Transportar una bicicleta puede ser toda una aventura, incluso para los ciclistas más experimentados. Para facilitar el proceso y asegurar que tu bicicleta llegue en perfectas condiciones, es crucial saber cómo desmontarla y embalarla correctamente. En este tutorial, te guiaremos paso a paso para desmontar los frenos de disco de tu mountainbike, preparándola para su transporte y mantenimiento.
Preparación Inicial
El paso más importante es la preparación. Antes de empezar a desmontar nada, es importante tenerlo todo preparado y a mano. Si no tienes claro algún paso, retrocede en el vídeo y entérate bien de lo que tienes entre manos.
Desmontaje Paso a Paso
Es importante desmontar la bici paso a paso. Lo primero es quitar los pedales. Así será todo más fácil. Guarda los pedales en una caja de cartón, por ejemplo, mejor si es la original para protegerlos mejor.
Desmontaje de Ruedas y Discos de Freno
En el paso siguiente vamos a desmontar las ruedas y los discos de freno. Pon la bici en el caballete para quitar las ruedas. Puedes usar el bloqueo central o herramientas estándar T25 o de 4 mm. Busca dos ejes y los instalo en el triángulo trasero y en la horquilla, para que no se rompan ni se doblen en caso de accidente. Ponemos espaciadores entre las zapatillas de freno para que no se junten y se mantengan limpias.
Protección del Cambio Trasero y Platos
Cuando quito el cambio trasero, suelo dejar el enganche para proteger mejor el cuadro, y también meto una brida por el tornillo para que no se suelte. Luego lo envuelvo con un paño, y lo fijo con cinta. Así lo llevo protegido y además el paño siempre viene bien para limpiar al desembalar. Protege los platos con espuma, cartón o una cámara usada para que no se doblen los dientes.
Desmontaje del Manillar y la Potencia
Ya puedes desmontar el manillar y la potencia del tubo de dirección. Así impides que se altere la configuración del manillar, y solo tendrás que preocuparte de la alineación lateral cuando lo vuelvas a montar. Y además te evitas tener que desmontar la placa frontal de la potencia. Pongo otro eje más para que la horquilla no se roce con otras piezas y se quede en su sitio.
Almacenamiento y Protección de Componentes
Mete los pedales en una cajita de cartón o envuélvelos en un paño y guárdalos en un bolsillo de cremallera de la funda: esto es muy importante para que el pedal no dañe el cuadro. Utiliza una funda de ruedas para guardar el manillar, la potencia y los cables, así los protegerás e impedirás que se rocen con el cuadro.
Embalaje en la Funda
El paso siguiente depende del tipo de bolsa que utilices. Pon plástico de burbujas y fíjalo con cinta en la parte inferior de la horquilla y en las punteras traseras. Comprueba que la parte inferior de la cadena queda bien protegida. Coloca el cuadro en el centro de la bolsa. Pon 2 trozos de cartón a cada lado de la bolsa. El cartón evita que las bolsas de las ruedas se rocen con el cuadro. Las bolsas están diseñadas para proteger, pero no pasa nada por tener una capa de protección adicional.
Preparación de las Ruedas para el Embalaje
Antes de guardar las bolsas en su funda, les quito un poco de aire para que ocupen menos volumen. En una de montaña, las dejo en 15 PSI, y para carretera las bajo a 60 PSI. Si sigues mi consejo, asegúrate de que las cubiertas tubeless se queden en la llanta. Prefiero dejar los discos en las ruedas para proteger un poco mejor los radios. Guarda cada rueda en una bolsa; pon la rueda delantera en un hueco lateral y la trasera en el otro lado, con el casete mirando hacia fuera. Esta manera de colocarlas es muy importante, porque con el grupo SRAM Eagle el piñón exterior de 50 dientes puede dañar otras piezas.
Consideraciones de Peso y Equipaje Adicional
Antes de guardar más cosas en la funda es buena idea comprobar el peso. Como no es fácil, lo mejor es que te peses tú, anota el peso, y luego vuelve a pesarte con la funda en la mano. Resta los dos resultados de la báscula y tendrás el peso de la funda. Consulta siempre las directrices de la línea aérea y del país al que te dirijas por si existe alguna otra restricción.
Si estás cerca del límite de peso, tendrás que poner algunas cosas en otras bolsas o maletas de tu equipaje. Piensa bien dónde vas a guardar cada cosa porque hay restricciones: por ejemplo, no puedes llevar aceite en el equipaje de mano, y a veces ni siquiera en la bodega. Tampoco se pueden llevar herramientas en el equipaje de mano. Si la funda no alcanza el peso máximo, puedes guardar en ella también cámaras y cubiertas de repuesto, y las puedes colocar en sitios donde refuercen la protección.
