
Es importante tener siempre en cuenta que la conducción de una motocicleta con sidecar requiere habilidades y técnicas específicas que difieren de la conducción de una moto convencional. Por este motivo, se recomienda recibir formación adicional para garantizar la seguridad tanto del conductor como de los ocupantes del sidecar.
Pues bien: lo mismo sucede con una moto con sidecar. Su conducción es diferente a una que no lo tenga. ¡Olvídate de las inclinaciones al trazar las curvas!
Lo primero que hay que tener en cuenta es que manejar una motocicleta con sidecar es muy distinto a hacerlo sin él. Al tener un asiento acoplado al lateral, y a pesar de tener tres apoyos, el centro de gravedad ya no está en la moto, sino que se desplaza hacia la derecha, donde se concentra el peso del conjunto. La conducción es mucho más plana, no se comporta igual con el sidecar lleno o vacío y el viento afecta de forma distinta a su estabilidad, por lo que, en caso de haber viento de costado, se ha de reducir la velocidad para no comprometer su estabilidad.
Antes de conducirlo (y muy especialmente si es en un viaje largo) es recomendable invertir el tiempo que sea necesario en familiarizarse con su peculiar forma de comportarse.
- En primer lugar, hay que ponerse en “modo sidecar”. Llevamos adosado un conjunto en el lado derecho de nuestra moto en el que, por lo general, viajará una persona.
- Antes de emprender lo de “carretera y manta” es muy importante realizar prácticas junto a monitores cualificados para conocer las reacciones del vehículo.
- En una moto con sidecar, el centro de gravedad tiende a desplazarse hacia el lado donde se encuentra este último.
- Al entrar en una curva a derechas se debe aminorar la marcha para tomarla a una velocidad adecuada y acelerar progresivamente y sin brusquedad durante su trazado.
- Si viajan dos personas en la moto y el sidecar está vacío, también podría verse comprometida la estabilidad.
- El ocupante del sidecar debe ir provisto de casco.
Una de las cosas que tienes que tener en cuenta a la hora de conducir un sidecar es que el centro de gravedad está hacia un lateral debido a la diferencia de peso entre la moto y el accesorio.
Si viajas con varias personas, el ocupante del sidecar debe ser siempre la persona de mayor peso para mantener el equilibrio y la distribución de la gravedad.
Por otra parte, el mantenimiento regular es imprescindible para la seguridad. En este sentido, es especialmente necesario verificar los puntos de sujeción del sidecar y los frenos y neumáticos de la motocicleta.
Como ya hemos comentado, conducir una motocicleta con sidecar requiere práctica. El motivo es simple: la dinámica de conducción difiere significativamente de las motocicletas tradicionales. Por ello, es recomendable hacer un curso de conducción para familiarizarse con las maniobras, especialmente para girar y frenar.
Además, es especialmente importante respetar los límites de velocidad. Hay que tener en cuenta que, si el sidecar está ocupado, el pasajero actúa como contrapeso, lo cual ayuda a equilibrar el vehículo. Pero si se viaja solo la conducción varía y hay que tenerlo en cuenta.
Es importante señalar que la única cobertura obligatoria en el Seguro de Moto es la de responsabilidad civil. Sin embargo, es buena idea considerar las de conductor, ocupantes y asistencia en viaje. Cabe destacar que, aunque no es necesario asegurar el sidecar por separado, es interesante informar a la aseguradora. El motivo es que se considera un remolque.
Normativa General para Motos con Sidecar
En general, se puede circular con una moto con sidecar en las mismas condiciones que una motocicleta convencional. De hecho, están sujetas a las regulaciones de tráfico generales. Para empezar, están permitidas en la mayoría de las vías, incluidas autopistas y carreteras, siempre que cumplan con los límites de velocidad establecidos y las normativas específicas de carriles.
Sin embargo, es fundamental que los conductores sean especialmente conscientes de las condiciones meteorológicas. Además, es importante tener en cuenta que la circulación por ciertas áreas urbanas puede presentar desafíos. Es el caso de espacios estrechos, giros cerrados y la circulación con tráfico denso.
La capacidad legal de personas que pueden viajar en una moto con sidecar está determinada principalmente por las especificaciones del fabricante y la normativa de tráfico vigente. En general, una moto de este estilo está diseñada para llevar, además del conductor, a un pasajero en el sidecar. Sin embargo, algunas configuraciones y modelos pueden permitir el transporte de un pasajero adicional.
Es importante destacar que el artículo 12 del Reglamento General de Circulación establece limitaciones específicas sobre quién puede ocupar el sidecar. Por ejemplo, no se permite que menores de 12 años viajen en el sidecar, a menos que los conductores sean los padres, tutores o personas mayores de edad autorizados por ellos.
Esto implica que, bajo las circunstancias adecuadas y cumpliendo con las normativas de seguridad, este tipo moto podría transportar hasta tres personas. Estas son el conductor, un pasajero en el asiento trasero de la moto (si la moto lo permite) y otro en el sidecar.
No obstante, la seguridad debe ser la principal consideración al determinar cuántas personas pueden viajar en una moto de estas características.
Como cualquier vehículo a motor, las motos con sidecar necesitan estar aseguradas.
Para circular, lleva tu carnet de conducir, permiso de circulación e ITV.
Tabla Resumen de Permisos
| Permiso | Cilindrada Máxima | Potencia Máxima | Relación Potencia/Peso | Edad Mínima |
|---|---|---|---|---|
| A1 | 125 cc | 11 kW | 0.1 kW/kg | 16 años |
| A2 | Sin límite | 35 kW | 0.2 kW/kg | 18 años |
| A | Sin límite | Sin límite | Sin límite | 20 años (2 años con A2) |
| B | 125 cc | 11 kW | 0.1 kW/kg | 3 años de antigüedad |
