Cómo rodar en grupo: Consejos para ciclistas

Las salidas en grupeta son una parte importante de la cultura ciclista, una forma divertida y social de disfrutar del deporte, de conocer a otros ciclistas y de aprender de sus experiencias. Sin embargo, no todas las salidas en grupo son iguales ni tienen el mismo efecto en tu rendimiento.

Dependiendo de tus objetivos, tu nivel y el tipo de salida, puedes beneficiarte o perjudicarte de participar en ellas. En este artículo, te explicamos los pros y los contras de las salidas en grupo para el entrenamiento de ciclismo, y consejos para transformar cada salida en un potente entrenamiento.

Pros de las salidas en grupo

• Motivación: Las salidas en grupo pueden ayudarte a motivarte para salir a rodar, especialmente si hace mal tiempo o si estás cansado. También pueden animarte a esforzarte más de lo que lo harías solo, ya sea para seguir el ritmo del grupo, para competir con tus compañeros o para demostrar tu valía.
• Aprendizaje: Las salidas en grupo son una oportunidad para aprender de otros ciclistas más experimentados o con diferentes habilidades. Puedes observar cómo se colocan en el pelotón, cómo gestionan su esfuerzo, cómo afrontan las subidas y las bajadas, cómo se alimentan e hidratan, etc. También puedes pedirles consejos o resolver tus dudas sobre el entrenamiento, el material o la mecánica.
• Seguridad: Las salidas en grupo pueden ofrecerte más seguridad que salir solo, tanto en caso de accidente como de avería. Si te caes o te lesionas, tendrás a alguien que te ayude o que avise a los servicios de emergencia. Si pinchas o se te rompe la cadena, tendrás a alguien que te preste una cámara o una herramienta. Además, los conductores suelen respetar más a un grupo de ciclistas que a uno solo, y te será más fácil ver y ser visto en la carretera.
• Diversión: Las salidas en grupo son una forma de divertirte y de socializar con otros ciclistas. Puedes charlar, bromear, compartir experiencias y anécdotas, hacer amigos y crear vínculos. También puedes disfrutar de rutas nuevas, de paisajes diferentes y de paradas para tomar algo.

Contras de las salidas en grupo

• Ineficacia: Las salidas en grupo pueden ser ineficaces para tu mejora si no se ajustan a tu planificación, a tu nivel o a tus objetivos. Puedes acabar rodando demasiado rápido o demasiado lento, haciendo demasiados kilómetros o demasiados pocos y todo ello puede afectar a tu progresión.
• Riesgo: Las salidas en grupo pueden aumentar el riesgo de sufrir un accidente, si no se respetan las normas de seguridad, de circulación y de convivencia. Puedes chocar con otro ciclista, con un coche o con un obstáculo, si no guardas la distancia, si no señalizas las maniobras, si no avisas de los peligros, etc. También puedes caer en la tentación de arriesgar más de lo debido, por seguir al grupo, por impresionar o por ganar.
• Presión: Las salidas en grupo pueden generarte presión o estrés, si no te sientes cómodo o integrado en el grupo, o si tienes expectativas demasiado altas o bajas. Puedes sentirte frustrado, ansioso, culpable o inferior, si no puedes seguir el ritmo, si te quedas atrás, si te pierdes, etc. También puedes sentirte aburrido, abrumado, molesto o superior, si vas sobrado, si te esperan, si te frenan, etc.

Cómo elegir las salidas en grupo adecuadas para ti

Antes de unirte a una salida en grupo, infórmate sobre el nivel y el estilo del grupo, y compáralo con el tuyo. Si el grupo es mucho más rápido o más lento que tú, puede que no disfrutes de la salida ni aproveches el entrenamiento. Si el grupo es muy heterogéneo, puede que haya muchos parones, esperas o cambios de ritmo. Si el grupo es muy competitivo o muy relajado, puede que no te sientas a gusto o motivado. Busca un grupo que se ajuste a tu nivel y a tu estilo, o que te suponga un reto razonable y divertido.

