En el mundo de las motocicletas de gran cilindrada, Kawasaki siempre ha sido sinónimo de innovación y potencia. En este artículo, exploraremos a fondo la Kawasaki Versys 300 y la compararemos con otros modelos, destacando sus características, rendimiento y las expectativas en el mercado.
Novedades de Kawasaki
La reconocida marca japonesa Kawasaki ha revelado la esperada actualización de su naked bike Z900 ABS para el 2025, presentando importantes mejoras en motor, chasis y electrónica.
Kawasaki Z900 ABS 2025: Refinamiento en el Poder
El corazón de la nueva Z900 mantiene su configuración de cuatro cilindros en línea refrigerado por líquido de 948cc, pero incorpora un perfil de leva revisado que mejora significativamente la economía de combustible y aumenta el par motor a bajas revoluciones. La implementación de válvulas electrónicas de acelerador permite que la ECU controle con mayor precisión la entrada de combustible y aire, resultando en una respuesta más suave del motor. Entre las mejoras más notables, Kawasaki ha logrado optimizar el consumo de combustible, reduciéndolo en un impresionante 16%, además de disminuir las emisiones.
El sistema Kawasaki Quick Shifter ha sido perfeccionado con nuevas relaciones de cambio, permitiendo cambios más suaves tanto en subida como en bajada, incluso a bajas revoluciones.
La Z900 2025 incorpora el sofisticado Sistema de Gestión de Curvas de Kawasaki (Cornering Management Function), que monitorea constantemente los parámetros del motor y chasis durante el trazado de curvas para ajustar el control de tracción, la elevación de la rueda y el ABS. El sistema de control de tracción ofrece tres modos, mientras que el ABS cuenta con dos configuraciones.
Los pilotos podrán elegir entre tres modos de conducción preestablecidos (Sport, Road y Rain) que ajustan el control de tracción y la entrega de potencia, además de un modo Rider personalizable. Como novedad para 2025, el control de crucero viene instalado de serie.
Mejoras en Chasis y Ergonomía
El asiento ha sido rediseñado con un acolchado más grueso en la parte posterior, mejorando significativamente el confort. La base del asiento se ha posicionado más baja para compensar el grosor adicional sin aumentar la altura total.
En cuanto a la suspensión, tanto la configuración delantera como trasera han sido actualizadas para proporcionar una postura más deportiva. La horquilla invertida de 41mm mantiene su ajuste de precarga y amortiguación en extensión, mientras que el amortiguador trasero Horizontal Back-Link ofrece ajustes de rebote y precarga.
La actualización 2025 incluye nuevos componentes de frenado, con pinzas Nissin de montaje radial en la parte delantera presionando discos de 300mm.
Tecnología e Interfaz
La pantalla TFT se ha ampliado a 5 pulgadas y ahora incluye nuevas características, como la navegación giro a giro y un ajuste automático de brillo según la luz ambiental. La aplicación Rideology ha sido actualizada con control por voz para un manejo más seguro, además de ofrecer información del vehículo, registro de rutas y notificaciones del teléfono.
Versión SE: Para los Más Exigentes
La edición especial SE incorpora componentes premium, incluyendo un amortiguador trasero Öhlins S46 con ajustador remoto de precarga, discos delanteros Brembo de 300mm, pinzas Brembo M4.32 montadas radialmente, bomba de freno Nissin y latiguillos de freno trenzados de acero inoxidable.
Expectativas para el Mercado Chileno
La llegada de la nueva Kawasaki Z900 ABS 2025 al mercado chileno genera grandes expectativas entre los entusiastas de las dos ruedas. El segmento de las naked bikes continúa creciendo en popularidad en Chile, y esta actualización de la Z900 promete satisfacer tanto a los riders más experimentados como a aquellos que buscan una motocicleta versátil para el uso diario y de fin de semana.
La combinación de tecnología de punta, mejoras en el rendimiento y características premium posicionan a la Z900 2025 como una seria contendiente en el competitivo mercado chileno de motocicletas de mediana cilindrada.
Análisis de la Kawasaki Versys 1100 2025
A primera vista, podrías pensar que las modificaciones se limitan a nuevos esquemas de color. Sin embargo, el diablo está en los detalles, y la Versys 1100 2025 esconde mejoras sustanciales bajo su carrocería que prometen elevar la experiencia de conducción a un nuevo nivel.
