¿Notas que la rueda de tu bicicleta está descentrada y roza los frenos? No te preocupes, es un problema común y fácil de solucionar en casa. Con las herramientas adecuadas y siguiendo unos pasos clave, podrás centrar la rueda de tu bicicleta sin necesidad de ir al taller. En esta guía paso a paso, te explicamos cómo alinear tu rueda correctamente y evitar problemas al pedalear. ¡Vamos allá!
Herramientas para Centrar las Ruedas de tu Bicicleta
Para centrar la rueda de tu bicicleta en casa, es fundamental contar con las herramientas adecuadas. Con el equipo correcto, lograrás un ajuste preciso y evitarás problemas al pedalear.
- Llave para radios: Llave para radios o rayos con la medida acorde para los niples.
- Soporte para alineación: Será necesario para realizar el trabajo de manera más sencilla y rápida.
- Centrador: Un centrador que te indique que la masa se encuentra en el centro del rin. El Unior 1688, por ejemplo, te servirá para que todo salga a la perfección.
- Bomba de pie: Bomba para hinchar las ruedas con la presión que necesites una vez centradas.
- Medidor de tensión de radios: Con el medidor de tensión de radios podrás comprobar de manera precisa y segura la tensión de cada uno de los radios.
CONSIGUE AQUÍ LAS MEJORES HERRAMIENTAS PARA CENTRAR RUEDAS
¿Qué Debes Saber Antes de Realizar el Centrado de las Ruedas?
Antes de comenzar con el ajuste, es importante identificar qué causa el descentrado y cómo actuar. Sigue estos pasos clave:
- Observa el giro de la rueda: Levanta la bicicleta y haz girar la rueda suavemente. Fíjate si se mueve lateralmente o presenta saltos verticales.
- Comprueba los radios: Toca los radios con los dedos para notar si alguno está más flojo que los demás. Los radios alternan su posición en el buje, por lo que es clave apretar o aflojar correctamente.
- Revisa el disco de freno (si aplica): Si la bicicleta tiene frenos de disco, verifica que el rotor no esté doblado. Un disco mal alineado también puede causar rozamientos y ruidos molestos.
⚠️ Consejo: Antes de apretar los radios, asegúrate de identificar correctamente el lado donde ocurre el descentrado. Ajustar sin una revisión previa puede empeorar el problema.
Cómo Centrar una Rueda de Bicicleta Paso a Paso
Cabe destacar que una rueda que se encuentra así puede moverse de dos formas: de manera lateral o presentar saltos verticales. En ambas situaciones, los movimientos podrán afectar al pedaleo, sobre todo cuando se circula en calzada.
Cómo Corregir el Descentrado Lateral de la Rueda de tu Bicicleta
Es, probablemente, el más usual, ya que ocurre en todo tipo de ruedas. No importa el coste de la bicicleta ni el tipo de rueda. Para corregir el descentrado será necesario:
- Identificar la zona en la que ocurre el desplazamiento. Así, sabrás por dónde actuar al detalle.
- Accionar el radio al lado contrario al que se produce el desplazamiento. Si, por ejemplo, el movimiento es hacia la derecha, se aprieta hacia la izquierda, y lo mismo al contrario.
💡 Consejo: Los ajustes que realices sean de un cuarto de vuelta, de manera sencilla, segura y relativamente despacio. Al apretar, da una vuelta nueva para cerciorarte de que todo ha ido bien.
Cómo Solucionar el Salto Vertical en la Rueda de tu Bicicleta
No es tan común, pero en el caso de que tengas un problema de centrado de este tipo, también tendrás que realizar algunos pasos, aunque menores. Verás con el salto vertical que la rueda hace un óvalo y no una circunferencia. Solo tienes que hacer una cosa para corregir esto: destensar los radios donde se produce el salto hacia la parte de arriba.
En todos los casos, tanto en el salto vertical como en el descentrado lateral, debes tener cuidado porque la sobretensión que realizarás puede causar un daño mayor, ya que podría hacer que la llanta vaya perdiendo circunferencia. Te recomendamos que tengas paciencia y realices los pasos comentados poco a poco.
