Cómo Verse Bien y Seguro en Motocicleta: Consejos Esenciales

Montar en motocicleta puede ser una experiencia emocionante y liberadora. Sin embargo, la seguridad debe ser siempre la prioridad. Para disfrutar al máximo de la carretera, es crucial ser visible y estar bien equipado. A continuación, te ofrecemos una guía completa para verte bien y seguro en tu moto.

Importancia de la Visibilidad

Si somos más visibles, circularemos con mayor seguridad. Para lograr esto, es fundamental tener en cuenta el mantenimiento del vehículo, el equipamiento específico y, por supuesto, la conducción. ¡Toma nota!

Grupos Ópticos: ¿Por Qué Son Tan Importantes?

En cuanto al mantenimiento de la moto, es primordial prestarle atención antes de la entrada de las estaciones del año con temperaturas más extremas (invierno y verano) o cuando se vaya a realizar un viaje en moto, y también cuando toque pasar la ITV. ¿Sabías que el alumbrado y la señalización concentran los defectos más comunes de las motos en la Inspección Técnica de Vehículos? ¡Algo que no ayuda a aumentar la visibilidad en moto!

Asimismo, una iluminación defectuosa puede dar lugar a un accidente al no brindar un campo de visión óptimo o provocar deslumbramientos a otros usuarios de la vía.

Alumbrado Defectuoso: ¿Nos Pueden Multar?

Un alumbrado defectuoso o no utilizado correctamente es motivo de sanción. En el caso del Reglamento General de Circulación, en el capítulo dedicado al uso obligatorio del alumbrado, entre otras observaciones, deja claro que:

• Los ciclomotores y las motocicletas deben llevar encendida la luz de corto alcance o de cruce durante el día.
• O en su defecto, desde la entrada en vigor de la Instrucción 15/S-140/V-112, la función de luz diurna.

Además, el Reglamento General de Vehículos recuerda que una moto ha de incluir una serie de luces (de posición delantera y trasera, de carretera, de frenado y de placa de matrícula) que deben funcionar correctamente para cumplir su misión: iluminar la vía y aumentar la visibilidad en moto de sus ocupantes.

Circular con grupos ópticos fundidos o rotos, incluyendo la luz de la matrícula, es motivo de sanción y conlleva una multa. Ante cualquier defecto en el alumbrado de tu moto, no dudes en acudir a un servicio oficial posventa o a un taller de confianza. Si el problema te impide circular con la moto, lo mejor es que hagas uso de tu seguro de moto con servicio de grúa.

Equipamiento: Con Propiedades Reflectantes, Mejor

Junto a la puesta a punto de la moto, el equipamiento de motorista nos ayudará a aumentar la visibilidad en moto. Utilizar una equipación específica es fundamental en cualquier época del año, ya que, en caso de accidente, nos protege ante posibles traumatismos, fracturas, abrasiones, quemaduras, lesiones musculares y articulares…

En lo relativo a la visibilidad:

• No olvides que el casco es obligatorio y que debe estar homologado. Independientemente del modelo (de tipo jet, modular, integral…), procura utilizar un casco liso de color reflectante o con una decoración llamativa.
• Tradicionalmente, el color negro se ha asociado a la indumentaria de los motoristas. Pero circularás mucho más seguro si usas una chaqueta de color claro y con propiedades reflectantes. Esto mismo te será de utilidad para el pantalón -normalmente, a juego con la chaqueta en el caso de los mototuristas y los motoristas más aventureros-.
• Si careces de una chaqueta de motorista de color claro, te recomendamos utilizar un chaleco, un chaleco airbag o unos tirantes reflectantes.
• Y aunque muchas prendas para motoristas son impermeables, es aconsejable llevar un chubasquero de color reflectante en el cofre del scooter o el baúl trasero de la moto.

Concretamente, según un reciente estudio, ocho de cada 10 encuestados sumaría el chaleco airbag a su equipamiento.