Más potencia, más capacidad
El corazón de esta bestia es un motor de cuatro cilindros en línea que ha experimentado un aumento de cilindrada, pasando de 1043cc a 1099cc. Este incremento se logra mediante un alargamiento de la carrera del pistón de 3 mm. Como resultado, la potencia máxima ha subido de 118,3 CV a 133,1 CV, un salto significativo que se traduce en una mejora notable del rendimiento.
Mejoras en el par motor
Las modificaciones en la admisión, con toberas centrales 45 mm más largas que las exteriores, junto con puertos de admisión más estrechos y levas de menor alzada, optimizan las características de par entre 4000 y 7000 rpm. Kawasaki afirma que la Versys ahora desarrolla un par máximo de 112,1 Nm, en comparación con los 102,1 Nm del modelo anterior.
Cambios en la transmisión
Para mejorar la experiencia de conducción en largos viajes, Kawasaki ha modificado tanto las relaciones de cambio internas como la relación de transmisión final. La moto ahora monta un piñón trasero de 42 dientes, uno menos que antes, lo que facilita la conducción en carretera.
Tecnología y comodidad
El cambio rápido Kawasaki (KQS) ahora funciona desde un límite de cambio inferior de 1500 rpm. El disco de freno trasero ha aumentado 10 mm, alcanzando los 260 mm. Se ha añadido un puerto USB-C en el manillar como equipamiento estándar, y la aplicación Rideology de Kawasaki (disponible solo en los modelos S y SE) ahora es compatible con comandos de voz.
Precio y disponibilidad
La nueva Versys 1100 estará disponible en Europa a partir de diciembre, con los siguientes precios referenciales:
- Versys 1100 estándar: 16.395.000 pesos chilenos
- Versys 1100 S (alta gama): 18.810.000 pesos chilenos
- Versys 1100 SE (con suspensión electrónica Showa): 21.570.000 pesos chilenos
Estos son valores referenciales para el lanzamiento en Europa, por lo que los valores finales en Chile cambiarán más que seguro.
Competencia en el mercado
Con estas actualizaciones, Kawasaki busca posicionar la Versys 1100 como una opción líder en el segmento de las motocicletas de aventura deportiva orientadas a la carretera. Sus rivales más directos serán la Suzuki GSX-S1000GX y la Yamaha Tracer 9 GT, aunque también competirá con modelos más picantes como la BMW S1000XR, la KTM 1290 Super Duke GT y la Ducati Multistrada V4S.
Alternativas en el Mercado Chileno: Zontes
iMoto se la jugó y se hizo con la representación de Zontes, la marca de motos de Guandong Tayo Motorcycles, que ha estado ya haciendo de las suyas en otros mercados como España y Perú. Los buenos resultados de esta empresa, esperan también replicarse en Chile, siendo una alternativa intermedia, entre motos muy económicas pero que no tienen muy buena calidad y motos de renombre, pero a un precio claramente más alto. De partida, las tres motos que llegan a Chile, de la familia ZT, son motivadas por el mismo corazón, un motor mono cilíndrico de 312 cc, fabricado en aleación de aluminio, con doble árbol de levas, refrigeración líquida, lubricación por cárter seco, inyección electrónica Delphi y modos de manejo (Eco, Sport). Gracias a su alta compresión (12,5:1) desarrolla 35 Hp y 30 Nm de torque, con una velocidad máxima de 160 km/h. También cuenta con una transmisión de 6 velocidades, un estanque de 15 litros y homologación Euro 3 como dicta la norma. Las variaciones vienen por fuera.
La ZT310-T es el modelo más aventurero. Aparte de su carenado en colores y refuerzos de aluminio, presenta un parabrisas eléctrico y una vistosa pantalla LCD con cuatro pantallas distintas. Es importante notar que Zontes quiere diferenciarse de otras motos por su equipamiento único. Los precios son bastante asequibles si consideramos a sus competidores tradicionales. Por el lado de la ZT310-R, su precio la pone en ventaja sobre sus rivales de BMW, Yamaha y Benelli, siendo quizás la Bajaj Dominar 400, la más cercana a su precio, aun estando sobre los tres millones de pesos.
Experiencias en Moto por Chile
Desde los paisajes extremos de Tierra del Fuego hasta la mítica Alaska, Javier -conocido como Mío Calizo en el mundo motoviajero- ha recorrido más de un continente sobre dos ruedas, compartiendo cada rodada con su comunidad. No se trata solo de kilómetros, sino de coraje, resiliencia y una vuelta al ruedo que emociona. Durante el video, Javier comparte no solo los modelos que barajó -como la Yamaha FZ-S, la Honda CB1 Tuft, la XR150 o incluso la simpática Honda Navi- sino también el razonamiento real detrás de su elección. Con argumentos que van desde la fiabilidad mecánica hasta la polivalencia urbana y de viaje, Javier detalla por qué su elección recayó en la Honda XR 190 L ABS, un modelo que lo tiene completamente convencido.