Cuando participes en una salida en grupo, respeta las normas y las costumbres del grupo, y contribuye a crear un ambiente positivo y seguro. Sigue el ritmo y la dirección del grupo, mantén la distancia y la posición adecuadas, señaliza y comunica tus maniobras y los posibles peligros, ayuda y espera a los que se queden o se pierdan, colabora en los relevos y los abanicos, etc. También puedes aportar tu experiencia, tu simpatía y tu buen humor, y disfrutar de la compañía y el aprendizaje.

Trucos para mejorar en la grupeta

• Ponte al frente: Tira del grupo, que te de el aire el mayor tiempo posible. No es necesario poner un ritmo infernal, simplemente ir tirando hará que trabajes en zonas altas.
• Pegado a rueda: Para mejorar la atención y el descanso, intenta pegarte lo más posible a rueda de tu predecesor. Siempre con las manos en las manetas para frenar y cambiar rápidamente.
• En las subidas largas, esfuerzo: Busca unos compañeros que suban un poco más fuerte que tú e intenta seguirlos el mayor tiempo posible. Si todos tus compañeros son más lentos que tú ayúdales a un ritmo un poquitín más fuerte de lo habitual para que intenten seguirte y, cuando ya se queden, aprieta tu propio ritmo.
• En la bajada: Sigue la trazada y mira la posición en la bicicleta de aquellos miembros de la grupeta que bajan rápido con naturalidad (no del que intenta hacerlo pero gestiona las curvas con peligro).
• En fatiga, baja un piñón: Parece una contradicción pero en fatiga solemos hacer todo lo contrario lo que deberíamos. Cuando ya no podemos más el cerebro nos pide subir un piñón para no hacer más fuerza, pero lo adecuado es hacer menos cadencia con menos fuerza. A menor cadencia la fuerza que llevemos al pedal será mucho más eficiente que a cadencia alta con lo que la velocidad que logremos será mayor. No estamos hablando de una subida de un puerto sino cuando en el llano vamos ya bastante.
• Sigue el patrón de Kcal/h: La cantidad de energía consumida es indicador de la eficacia de la salida.

Como ya hemos visto, la primera norma que hay que respetar en la mayor parte de las ocasiones (carreteras abiertas al tráfico) es rodar en fila de a dos. Para que el ahorro energético sea posible, la distancia entre los corredores ha de ser muy escasa. Los profesionales casi tocan constantemente la rueda delantera con la trasera de otro ciclista, pero esto es demasiado peligroso como para convertirlo en norma. Por lo general, una distancia de entre 15 y 30 cm es suficiente. Por eso es fundamental rodar de una forma constante, intentando mantener una velocidad uniforme y con aceleraciones o frenadas progresivas y controladas.

Cuando lleguemos a la cabeza del pelotón no debemos dar tirones ni aumentar el ritmo de forma desmesurada, ya que acabaremos rompiendo la unidad y nos podemos quedar solos (o dejar solo a un compañero que vaya con las fuerzas más justas). Tampoco debemos hacer movimientos bruscos, ya que podríamos asustar o desequilibrar a los ciclistas que nos rodean y provocar un accidente. Hay que tratar de mantener siempre una línea lo más recta posible. En este sentido es fundamental pensar como conjunto y no como ciclista individual.

Aunque tengamos que vigilar constantemente la rueda de la bicicleta que nos precede, también debemos estar atentos a nuestro entorno y a lo que hay unas decenas de metros por delante nuestro.

Si por cualquier circunstancia nos unimos a un grupo ya formado, lo correcto es, además de pedir permiso, situarnos en la parte trasera para aprender la dinámica de este pelotón y llegado el momento entrar en la rotación de los relevos, pero siempre con el consentimiento de sus componentes. Este consejo es válido también si nos quedamos sin fuerza, para no ralentizar la marcha de la grupeta, o para los novatos que no se sienten con la suficiente seguridad. Cuando estemos en esta circunstancia siempre hay que avisar de nuestra intención de permanecer en la parte trasera y mostrarnos educados si es un grupo al que no conocemos.