Herramientas y Repuestos Esenciales
Piensa en qué cosas podrías necesitar en el viaje; aunque creas que no será difícil encontrar cámaras u otros repuestos, lo más probable es que no encuentres la tienda adecuada a la primera y que tengas que perder un valioso tiempo de vacaciones o de entrenamiento. Ten también en cuenta otras piezas que no son tan comunes, como enganches del cambio trasero o pernos del amortiguador.
Necesitarás una bomba pequeña, una bomba para el amortiguador, todas las herramientas para montar la bicicleta y una multiherramienta, lubricante para la cadena, cinta reforzada, bridas y la herramienta para el bloqueo central de los frenos de disco, si es el caso. Lleva frascos pequeños o de muestra, para que no tengas que tirar ningún contenedor de gran volumen en el control de seguridad.
Tipos de Fundas y Consideraciones Finales
Hay muchos tipos de fundas. Hay que tener en cuenta dónde vamos a guardar la funda en el lugar donde vamos a alojarnos. También hay que tener en cuenta el peso, ya que existe un límite de 32 kilos para transporte de equipaje en vuelos internacionales. Sabemos que una funda dura sirve de protección para llevar la bici de vacaciones, pero los corredores tienen que transportar ruedas de repuesto y otras piezas además de la bicicleta. Embalamos las bicicletas con mucho cuidado; siguiendo estos pasos, nunca se nos ha roto ningún cuadro.
Tabla de Herramientas y Repuestos Recomendados:
| Categoría | Artículo | Propósito |
|---|---|---|
| Herramientas | Llaves Allen (T25, 4mm) | Desmontaje de discos y otros componentes |
| Herramientas | Multiherramienta | Ajustes generales y reparaciones |
| Herramientas | Bomba de aire | Inflar neumáticos y ajustar suspensión |
| Repuestos | Cámaras y cubiertas | Reemplazo en caso de pinchazos |
| Repuestos | Enganche del cambio trasero | Reparación en caso de rotura |
| Mantenimiento | Lubricante de cadena | Mantener la cadena lubricada |
| Varios | Bridas y cinta | Fijación y protección adicional |
Mantenimiento Básico de la Bicicleta
A veces se sueltan los frenos, las ruedas se desinflan e incluso parece volverse más pesada de conducir. Esto es porque la bicicleta necesita un mantenimiento constante y precisamente eso es lo que aprenderemos en este proyecto: cómo hacer las principales reparaciones que necesita tu bicicleta.
Pasos para el Mantenimiento
- Busca un espacio amplio donde trabajar.
- Para manipular y limpiar la bicicleta, necesitarás colocarla de forma invertida, por eso te recomendamos poner unos papeles en el suelo para proteger manubrio y asiento.
- Lo primero que debemos hacer en este proyecto es desmontar las ruedas.
- Quita la cámara comenzando desde la válvula.
- Una vez completados los pasos anteriores, puedes proceder a revisar tu cámara para ver si tiene algún tipo de fuga o un pinchazo. En caso de no escuchar nada, haz una lavaza de agua con detergente y sumerge la cámara mientras la vas apretando.
- Cuando hayas detectado el pinchazo, es hora de sellarlo.
- Revisa las pastillas de freno. Suelta la fijación del freno para emparejar ambos lados. Revisa la posición de las pastillas de freno.
- El Anticorrosivo WD-40 es especial para engrasar un gran número de elementos.
- Si lo que quieres es que tu bicicleta se vea como nueva, otro paso necesario es limpiar su marco por completo.
Además de la seguridad de la bicicleta, te aconsejamos el uso de casco, guantes, coderas, rodilleras y luces reflectantes.
Rodaje de Frenos de Disco
El rodaje tiene como objetivo calentar suavemente las pastillas y los discos para formar una superficie de contacto eficaz. Un rodaje correcto depende de una buena alternancia de los frenos y del cumplimiento de unos pasos específicos: realiza diez sesiones de frenado progresivo de 15 a 5 km/h, repitiendo luego a 20 y a 25 km/h. Para preservar los frenos durante el rodaje, utiliza solo un freno a la vez, sin frenadas bruscas. Elige un terreno llano para mayor comodidad. El rodaje puede durar hasta 30 minutos, ten paciencia.
Si notas una disminución en el rendimiento o marcas de colores en los discos, es probable que tus pastillas estén «cristalizadas».