Para Javier, la estética también importa. Y esta XR 190 L no decepciona: líneas afiladas, look agresivo y una imagen que, según él mismo dice, "llama la atención donde va".
El creador de contenido y motociclista Javier Valenzuela emprendió una travesía desde Valdivia hasta el corazón del norte chico, recorriendo más de 1.300 kilómetros en moto. El destino inicial fue El Molle, un pequeño oasis que combina naturaleza y confort. La aventura continuó por la Ruta de las Estrellas, famosa por sus cielos despejados ideales para la observación astronómica. En Pisco Elqui, Javier disfrutó de las tradicionales empanadas de horno con carne picada y el inconfundible jugo de copao, fruto típico del norte de Chile. Durante el viaje, Javier conoció a un motociclista colombiano que, inspirado por sus videos, planea recorrer Sudamérica en moto. La travesía culminó en Alcohuas, el punto más alto del Valle de Elqui. Tras un tramo de tierra desafiante, fueron recompensados con un atardecer anaranjado espectacular.
V6 CHILE: La magia de recorrer Chiloé en moto | América en moto
El Futuro Eléctrico: Triciclo WMC300E+
El mundo de las dos ruedas (o en este caso, tres) acaba de dar un giro emocionante. Prepárense para conocer al WMC300E+, el nuevo niño mimado de la industria de vehículos eléctricos. Imaginen un vehículo que combina la agilidad de una moto con la estabilidad de un triciclo y la eficiencia de un coche eléctrico. Parece demasiado bueno para ser verdad, ¿verdad? Pues los ingenieros británicos de White Motorcycle Concepts (WMC) y Mahle Powertrain han hecho realidad este sueño futurista.
El WMC300E+ no es solo otra moto eléctrica más. Este bebé puede alcanzar velocidades de hasta 160 km/h (¡sí, has leído bien!) y tiene una autonomía de 160 km con solo 15 minutos de carga. ¿Alguien dijo ansiedad por la autonomía? ¡Aquí no existe ese concepto!
Lo que hace que el WMC300E+ sea verdaderamente revolucionario es su sistema de conducto Venturi patentado. En lugar de luchar contra el viento, esta moto lo abraza. El aire fluye a través del centro del vehículo, entre las dos ruedas delanteras, mejorando la eficiencia aerodinámica en un impresionante 25%. Es como si le hubieran dado a la moto un curso intensivo de yoga aéreo.
Pero el WMC300E+ no está aquí solo para impresionar. Este triciclo eléctrico tiene una misión: revolutionar las flotas de vehículos de emergencia y entrega de última milla.
Con sus 11.9 kWh, está diseñada con más curvas que una carretera de montaña. Su forma de T no solo ayuda a centralizar la masa (mejorando el manejo), sino que también deja espacio para guardar un casco debajo del asiento. ¡Practicidad y estilo en un solo paquete! Pero lo más impresionante es su sistema de enfriamiento. Gracias a la magia de Mahle, el calor se distribuye uniformemente por todas las celdas. Es como si cada celda tuviera su propio aire acondicionado personal, evitando sobrecalentamientos y, lo más importante, ¡incendios! Porque nadie quiere que su moto se convierta en una barbacoa rodante, ¿verdad?
El WMC300E+ no es solo un experimento de laboratorio. Este triciclo ya tiene un hermano mayor, el WMC300FR, que está patrullando las calles. Imaginen a los policías zumbando silenciosamente por la ciudad, sorprendiendo a los malos con su llegada sigilosa. ¡Es como Batman, pero con un presupuesto municipal!
En resumen, el WMC300E+ no es solo otra moto eléctrica. Es una declaración sobre ruedas. Una prueba de que podemos tener vehículos de alto rendimiento que también cuiden nuestro planeta. Es rápido, eficiente, y lo suficientemente cool como para hacer que hasta los motociclistas más tradicionales giren la cabeza.
¿Cuánto se gana en Uber Chile?
Desde que Uber llegó a Chile, el 13 de enero de 2014, ha ido cubriendo paulatinamente el mercado del transporte de pasajeros en vehículos livianos a lo largo de todo el país. Y, si bien, desde el comienzo este tipo de apps tuvo buena acogida por parte del público, su uso como una fuente de trabajo principal tuvo un alza significativa durante la pandemia.
