Nada como unos cambios funcionando de manera eficiente para hacer de tus recorridos más placenteros. Aunque a primera vista parezca demasiado complicado, en realidad ajustar tus cambios traseros es relativamente sencillo. Tras hacer esta tarea de mantenimiento y optimización, los cambios podrán realizarse con precisión, sin ruidos extraños, y sin que se te salga la cadena.
Para poder realizar los ajustes de manera adecuada se recomienda colocar la bicicleta de tal manera que la rueda trasera esté en el aire y pueda girar libremente al impulsar los pedales. Además, deberás poder controlar los mandos mientras impulsas los pedales.
¿Qué necesitas para poder dar mantenimiento a tu sistema de cambios?
- Un destornillador adecuado para los tornillos de ajuste.
- De forma opcional, te puede ser de ayuda un metro, si es que no alcanzas a ver la pestaña interna de tu desviador trasero.
Claro, también es importante que te familiarices con tu cambio Shimano y sus tornillos.
Identificando los Componentes Clave
Los desviadores traseros tienen un par de tornillos los cuales sirven como topes físicos para regular el rango de operación del mecanismo. Generalmente están marcados uno con una H (High) para el límite del piñón más pequeño y L (Low) para el mayor.
Recuerda que está compuesto por:
- El tornillo L, de Low Speed: Este regula el tope del piñón o corona superior, es decir el más grande. Su correcta configuración, evitará que la cadena salte a los radios.
- El tornillo H, de High Speed: En este caso su función es regular el tope del piñón inferior, es decir el más pequeño.
- El tornillo de ataque: En un Shimano Desviador Trasero, es el que está en medio. Este tornillo regula la distancia vertical entre los piñones y la polea guía. La idea es mantener la polea guía lo más cercana a los piñones y hacer un cambio más eficiente.
Ubicación de los tornillos de ajuste en un desviador Shimano.
Pasos para Regular el Desviador Shimano Tourney
Antes de comenzar es importante revisar que tu mecanismo (poleas y jaula) estén perfectamente paralelas a los piñones.
Mecánica Fácil BIKE: Cómo ajustar el cambio trasero Shimano.
- Alineación Inicial: Mirando desde la parte posterior, debemos asegurarnos que la tapilla de cambio, está totalmente recta, es decir, en un ángulo de 90º con relación al piso. La roldana superior, debe quedar bien alineada con la corona más pequeña. Es aquí donde puedes hacer una revisión aún más perfecta, si tienes a la mano un alineador de patilla.
- Ajusta el tornillo H: Al impulsar la rueda con los pedales, el desviador tenderá a mover la cadena hacia el piñón pequeño. Aprieta o afloja el tornillo del límite H a fin de que la cadena se mantenga en la velocidad más alta (piñón más pequeño) sin hacer ruido y sin salirse. Si la cadena se cae hacia el cuadro, entonces tendremos que ir apretando el tornillo H.
- Ajusta el tope L: Atornilla el tope L totalmente y empuja el mecanismo con la mano (recuerda que el chicote no está sujeto) hacia las velocidades más altas mientras giras los pedales. En caso de que no logremos llevar la cadena hasta la corona superior empujando, entonces lo que necesitamos es aflojar más este tornillo L. Si la cadena salta a los radios, entonces debemos detenernos para ir apretando el tornillo L.
- Desatornilla el tope L poco a poco: Mientras impulsas la rueda con los pedales, gira el tornillo 1/2 de vuelta a la vez hasta que el desviador mueva la cadena al piñón más grande.
- Ajuste del tornillo de ataque: Ahora debemos regular la distancia que hay entre la polea superior del cambio y los piñones, particularmente con el más grande. Si lo que hace falta es acercar la roldana superior a la corona, solo tenemos que ir aflojando el tornillo de ataque.
- Sujeta el chicote al mecanismo: Coloca el chicote asegurando que esté en posición correcta y aprieta el tornillo. La posición del desviador es controlada por la tensión del chicote que conecta los mandos con el mecanismo. La gran mayoría de los mecanismos son «Normal High» y al no tener tensión jalan la cadena hacia el piñón más pequeño, es decir hacia una velocidad alta. Es posible encontrar mecanismos que empujan hacia el piñón más grande al no tener tensión en el chicote (Normal Low).
- Prueba el ajuste de la tensión: Con los mandos, intenta cambiar al siguiente piñón. Probablemente notaras que la cadena hace un poco de ruido, no logra hacer el cambio o salta más de un piñón. Aprieta o afloja el tensor según lo necesites, a fin de que el desviador haga un solo cambio con cada clic del mando.
Como podrás darte cuenta la alineación y la tensión son fundamentales para que tus cambios operen bien.
Ajuste de la tensión del cable para cambios precisos.
¿Te ha sucedido que vas en la bici, y al momento de cambiar de velocidad, simplemente no hace el cambio, o avanza varias velocidades a la vez, o que tienes que intentar varias veces hasta lograrlo?