Consejos de Conducción Segura en Moto

La anticipación y la correcta interpretación de las señales de tráfico son fundamentales. La fragilidad en la moto hace necesaria una doble anticipación ante cualquier imprevisto. Cuidado con las maniobras de otros conductores, como cambios de carril y giros. Nunca de por supuesto que le han visto. Esté especialmente atento en una calle con coches aparcados en batería. Circula y detente en una posición en la que esté seguro de que pueden verle. No se confíe.

La conducción de una moto requiere más esfuerzo físico que un vehículo de cuatro ruedas y por consecuente suele cansar más. Un postura natural y relajada es fundamental para evitar el cansancio y reducir los tiempos de respuesta.

¡Cuidado con los Hábitos y Maniobras Peligrosos!

Una vez que tenemos claro que el mantenimiento del vehículo y un equipamiento de motorista adecuado contribuyen a aumentar la visibilidad en moto, tocará centrarse en la conducción. Sobre todo, en este tipo de hábitos y maniobras al ser muy peligrosos:

• Utilización de los intermitentes. Si todos los grupos ópticos de la moto funcionan correctamente, ¡vamos a utilizarlos! Accionar los intermitentes es obligatorio para adelantar, realizar un giro o indicar que se va a estacionar. No hacerlo nos restará visibilidad ante otros usuarios de la vía. Y también nos supondrá una sanción.
• Zigzaguear entre vehículos. Entre las malas prácticas de algunos motoristas se encuentra el zigzagueo entre vehículos. Tanto si estos últimos están detenidos como circulando, serpentear con la intención de ir más rápido, ganar tiempo y adelantar posiciones es una maniobra sumamente peligrosa y puede ocasionar un accidente. Si zigzagueamos es posible que otros conductores no perciban nuestra presencia al situarnos en su ángulo muerto.
• Adelantar por la derecha. Salvo en las excepciones contempladas en la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, siempre se debe adelantar por la izquierda. De lo contrario, corremos el riesgo de no ser visibles para otros conductores y, por lo tanto, de sufrir un accidente de tráfico.
• Circulación por el arcén. Al igual que los conductores de otros vehículos, los motoristas no están autorizados a utilizar el arcén excepto por razones de emergencia. Circular por él nos hace menos visibles y, como los adelantamientos por la derecha, puede originar un siniestro.

¿Cómo Puede Evitarse el Ángulo Muerto en Moto?

Zigzaguear entre vehículos, adelantar por la derecha o circular por el arcén no ayudan, precisamente, a aumentar la visibilidad en moto. Y son maniobras o malos hábitos que nos sitúan en el ángulo muerto de otros vehículos. Es decir, en espacios que no se ven por los espejos retrovisores. Para evitarlo, y reforzar nuestra seguridad, se recomienda poner en práctica los siguientes consejos:

• Como norma general, cuando circulemos detrás de un vehículo tendremos que ocupar la parte central del carril.
• No se debe circular junto a las esquinas traseras de otros vehículos, puesto que quedan fuera del alcance del campo de visión de sus conductores. Por ello, cuando se circule en paralelo con otros vehículos hay que evitar hacerlo a la altura de esas zonas.
• Ya se ha comentado: los adelantamientos han de realizarse por la izquierda. Teniendo en cuenta que el ángulo muerto impide ver con claridad todo el lateral de un vehículo, antes de realizar la maniobra es aconsejable colocarse enfrente del espejo retrovisor del vehículo que nos precede y, no menos importante, señalizarla con el intermitente.
• Por último, si bien el Reglamento General de Circulación no permite el uso inmotivado o exagerado de señales acústicas, utilizar el claxon o la bocina de nuestra moto, si la situación lo exige, también puede contribuir a hacernos más visibles para otros usuarios de la vía.

Está claro: el buen funcionamiento de los grupos ópticos de la moto, hacer uso de los intermitentes, utilizar un equipamiento con propiedades reflectantes y practicar una conducción responsable y preventiva nos permitirán aumentar la visibilidad en moto.

Pero en moto, tan importante como ser visto lo es disfrutar de una buena visión. No olvides revisarte la vista en un centro especializado, al menos, una vez al año. Una mala salud visual dificulta la conducción y es un factor de riesgo. ¡No lo olvides!