La flexibilidad horaria y la facilidad para comenzar a conducir como socio en Uber son algunas de las ventajas que reportan sus más de 100.000 conductores registrados que, día a día, cubren diferentes rutas a lo largo de todo Chile y en cada una de las regiones. En este sentido, trabajar con Uber definitivamente es una alternativa para muchas personas en el país, ya sea como un empleo de tiempo completo o como un complemento, pues permite organizar los horarios de acuerdo con la disponibilidad del conductor, quien se puede conectar cuando lo desee.
Sin embargo, con el correr de los años, los costos involucrados en el funcionamiento del vehículo que se utiliza para prestar el servicio de transporte personal se han incrementado, la comisión que queda en manos de la empresa creció y, con esto, trabajar en Uber dejó de ser tan atractivo como lo era antes o como son, actualmente, otras aplicaciones de transporte.
Aspectos a considerar al calcular las ganancias en Uber
Las tarifas de la aplicación no son lo único que debes considerar si quieres hacer una correcta proyección de los ingresos que recibirás al final de cada semana por parte de la aplicación, pues existe una lista de costos extra que juegan un papel clave para determinar qué tan rentable será trabajar como socio conductor de Uber. Los principales aspectos a tener en cuenta son:
- El rendimiento del vehículo.
- Zona geográfica.
- Fechas especiales y horarios.
- El costo de un plan de internet móvil.
El costo del combustible y la mantención del auto corren por cuenta de su dueño. Si te pasan un parte por conducir en Uber, la empresa solamente reembolsa las multas por concepto de “Transporte ilícito de Pasajeros”, pero no por los costos que genera la grúa y la estadía del auto en los corrales municipales. Los peajes son asumidos por cada pasajero.
Estimación de Ganancias Semanales en Uber
Considerando todos los factores antes mencionados que influyen en el resultado final de tus ingresos semanales por manejar en Uber, no es fácil llegar a un estimado de cuánto dinero es posible reunir dedicándose a esta actividad como fuente de trabajo en Chile.
Por esa razón, el sitio web de Uber cuenta con una herramienta para el cálculo de las ganancias semanales que es muy fácil de usar: solo tienes que ingresar a la plataforma a través de este enlace y arrastrar el indicador de Horas por Semana para verificar las ganancias semanales promedio que calcula la aplicación en todo Chile.
Recuerda que algunos de los ítems que se incluyen en el saldo final por semana van variando de acuerdo con tu ubicación, así que esta herramienta de cálculo te mostrará exactamente cuánto se gana en Uber en tu ciudad, en un monto total que puedes ver en la parte superior de la pantalla, tal como muestra la foto de referencia.
Además, en este estimado de ganancias semanales que puedes recibir al conducir en Uber no se incluyen ni los costos que corren por cuenta del conductor, ni las posibles promociones que pueda recibir en la medida que la app lo permita, recompensas ni otras ofertas especiales únicas.
Ganancias Semanales Estimadas (según Uber)
Así, según la propia compañía, un aproximado de tus ingresos semanales según la cantidad de horas que conduzcas con Uber serían las siguientes:
| Horas por Semana | Ganancias Semanales Estimadas |
|---|---|
| 15 | $115.028 |
| 20 | $155.952 |
| 25 | $193.566 |
| 30 | $234.843 |
| 35 | $276.411 |
| 40 | $317.035 |
| 45 | $355.636 |
| 50 | $398.882 |
De acuerdo con el estimado que hace Uber a través de su herramienta de cálculo, el ingreso promedio por hora que tendrán los conductores oscila entre los $7.600 y los $8.000, actualmente. Considera que esto puede subir en la medida que conduzcas más tiempo, pues al estar más tiempo conectado la aplicación te ofrece desafíos, promociones y ofertas para potenciar tus ganancias.
En definitiva, si sacamos la cuenta en una proyección mensual, con los cálculos obtenidos del sitio web de Uber, un sueldo de conductor que trabaja 8 horas diarias, 20 días al mes, podría ser de aproximadamente $1.268.140, bastante por encima del sueldo mínimo en Chile ($529.000) y también mayor que el ingreso promedio de los chilenos, que alcanza los $681.039, según información entregada por el Instituto Nacional de Estadística (INE).
Ahora, recuerda que hay costos asociados a las prestaciones de este servicio y que tendrás que cubrir tú, de los cuales, el principal es el valor de la gasolina. Hoy por hoy, en Chile y el resto del mundo, los precios de los combustibles están por las nubes y recién se están estabilizando, luego de más de 50 semanas al alza.
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