¡Ahora ya sabes cómo centrar la rueda de tu bicicleta! Con las herramientas adecuadas y un poco de paciencia, puedes hacerlo tú mismo sin necesidad de ir al taller.
CONSIGUE AQUÍ LAS MEJORES HERRAMIENTAS PARA CENTRAR RUEDAS
Cómo centrar una rueda de bicicleta
Extra: Cambiar los radios de la rueda
Ya que tenía que iba a cambiar los radios de la rueda, he aprovechado para publicar un mini-tutorial con los pasos a seguir. Se trata de una rueda de una RockRider 520, que ya no uso. Antes de comenzar, le damos la vuelta a la rueda para favorecer la fase. Hasta el momento, los radios estaban "sueltos", y ahora es el momento de ponerlos en su posición "tumbada".
El primer radio de la segunda fase deberá introducirse en el agujero de la derecha del radio guía (el que está al lado del agujero de la válvula). Este nuevo radio introducido lo llevamos hacia el lado contrario de los demás radios (o sea, hacia la izquierda), y por ello va a cruzarse con otros radios. En mi caso, la rueda iba montada con un sistema de tres cruces, y es el que se muestra en las fotos.
El sistema de tres cruces es bastante sencillo. Para ello, hemos de pasar el nuevo radio por encima del primer radio que nos encontramos a la izquierda, y por debajo del segundo que nos encontremos. Esto nos enfocará a un área de la llanta, donde hemos de introducir el radio en el agujero del medio. Una vez puesto el primer radio, la tarea se simplifica, ya que que este nos marca el camino para los siguientes radios.
Hasta ahora hemos instalado los radios de uno de los lados de la rueda, y ahora faltaría comenzar a instalar los del otro lado. El primer paso es buscar el radio guía (el que estaba al lado del agujero de la válvula), y seguirlo hasta donde se une con el buje. Insertamos el radio desde fuera hacia dentro, de forma que quede a la derecha del radio guía. Una vez insertado el primer radio, ahora es cuestión de ir insertando el resto. Para ello, dejamos en el buje un agujero libre entre radio y radio.
Para ello, nos va a hacer falta sí o sí un centrador de ruedas, ya que en caso contrario va a ser muy complicado dejarla correctamente. El mío lo compré en Aliexpress por unos 25 euros después de la rotura de radio que ha dado pie al cambio de todos los radios (para ir haciendo mantenimiento cada 3-4 meses), y aunque no es ni mucho menos profesional, para un uso ocasional va muy bien.
En la foto se ve una raya en el soporte, y es que me llegó una pieza rota. Para el aparaguado de la rueda uso este medidor, y voy apretando más de un lado que de otro según la posición de la rueda en la propia bici (no tengo herramienta de aparaguado).
Información Adicional sobre Radios y Cabecillas
Para aquellos que deseen profundizar en el tema de los radios y cabecillas, aquí hay información adicional:
Radios/Rayos
El material preferido para los radios es el acero inoxidable. El acero inoxidable es fuerte y claro, no sufre la oxidación. Las ruedas baratas están hechas de radios de acero-carbón cromados o galvanizados, los cuales no son tan fuertes como los de acero inoxidable, y son propensos a oxidarse.
Las marcas más destacadas de radios disponibles en el mercado estadounidense son DT y Wheelsmith.
| Calibre EEUU/RU | Diámetro (mm) |
|---|---|
| 13 | 2.3 |
| 14 | 2.0 |
| 15 | 1.8 |
| 16 | 1.6 |
Cabecillas
Las cabecillas se hacen comúnmente del latón niquelado. Esta es una buena elección de materia porque el latón acepta unas roscas muy suaves y las cabecillas de latón no se corroen fácilmente.
Para las ruedas de peso ligero de alto rendimiento, están disponibles las cabecillas de aluminio. Las cabecillas de aluminio ahorran un poquito de peso y pueden resultar bastante fiables cuando se las usan correctamente. Se las debe usar sólo con llantas que tienen ojetes de algún material distinto al aluminio, porque el contacto aluminio/aluminio entre la llanta y la cabecilla puede resultar en unas cabecillas inmovilizadas debido a la soldadura química.