El mundo del motociclismo es diverso y complejo, con una rica historia y una variedad de grupos y organizaciones. Los motociclistas se organizan en diferentes tipos de clubes y asociaciones, cada uno con sus propias normas, valores y formas de identificarse. En este artículo, exploraremos los nombres y clasificaciones más comunes de los motociclistas, desde los clubes "fuera de la ley" hasta los grupos de motociclismo recreativos.
La Asociación de Motociclistas Americanos (AMA) y los Orígenes de los Clubes de Motociclistas
La AMA (American Motorcyclist Association) nació en 1924 como un brazo organizado de los fabricantes de motos para apoyar y promover el motociclismo en Estados Unidos. Ellos apoyaron a grupos de motociclistas que conducían juntos como Club. En los eventos, la AMA daba premios a los clubes mejor vestidos y así empezó el uso de los parches.
Durante un evento en 1947 en Hollister, California, debido a un incidente con un miembro de Booze Fighters Motorcycle Club que hizo noticia, la AMA escribió un artículo que decía que el “99% de todos sus miembros eran ciudadanos respetuosos de la Ley y solamente el 1% eran outlaws (malechores)”. Esto comenzó lo que hoy se conoce como Outlaw Motorcycle Clubs y Club1%.
La SANGRIENTA y PROHIBIDA Historia del CLUB de MOTOS BANDIDOS MC
Con tal de autodenominarse un Outlaw Club, los 1% cortaron sus parches en 3 piezas separadas. El Rocker superior tenía el nombre del Club, al medio el emblema del Club y el Rocker inferior tenía el lugar de donde eran. Esos Clubes Outlaw hicieron sus propios eventos y fiestas y se opusieron a lo que estaba haciendo la AMA.
El Incidente de Hollister y el Nacimiento del Mito del "1%"
A finales de la Segunda Guerra Mundial, la pequeña ciudad de Hollister, California, tenía una población aproximada de 4.500 habitantes. Era un sitio eminentemente agrícola rodeado de vías accesibles, con facilidades para acampar, senderos de montaña y una pista de carreras de tierra en las afueras de la ciudad.
Desde 1930, había sido el escenario de populares carreras de motocicletas reguladas por la Asociación de Motociclistas Americanos (AMA). A este evento asistían cientos de espectadores ya que se celebraban todos los 4 de julio y cada vez se fueron haciendo más populares entre los motociclistas. Con el tiempo las carreras fueron tan importantes para Hollister que en esa época llegaron a ser más conocidas que su feria de ganado o de rodeo. Estas carreras solamente fueron suspendidas mientras duró la Segunda Guerra Mundial.
Cuando terminó la guerra, muchos ex militares regresaron y se establecieron en California. Todos ellos gozaban de una buena pensión por haber servido en el ejército, pero se encontraron con que no tenían en que gastar su dinero. Estos veteranos formaron algunos pequeños clubes de motociclistas como La Liebre, Los 13 Rebeldes o los Yellow Jackets. Vestían chupas de cuero, vaqueros, bebían, asistían a fiestas juntos y no tenían problemas entre grupos. No había ningún sentido de territorialidad o rivalidad entre ellos.
En el epicentro del evento de Hollister estaban muchos clubes de motociclistas, principalmente compuestos por veteranos de la Segunda Guerra Mundial: Hombres jóvenes que acababan de volver a casa desde el caos y el horror de la guerra. Intentaban acoplarse a una sociedad formal de vida tranquila que emergía como un ideal de próspera e industrial América de post guerra.
Pero una sociedad formal no era lo que estos hombres necesitaban... No tras años gastados con armas en las manos, arrastrándose por trincheras embarradas y sangrientas, bajando a las profundidades del mar en submarinos... La mañana de ese viernes 4 de julio de 1947, durante el "Gypsy Tour", miles de motociclistas llegaron hasta Hollister. Habían viajado desde ciudades como San Francisco, Los Angeles y San Diego, pero hubo también pilotos que llegaron de sitios tan lejanos como Florida y Connecticut.
Por la noche, la calle San Benito -la principal de Hollister-, fue literalmente invadida por las motocicletas. El club más visible en Hollister ese fin de semana fue Boozefighters: Un grupo liderado por el carismático "Wino Willie” Forkner. En ese tiempo, Boozefighters estaba formado por capítulos de 3 ciudades: Los Angeles, San Pedro, y San Francisco. The Boozefighters Motorcycle Club - formado casi exclusivamente por veteranos de la Segunda Guerra- fue formado en 1946 en el All American Bar en Los Angeles.