Equipamiento de Protección Adicional

El equipamiento de protección puede ayudar a los conductores de motos y ciclomotores a reducir la gravedad de un accidente. Sin embargo, los motoristas suelen subestimar las ventajas de un buen equipo de protección. Especialmente en verano, con el calor. A diferencia de los conductores de coches, protegidos dentro del habitáculo del automóvil, los motoristas disfrutan de la sensación de conducir al aire libre. Pero esto tiene sus consecuencias, sobre todo en cuanto a seguridad en caso de accidente. No hay que olvidar que lo único que separa al motorista de la calzada es su propio cuerpo.

Los equipos de protección se diseñan precisamente para este tipo de situaciones:

• Casco: Elemento más importante del equipo de protección, ya que el cráneo es la parte más frágil del cuerpo humano. Según la OMS, el casco reduce la incidencia de las lesiones mortales. El más seguro es el casco integral.
• Pantalones: Las piernas del motorista son la parte del cuerpo más expuesta al impacto en caso de accidente. Utilizar pantalones fabricados con tejidos especialmente diseñados para viajar en moto supone ir entre un 33% y un 47% mejor protegido en caso de accidente.
• Guantes: Los guantes tienen que prestar 2,5 segundos de resistencia a la abrasión en caso de accidente. Es recomendable que el cuero tenga, al menos, 0,9 milímetros de grosor para alcanzar esa protección.
• Botas: En general, la función del calzado de motorista es proteger pies, dedos y tobillos sin restar movilidad al piloto en el manejo de la moto. Al menos deben ofrecer 5 segundos de resistencia a la abrasión. Es recomendable que el cuero tenga un grosor de 2,5 mm para cumplir con este requerimiento.
• Chaqueta: Mejor las de piel o kevlar (un tejido sintético) que las de algodón. Mejor de colores vivos para que sean percibidos por otros usuarios de la vía. Deben ser lo bastante ajustadas para mantener los protectores de impacto en su sitio. Algunas llevan correas para evitar que se salgan las manos.
• Otros protectores: Hombreras, coderas y rodilleras, espalderas, faja o gafas y viseras.

Consejos para Ser un Buen Copiloto en Moto

Si vas a ir de copiloto en una motocicleta, es importante que sepas cómo actuar para que la experiencia sea en todo momento segura y divertida. Montar en moto puede ser una experiencia emocionante, no solo para el conductor, sino también para el pasajero.

Sin embargo, ser un buen pasajero en una moto no es tan simple como subirse y agarrarse fuerte. Requiere conciencia, comunicación y algunas técnicas clave para garantizar la seguridad y el disfrute de ambos, el conductor y el pasajero. Antes de nada, recuerda que, para llevar un pasajero, la moto ha de estar homologada para llevar dos ocupantes, una información que aparece en el permiso de circulación del vehículo.

Una vez comprobados estos puntos, es hora de subirse a la moto, siempre recordando los siguientes aspectos que contribuirán de forma decisiva no solo en vuestra seguridad, sino también en el disfrute de la experiencia.

1. Familiarízate con la moto.
2. Usa el equipamiento apropiado. Además del casco obligatorio (escoge, preferiblemente, uno que se ajuste bien y sea cómodo), usa ropa protectora como una chaqueta, guantes, pantalones largos y zapatos cerrados.

Una comunicación efectiva entre el conductor y el pasajero es esencial. Establece previamente las señales a emplear en caso de necesidad y ante cualquier situación inesperada. Hazle saber al conductor si te sientes incómodo con la velocidad, los ángulos de inclinación o cualquier otro aspecto del viaje.

Cómo Subir y Bajar de la Moto Correctamente

Cuando vas de pasajero (o “paquete”) en una motocicleta, saber cómo subir y bajar de la moto correctamente es crucial para mantener el equilibrio y prevenir accidentes. Para empezar, a la hora de montarte, espera a que el conductor tenga la moto estabilizada y te haga una señal para subir. Lo mejor es que te acerques desde el lado izquierdo, como si fueras a montarte en un caballo; coloca tu pie izquierdo en el reposapiés, pasa suavemente la pierna derecha sobre el asiento y siéntate con cuidado. Para desmontar, lo ideal es repetir este mismo procedimiento, pero a la inversa: espera a que el conductor se detenga completamente y te dé una señal; pasa entonces la pierna derecha sobre el asiento y baja con cuidado. Aléjate de la moto para darle al conductor el espacio necesario para desmontar.

