Aprovechando al máximo las ruedas en el ciclismo: Definición técnica y consideraciones clave

Las ruedas son un componente esencial en una bicicleta de carretera, ya que son el único punto de contacto con la superficie. Su calidad de montaje, rigidez y materiales de fabricación influyen significativamente en el rendimiento de la bicicleta.

Importancia de las ruedas en el ciclismo

En una bicicleta de carretera, las ruedas contribuyen aproximadamente en un 20% al peso total de la máquina. Sin embargo, es un elemento en constante movimiento, para el que la distribución de masas es particularmente importante. Las ruedas soportan el peso de la bicicleta y del ciclista, sumando alrededor de 90 kg o más.

El enradiado (número de radios, material, forma, suspensión y disposición) también es un factor a considerar. En el montaje manual, la labor del instalador es primordial.

La elección de un juego de ruedas de carbono, más que la de un juego de ruedas de aluminio, dependerá del tipo de frenado, pero también de la altura de la llanta. Las llantas ligeramente más altas (30 a 45 mm), más rígidas, pero también más aerodinámicas, sin que se impacte demasiado el peso, serán las más generalizadas. En términos de precio, también son accesibles para el mayor número. Las llantas « altas » (más de 45 mm) están reservadas, por su dureza vertical, para competidores acérrimos. De hecho, la comodidad mejora al mismo tiempo que aumenta la velocidad … Aún tienes que tener piernas. Y cuidado con el viento lateral.

Ruedas de carbono: Ligeras y rígidas

Las ruedas de carbono destacan por su ligereza y rigidez, especialmente en ascensos. Las ruedas de carbono son, como sabemos, más ligeras que las ruedas de aluminio, pero las características del material reorganizan las cartas. Las ruedas de carbono más ligeras no son necesariamente las menos rígidas.

La principal fortaleza de las ruedas de carbono es la incomparable relación peso / rigidez. Muy rígidos, son extremadamente ligeros. Además de la rigidez, se favorece inevitablemente la aerodinámica. Desafortunadamente, cuando la ralentización se realiza en la llanta, con pastillas, a diferencia de sus contrapartes de aluminio, estas ruedas de carbono tienen un defecto (¿mayor?): no frenan muy bien (especialmente por clima lluvioso).

Sin embargo, el desarrollo exponencial de las marcas de frenos de disco, sin duda, un punto de inflexión radical en el uso (y la generalización) de las ruedas de carbono, ya que a partir de ahora ya no hay necesidad de trabajar en la pista de frenado … La ralentización se hace en el disco que, incluso si es integral con la rotación de la rueda, sigue siendo una parte, si no independiente, diferente. Por lo tanto, es sobre él que se ejercen las fuerzas necesarias para frenar, esencialmente.

Peso, rigidez e inercia: Un equilibrio delicado

Cuanto más ligeras son las ruedas, más frágiles se vuelven y menos rígidas. Sin embargo, el peso y la distribución de las masas no lo son todo. Con el mismo peso, un juego de ruedas demasiado rígido puede resultar difícil de controlar, especialmente en los pases cuesta abajo, cuando la elección de trayectorias (buenas) se vuelve muy importante.

Queda la cuestión de la inercia. Cuanto más peso se coloca fuera de las ruedas (en las llantas, por lo tanto), mayor es la inercia. A la misma potencia, llevará más tiempo alcanzar una velocidad determinada. Pero esa es la gran ventaja, una vez que esté al día, será más fácil mantener el ritmo. Además, no debemos engañarnos. Está el peso estático y está el peso dinámico.

A partir de ahí, será necesario prestar especial atención a la calidad de los bujes y rodamientos. La suavidad en la conducción es un factor clave, sin el cual no puede haber ninguna cuestión de rendimiento, ni siquiera de resistencia.

Neumáticos y tubulares: La elección correcta

Asimismo, cada rueda debe estar equipada con neumáticos o tubulares en la máxima adecuación con el características de la propia rueda, so pena de reducir el rendimiento … La elección del montaje (neumáticos o tubulares) es, por tanto, fundamental.

Presupuesto y coherencia

Tenga en cuenta que el presupuesto de « ruedas de carbono » es el segundo después de la compra del bicicleta en sí. A veces incluso puede llegar, para un juego de ruedas de muy alta gama, al de una bicicleta de gama media. Por tanto, la coherencia es fundamental, tanto en términos económicos como en términos de rigidez. También es necesario tener en cuenta la rigidez de la llanta y la rueda, en comparación con las características del cuadro.

De hecho, un cuadro ultrarrígido equipado con ruedas del mismo tipo será particularmente adecuado para el relanzamiento, al tiempo que muestra dinamismo.