Cuando Wino Willie fue expulsado de 13 Rebels Motorcycle Club a causa de su excesiva adicción al alcohol, decidió empezar su propio club con tipos como Vern Autrey, Jack Lilly, Jim Cameron, J.D. Cameron, George Manker, Bobby Kelton, “Red Dog” Dahlgren, “Dink” Burns, Gil Armas, Johnny Roccio, Johnny Davis, “Fat Boy” Nelson, Lance Tidwell, y C.B. Boozefighters tomó su nombre gracias a una sugerencia de alguien que irónicamente, nunca fue miembro: Walt Porter. Porter era un habitual del bar All American.
Al principio, los 21 bares y tabernas de Hollister dieron la bienvenida a los motociclistas con los brazos abiertos. Fue un bonito gesto, pero cuando se dieron cuenta ya fue tarde porque éstos habían tomado todos los locales, con acera y todo. Los dueños de los bares rápidamente se dieron cuenta de que ellos no necesitaban que los invitasen a pasar, así que siguiendo el consejo de la policía, acordaron cerrar sus negocios dos horas antes de lo normal. De hecho, una de las medidas fue dejar de vender cerveza media hora antes de cerrar porque pensaban que los motociclistas fieles a su espumosa bebida, no intentarían beber licor fuerte. De hecho, desde la tarde del viernes hasta la madrugada del domingo,se bebió un montón y se condujo como locos en el centro de Hollister mientras las carreras "Gypsy Tour" se celebraban en la pista de carreras de Bolado, justo a las afueras de la ciudad.
Unos 50 motociclistas fueron atendidos por heridas y lesiones en el pequeño hospital de la localidad, y ahí mismo, después de brindarles atención médica fueron arrestados. La mayoría de acusaciones fueron por delitos menores como: embriaguez pública, conducta desordenada y conducción temeraria. El día domingo 6 de julio se hicieron presentes 40 patrullas de caminos de California y lograron dispersar a los motociclistas bajo la amenaza de utilizar la fuerza y bombas lacrimógenas.
El periódico San Francisco Chronicle se encargó de cubrir aquel fin de semana “salvaje” de Hollister y aunque en realidad había mucho que informar, las historias que publicaron llevaban títulos sensacionalistas innecesarios como "Hollister devastada!", y "Disturbios y caos", "Los motociclistas toman el pueblo". Barney Peterson, un fotógrafo oportunista del San Francisco Chronicle, vio el potencial para conseguir algo de sensacionalismo mientras los moteros se lo pasaban bien. Consiguió una foto siniestra donde se veía a un borracho desconocido en una moto, rodeado de botellas rotas de cerveza. La foto nunca salió en el Chronicle pero Peterson consiguió meterla en la página 31 en la edición del 21 de Julio de 1947 de Life magazine.
La Asociación de Motociclistas salió al frente y declaró que si bien hubo algo de anarquía ese fin de semana, los problemas que les achacaban fueron causados solo por un pequeño grupo indeseable de motoristas que no sobrepasaba el 1% de los asistentes. También dijeron que se estaba generalizando injustamente y se ofreció para investigar y dar a conocer los nombres de los revoltosos.
Entre los clubes de Hollister en el 47 estaban los Top Hatters (aún en funcionamiento y prosperando hasta ahora) y los POBOBs (“Pissed Off Bastards Of Bloomington”/ Bastardos Cabreados de Bloomington). Un miembro de los POBOBs fue Otto Friedli. Friedli después fue uno de los miembros fundadores de Hells Angels Motorcycle Club.
Pues bien, ante las declaraciones de la AMA y sabiendo lo mucho que se había exagerado en el asunto, varios de estos clubes de motos declararon que estaban orgullosos de ser parte de ese "1%", desvinculándose desde entonces de una asociación tan pacata y conservadora.
Representación en la Cultura Popular
En 1951, la revista Harper's publicó un cuento corto llamado "La invasión de los moteros", de un escritor llamado Frank Rooney. Lo gordo vino cuando poco después Stanley Kramer -entonces un joven y ambicioso productor y director de cine- sintió igualmente la inspiración con Hollister basándose en el relato de Rooney.
El clásico de Kramer, "Salvaje", se estrenó en Nueva York el último día de 1953. Los papeles de “Johnny” y “Chino” - Marlon Brando y Lee Marvin, respectivamente - ayudaron a lanzar las carreras de estos grandes del cine, pero lo más importante fue el impacto social que tuvo el film:El cuero, la actitud, las motos y la omnipresente sensación de poder, de fuerza y carácter voluble de los moteros se convirtió, para casi todo americano, en una paradójica atracción mezcla de miedo y envidia.
El personaje de "Chino" (Lee Marvin) estaba vagamente basado en Wino Willie Forkner, fundador de Boozefighters MC. Quizá esta película fue lo que más influyó en la opinión pública, porque en ella se mostraba a "todos los motociclistas" como una horda de ebrios desadaptados y sociópatas, a los que se llegó a temer en todas las ciudades de los Estados Unidos y en muchos casos a prohibir que se reúnan en ellas.
