Hay pocas sensaciones más incómodas para un motorista que circular sin saber a qué velocidad va o que la medición no sea la correcta. Aunque parezca un simple indicador más en el cuadro de instrumentos, el velocímetro cumple una función clave: os permite controlar la velocidad real en todo momento.
Si el velocímetro de vuestra moto ha dejado de marcar, lo hace de forma errática o muestra una velocidad imposible, probablemente estéis ante un fallo común, pero que conviene abordar cuanto antes. Un velocímetro que no marca o lo hace mal no es una avería crítica en el sentido mecánico, pero sí es un problema funcional que conviene solucionar cuanto antes.
Si el velocímetro de tu moto no marca o marca mal, casi siempre el problema está en uno de estos puntos: cable/reenvío (sistemas mecánicos), sensor de velocidad (sistemas electrónicos) o el cuadro/marcador. En modelos antiguos o básicos, el velocímetro es mecánico. Funciona mediante un cable flexible que gira con la rueda (normalmente la delantera) o el eje secundario del cambio.
En motos modernas, el sistema es electrónico. Cuando uno de estos componentes falla -el sensor, el cable o incluso el propio cuadro- el velocímetro puede dejar de funcionar o volverse completamente impreciso. A continuación te explicamos los síntomas más comunes y lo que podrían estar indicando.
Si la lectura es intermitente, suele ser señal de conexión o señal irregular; si no marca nada, suele fallar el componente principal (cable/sensor) o el propio marcador.
Si notáis que vuestra moto no informa correctamente de la velocidad, echad un vistazo al sistema: a veces, con una simple limpieza o cambiando una pieza asequible, podéis dejarlo funcionando como el primer día.
Síntomas Comunes y Posibles Causas
- El cable está roto o suelto (en velocímetros mecánicos): En muchos casos, basta con desmontar la rueda delantera y ver si el cable gira correctamente.
- El sensor electrónico no envía señal: Puede haber fallado por desgaste, humedad o acumulación de suciedad metálica.
- Fallo eléctrico: Fusible, cableado, conectores.
- Sensor desplazado o sucio.
- Cable dañado internamente.
- Modificaciones mecánicas.
Comprobaciones Sencillas
Hay varias comprobaciones que no requieren ser mecánico ni disponer de herramientas sofisticadas:
- Revisar el cable: En modelos mecánicos, comprobar que gira bien al mover la rueda delantera.
Cuando toque cambiar el sensor o el cable del velocímetro, no todo vale. Aseguraos de la compatibilidad exacta: Año, modelo y versión.
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Consecuencias Legales y de Seguridad
Legalmente, en España, no se considera una infracción grave si el velocímetro falla, pero podría ser motivo de rechazo en la ITV y, sobre todo, aumenta el riesgo de circular por encima del límite sin daros cuenta. En ciudad o zonas con radares, eso se traduce en sanciones muy probables.