Mantén la Estabilidad y la Concentración

Como pasajero, tus movimientos pueden afectar significativamente la estabilidad y el manejo de la moto. Mantén tu cuerpo alineado con la línea central de la moto, y evita inclinarte demasiado en cualquier dirección. Imita al conductor al circular cuando este se incline en una curva, inclínate con él. Sujétate firmemente, usando los asideros o la cintura del conductor para apoyarte, las rodillas rectas y los pies en los reposapiés.

Mantén la concentración en todo momento como copiloto también tienes tu parte de responsabilidad a la hora de circular con seguridad. Recuerda, además, que mejorar la experiencia general puede hacer el viaje más agradable. Si mantienes una actitud positiva y un sentido de aventura, disfrutarás más del viaje y de la perspectiva única que ofrece una moto. Brinda apoyo al piloto, anímale y comparte la emoción. Tu entusiasmo puede hacer que el viaje sea más placentero para ambos.

Consejos Adicionales para el Copiloto

1. Equipamiento Completo: Tienes que ir equipado como el piloto que, entendemos, como mínimo llevará casco, chaqueta, guantes y botas de motorista.
2. Atención a la Carretera: Debes mantener la misma tensión (entendida como alerta, no como miedo), concentración y atención que la persona que pilota.
3. No Dirijas Constantemente: Puedes hacerle la vida más fácil al piloto, pero es mejor que no le digas a cada momento qué debe hacer.
4. Aprende la Técnica: Si no tienes ni idea de montar en moto, no pasa nada. Por ejemplo, las dudas más frecuentes entre los copilotos de moto novatos son: ¿Cómo me subo y me bajo de la moto? ¿Dónde me coloco?
5. Posición Correcta: En teoría, ambos debéis buscar el centro de gravedad de la moto para ir equilibrados. Ten en cuenta que el piloto debe contrarrestar tu peso y altura.
6. Sincroniza los Movimientos: Tus movimientos deben estar sincronizados con los del piloto. Esto es especialmente importante en las curvas donde tendrás que tumbarte hacia el mismo lado que él.
7. Comunicación Constante: Dependiendo de la longitud y frecuencia de tus viajes como copiloto de moto, tendrás que sentarte con tu ‘anfitrión’ para acordar un código propio que os ayude a comunicaros en carretera.
8. Practica Trayectos Cortos: Una idea genial es que te plantees trayectos cada vez más largos. Si la primera vez te vas de paquete en una ruta larga, probablemente le cojas manía a la moto y al piloto.

Extremar Precauciones en la Noche

El riesgo de sufrir un accidente en horas nocturnas se duplica respecto a las de tenerlo por el día, según datos de la DGT. Por eso es muy importante extremar las precauciones en esos momentos de visibilidad reducida.

Para ello, toma nota de estos consejos que te ayudarán a circular en moto por la noche de forma mucho más segura:

• Revisar las luces de la moto: Luces de posición, de cruce y largas deben funcionar y estar correctamente niveladas. No nos olvidemos tampoco de los intermitentes, la luz de freno y la de la matrícula.
• No a las viseras ahumadas: Es mejor utilizar una pantalla totalmente transparente.
• Equipación reflectante o de colores claros: En el mercado existen cascos, chalecos y ropa con colores reflectantes, sin duda la mejor opción para ser visto en la carretera.
• Aumenta distancias de seguridad: La baja visibilidad puede provocar que los tiempos de reacción ante imprevistos (frenazos, cambios de carril…) sean mayores. Por tanto, aumenta tu distancia de seguridad con el vehículo de delante.
• Aumenta la frecuencia de tus paradas: Por la noche, el cuerpo tiende a relajarse con mayor facilidad y, por tanto, el cansancio y la somnolencia puede aparecer más rápidamente.

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