Lamentablemente los medios de comunicación siempre han ejercido una gran influencia en las masas, y la cobertura sensacionalista que le dieron al evento de Hollister, estigmatizó para siempre a los motociclistas encasillándolos como grupos "fuera de la ley".
Terminología y Jerarquía en los Clubes de Motociclistas
Colores y Rockers
El término “Colores” es usado para referirse al Parche del Club. En el caso de 3 piezas, una es colocada sobre el emblema principal y la otra debajo. Los “Rockers” son por lo general curveados y arriba dicen el nombre del Club y abajo la ubicación.
Proceso de Membresía
Los Clubs de motociclismo se difieren de las organizaciones de motociclismo, porque tradicionalmente tienen Prospectos, un tiempo de prueba para ser Miembros y la aprobación por parte de los demás para llevar los colores del grupo.
- Prospecto (Postulante): Un "potencial" miembro del club que está por ganar su puesto. De los prospects se espera que hagan lo que les dicen y que sigan las órdenes de los FullMembers. Los prospects no tienen derechos de voto y no asisten a las reuniones a menos que se les inviten a entrar. La cantidad de tiempo que una persona pasa como Postulante "prospect" varía de Club a club y depende de cuán bien se porte el aspirante. El tiempo puede variar desde algunos meses hasta varios años. Por lo general tarda de uno a tres años para la mayoría de los clubs. En los MG se tarda menos. Los prospects son normalmente están obligados a realizar tareas tales como la protección de las motos (vigilancia del parking), limpieza del club - house, sirviendo en la barra, haciendo guardia en la casa club entre otras. En algunos MC los prospects trabajan para un miembro en particular, mientras que en otros MC trabajan para todos los patchmembers. Un postulante debe ganarse la confianza de todos los miembros. Deberá probar que pondrá al club por delante de todo lo demás. Debe ser aceptado como una persona que vaya a permanecer fiel al club sin importar lo que ocurra. El paso de prospect a full-colors suele ser votados por todos los patchmembers y en muchos MC esta decisión debe ser unánime. Hay que tener cuidado con los prospects de un MC, ellos no usarán el parche completo o usarán uno que los identifica como tal y se espera que ellos se comporten de cierta manera para no desacreditar o deshonrar el Club.
- Hangarounds: Algunos clubs tienen una etapa antes de Postulante "prospects", que se conoce como Simpatizante "hangaround". El objetivo de la fase de hangaround es llegar a ser conocido por todos los miembros antes de ser aceptado como un aspirante (prospect).
- Support: Los support son algo así como los "Amigos del Club".
- Miembros (FullMember, FullColours o Fullpatch): Miembros con todos los derechos y deberes del club, status alcanzado luego de mucho trabajo y sacrificio, forman parte plena de la hermandad. Ellos nunca discutirá ningún asunto del MC con alguien fuera del MC, entienden que son miembros las 24 horas del día aunque no porten los Colores (Chaleco). Todo lo que digan o hagan en público puede afectar al MC, saben que si se salen de la línea, estarán sujetos a que se les llame la atención por el propio beneficio del MC, Portar el Chaleco del MC (Colores del Club), es más que estar juntos en las buenas, también significa estar juntos en las malas. Esto constituye mucho trabajo, es comprometerse con el MC en un estilo de vida el cual no se fija en como sus hermanos pueden ayudarle, sino en como él puede ayudar a sus hermanos.
Parches Adicionales
- Hay algunos parches de 3 piezas donde el Rocker inferior además de nombrar el territorio, incluye el lema.
- El parche de diamante con 1% o 13 usado con el parche de 3 piezas, significa que el Club es un 1% o apoya a un 1%. Es poco común, pero puede no ser el Club dominante en el área pero sí ser apoyado por él.
Otros Roles y Designaciones
- Simpatizante: Cuando uno está como "Simpatizante" y saliendo con el grupo no tiene parte alguna del parche.
- Postulante: Luego cuando es apadrinado por un Miembro Full y aprobado por el Club, como Postulante puede llevar la parte inferior FrontFlash que diga “Postulante”. En algunos casos, el Postulante lleva el FrontFlash en la parte superior del chaleco. Algunos Clubs incluso permiten que el FrontFlash superior tenga el nombre del Club y la parte inferior la palabra “Postulante” pero no el parche completo. Cada Club difiere del otro en cómo combinar los FrontFlash para los Postulantes, o tienen un parche especial para ello.
- Nómada: Algunos MC dan el título de “Nomada” y pueden usar ese rocker en la parte inferior.