Geometría de la bicicleta y su influencia

La geometría de una bicicleta influye en su comportamiento, comodidad y manejo. Medidas como el ángulo del tubo de dirección, la longitud del tubo superior, la altura del eje de pedalier, el reach y el stack son importantes.

En general, la geometría de una bicicleta debe estar equilibrada para proporcionar una buena combinación de estabilidad, maniobrabilidad y comodidad, pero hay disciplinas que requieren una geometría específica sacrificando alguna característica para obtener ventaja en otras.

La importancia de una llave dinamométrica

Una llave dinamométrica es una herramienta que sirve para apretar los componentes y la tornillería de la bicicleta con la fuerza que precisan. Existen diferentes llaves dinamométricas en función del tamaño y del sistema que utilicen para ajustar los tornillos. Lo que es común a todas es que cuentan con un cabezal donde acoplar las cabezas de los diferentes tornillos, ya sean Allen o Torx, y un mango para ejercer el apriete.

Una palabra que define bien la utilidad de una llave dinamométrica sería “perfección”. Con ella, podrás tener la tornillería de tu bicicleta siempre perfectamente ajustada tal y como manda el fabricante. De esta manera, se evitan posibles averías y problemas derivados tanto de llevar los tornillos apretados en exceso o más flojos de lo debido.

Al apretar un tornillo a ojo, sin una llave dinamométrica, nunca sabes si queda correctamente apretado o si los apretado en exceso. Esto, como se ha comentado, puede conllevar problemas tan graves como la fisura del propio cuadro de la bicicleta. Por tanto, para evitarlos y conseguir llevar tu bicicleta como un auténtico profesional, es esencial que cuentes con una llave dinamométrica allí donde guardes tu bicicleta.

Consideraciones finales al elegir un juego de ruedas

La elección de un juego de ruedas de carbono depende del presupuesto, sus deseos y su práctica. Pero también es importante tener en cuenta una serie de elementos para garantizar una cierta coherencia general. Así, sobre un cuadro rígido, ruedas rígidas, y por tanto muy exigentes, se optimizará la transmisión de potencia al piloto … Quizás en detrimento de un cierto confort. Las ruedas más suaves harán que el cuadro responda mejor y perdonará, hasta cierto punto, las caídas de forma. Hay que jugar con el perfil de las llantas, así como con el número y tensión de los radios, sin descuidar el tema del peso.

Por una serie de razones perfectamente válidas, un ciclista puede tener quiere conducir con ruedas de carbono, sin abandonar la solución tradicional de frenado de llanta. En este caso, es importante en el momento de la compra, si se ofrecen pastillas para ruedas de carbono o pastillas multiusos, que funcionarán igual de bien para frenar sobre ruedas de aluminio.

Asimismo, el exceso de peso inducido por el disco se compensa en gran medida con el aligeramiento de las ruedas (o incluso el conjunto compuesto por el cuadro y la horquilla).

Ejemplos de ruedas de carbono de alta gama

A continuación, se presentan algunos ejemplos de ruedas de carbono de alta gama disponibles en el mercado:

1. Vision Metron 40 SL: Ruedas versátiles con perfil de 40 mm, construcción impecable y peso de 1490 g el par.
2. Campagnolo Bora One 35 WH-18 AC Bright Label: Fabricadas a mano, con llantas de 35 mm y superficie de frenado AC3 optimizada. Peso de 1215 g el par.
3. Fulcrum Racing Zero Carbon C17: Llantas de carbono con perfil de 30 mm, excelente rigidez lateral y peso optimizado para escaladores.
4. Shimano Dura-Ace WH-R9100 C40: Ruedas de carbono con perfil de 37 mm, aerodinámica cuidada y rigidez lateral excepcional. Peso de 1384 g el par.
5. Zipp 404 NSW: Llantas 100% carbono con perfil de 58 mm, pista de freno NSW y diseño aerodinámico ABLC Sawtooth. Peso de 1620 g el par.
6. Campagnolo Bora One 45 Bright Label: Llantas con perfil de 45 mm, tecnología WTO para optimización aerodinámica y banda de freno AC3.
7. Lightweight Meilenstein Obermayer: Ruedas ultraligeras con llantas de carbono de 47,5 mm y peso de solo 935 g el par.
8. Campagnolo Bora Ultra 50 WH-18 Bright Label: Llantas 100% carbono con perfil de 50 mm, superficie de frenado AC3 y geometría de radios Ultralinear/DRSC. Peso de 1435 g el par.

Cada una de estas ruedas ofrece características y beneficios específicos, por lo que es importante considerar sus necesidades y preferencias al elegir el juego de ruedas adecuado.

Tabla comparativa de ruedas de carbono

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