Es habitual que dentro de un pelotón, especialmente en las carreras, los manillares vayan muy juntos el uno del otro, incluso que nos choquemos ligeramente con el ciclista que tenemos al lado y que nos apoyemos hombro con hombro. Por eso no se debe comer dentro de un grupo muy compacto o ponerse o quitarse ropa (chalecos, manguitos, etc.). Nunca han de quitarse las dos manos del manillar (mucho menos para sacar el móvil y ponerse a hacer fotos o vídeos), así que si vamos a hacer alguna de estas operaciones nos debemos echar a un lado.

En las subidas cortas, pero explosivas, debemos hacer lo posible por mantener la posición. En los descensos la distancia respecto a la rueda del ciclista que va delante debe ampliarse ligeramente para tener margen de maniobra en cualquier circunstancia, aunque siempre que sea posible no hay que dejar de pedalear para mantener la velocidad del pelotón. En los casos en los que la velocidad sea muy elevada, es mejor romper la disciplina de columna de a dos y pasar a ir de uno en uno, ya que tendremos algo más de espacio para negociar las curvas.

Por último, si hemos salido en grupo, debemos volver en grupo. El ciclismo es una experiencia para vivirla y disfrutarla. Si no estamos en una carrera no hay por qué dejar atrás a un compañero al que le han fallado las fuerzas o no está en su mejor momento de forma.

El final del verano es una buena época para retomar la temporada de entrenamiento encima de nuestra bici. Si bien es verdad que el verano no es excusa para dejarla de lado, sí que son unos meses complicados debido al calor en buena parte de la geografía española. Entrenar solos nos aburre. Al entrenar en grupo el viaje se hace mas ameno y nuestro rendimiento es mayor.

Desde Bike55 queremos daros una serie de recomendaciones para pedalear en grupo sin riesgos. El pedalear en grupo parece fácil, pero es bastante complicado. Al pedalear en grupo debemos estar pendiente no solo de nuestros compañeros, sino de todo lo que ocurra a nuestro alrededor.

Lo mas recomendable al pedalear en grupo es hacerlo en grupos de dos. Aconsejamos que se guarden unos treinta centímetros de distancia entre el compañero de al lado mientras mantenemos un ritmo constante. Esto no es el Tour de Francia. No necesitas escaparte del grupo para ganar, así que olvídate de realizar grandes acelerones. Si no mantenemos el ritmo del grupo podemos crear grandes separaciones entre nuestros compañeros, lo que aumentará el riesgo de accidentes.

Cuando vamos en cabeza del grupo no es difícil visualizar cualquier tipo de bache, piedras, personas o coches. Una gran cantidad de obstáculos que nos vamos a encontrar y que nuestros compañeros que ruedan detrás nuestra no van a poder percibir. El campo de visión de los que van detrás es muy limitado. Lo principal al rodar en grupo es ver y ser visto.

Los grupos o peñas de ciclistas normalmente siempre visten la equipación de la peña con la que entrenan. En Bike55 disponemos de ropa de ciclismo personalizada pensada principalmente para grupos de ciclistas. Cuando ruedas en las posiciones delanteras no es imprescindible llevar una luz trasera puesto que puedes molestar a tus compañeros que van detrás. En el caso de que la lleves, puedes optar por apagarla para evitar deslumbrar al que va detrás. Si cierras el pelotón es totalmente necesario que la lleves encendida y parpadeando.

El ciclismo es un deporte duro y de sufrimiento individual, pero que a diferencia de otros muchos deportes, nos regala una parte social y de grupo que hace mucho más amenas nuestras salidas. Ya sea para juntarnos con un pequeño grupo o con un gran pelotón, es imprescindible saber rodar en él para evitar posibles accidentes.

Mantener una distancia de seguridad con el de delante. Tanto llevar muy poca separación como dejar un hueco muy grande, puede ser perjudicial para el desarrollo del grupo. Mantener un ritmo constante y aumentar o disminuir la velocidad de forma progresiva para evitar destrozar en mil pedazos el grupo. Respetar las normas de circulación.

Tabla resumen de consejos para rodar en grupo

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