Tipos de Organizaciones de Motociclistas
La constitución ampara el derecho a reunirse y crear asociaciones, incluso si montas un club estás obligado a inscribirte en tu comunidad como asociación. Pero en el mundo Biker, las asociaciones son más bien grupos con un modelo de moto común (generalmente CUSTOM), como son por ejemplo ACI (Asociación Custon Intruder), VOG ( Vulcans Owners Group) o HOG (Harleys Owner Groups), Sin embargo la nueva era ha permitido la creación de nuevas asociaciones de todo tipo, marca y modelo de motos, incluso asociaciones con fines de ayuda social o religiosos, entre otras.
Para formarlo se necesita local de reunión y como mínimo 5 miembros (Presidente, Vicepresidente, Secretario, Tesorero y Sargento de armas) y siempre apadrinado por un Moto Club (M.C.). Este apadrinamiento le permite presentarse ante el comité, que decidirá si su nombre, parches o si sus colores son apropiados. De esta manera también un Moto Group se distinguirá de los Motoclubs/Gangs por restricciones como llevar solo un parche grande de uno o dos bloques atrás.
De todos los tipos de organizaciones que existen en nuestra comunidad, un Club de Motociclistas sobresale por sí mismo. El alto nivel de Compromiso, Autodisciplina y la Dedicación al Apoyo Mutuo, una persona tiene que demostrar y sostener en el tiempo estos valores con tal de portar los Colores de un Club, esto significa para muchos un trabajo de tiempo completo. Ellos entienden que Los Colores del Club deben ser celosamente resguardados y por lo cual el proceso de membrecía es largo y difícil, por lo tanto un miembro con Parche Completo se debe respetar por lo que ha logrado y ha aprendido para tener y mantener el Parche que Porta.
Conocidos son los peligros potenciales de provocar una respuesta de una unidad bien organizada que vive y viaja como un solo individuo, y que siempre están preparados para defender su estilo de vida, todos debemos saber que nadie puede provocar a un miembro de un MC sin obtener una respuesta de todo el Club.
En un Club MC serio los Miembros, (o Parches Completos), Prospects (o Postulante), Hangarounds (o Aspirantes) y Supports (Apoyo o Amigo del Club), se conducirán a sí mismos públicamente de una forma profesional, no andarán por la calle causando problemas o pretender ser una fuerza intimidante sin propósito alguno.
Si luego del período de Postulante, es aprobado a ser un Miembro, por decisión unánime de la meza o la gran mayoría.
Seria el paso siguiente. Después de unos años como MG y cumplir otros requisitos (como celebración de aniversarios, asistencia a fiestas determinadas, etc) , y si se desea constituir un MC, tras la aprobación por el “comité” se pasa a la categoría de Gang, en el cual las normas ya son mas estrictas y parecidas a un MC en casi todo.Sus parches ya son como los de los MC (tres piezas), pero sin incluir las siglas MC en el lateral. Inscritas en el libro de registro de cada comunidad autónoma como “asociaciones culturales”.
Casa Club
Club House o Casa Club: Los MC suelen celebrar reuniones en un local habitual "club house" (normalmente perteneciente al club o a algunos de sus miembros), a estas reuniones deben asistir todos los Fullmembers para discutir asuntos relacionados con el club. La mayoría de los MC funcionan como una democracia en las que todos los miembros tienen derecho a voto. Muchos Clubs celebran elecciones cada cierto tiempo para elegir a sus cargos, mientras que otros votan en una fecha específica, cuando queda una vacante o cuando otro miembro monta un desafío.
Capítulo
Capitulo: Es un grupo de miembros bajo el control de un presidente en una zona geográfica especifica.
Otras Denominaciones
Además de las clasificaciones formales, existen otros términos utilizados para describir a los motociclistas, a menudo basados en su estilo de vida, intereses o actividades:
- Motoqueros: Grupos sin organización definida y más espontánea, menos estrictos en cuanto a normas y reglamentaciones y más irresponsables en su relación con las motocicletas y el entorno.
- Moteros: Término general para los entusiastas de las motocicletas.
- Ruteros: Motociclistas que disfrutan de viajar largas distancias en sus motos.
- Enduristas: Motociclistas que practican enduro, una disciplina off-road que pone a prueba la resistencia y habilidad del piloto.
La Subcultura Biker y la Calavera
Llegamos por fin a la subcultura biker, donde como todos sabéis la calavera es uno de los iconos más emblemáticos y de mayor arraigo. Es significativo que figure tanto en los colores de los Hell´s Angels (calavera lateral con casco alado y pequeños cuernos de diablo) como en los Outlaws (dos bielas con pistones cruzados bajo una calavera frontal).
Conclusión
El mundo del motociclismo es diverso y fascinante. Desde los clubes "fuera de la ley" hasta los grupos de motociclismo recreativos, cada uno tiene su propio nombre, identidad y forma de vivir su pasión por las dos ruedas. Comprender esta terminología y las diferentes clasificaciones nos ayuda a apreciar la riqueza y complejidad de esta subcultura.