La limpieza es un punto clave para todos los motoristas. Queremos que nuestra moto siempre esté impecable, ni una gota de grasa y ni una mota de polvo. Cuando las vemos de lejos son joyas brillantes e impolutas pero el cuidado va más allá de la parte estética.
Una de las partes más olvidadas es el filtro de aire, es cierto que cada cierto tiempo llegan las revisiones y si las llevamos a taller el mecánico seguramente lo tenga en cuenta pero nos aconseje cambiarlo por facilidad. Gran parte de la comunidad desconoce que los filtros de aire pueden alargar su vida útil con una limpieza periódica, hoy te traigo el paso a paso para no fracasar aunque no sepas ni que es un filtro de aire.
El filtro de aire de la moto suele pasar desapercibido en las revisiones, pero su estado puede influir notablemente en el funcionamiento del motor. Este componente está diseñado para evitar que partículas de suciedad, polvo o restos en suspensión entren en el motor durante la admisión. En condiciones normales, un filtro limpio permite una mezcla óptima de aire y combustible.
Es importante hacer un buen mantenimiento del filtro, y de la moto en general, para eliminar todas esa suciedad. Si tienes una moto, seguro que te preguntas ¿cómo limpiar el filtro de aire de mi moto? Es un proceso que no es complicado, aunque depende también de la moto que se tenga. Como hemos comentado anteriormente, el filtro de aire de la moto es fundamental para filtrar el aire, siendo muy importante limpiarlo.
Y es que, cuando está sucio u obstruido, se reduce la cantidad de aire que llega al motor. Esto produce un desequilibrio entre la mezcla de aire y el combustible, que es el que alimenta el motor.
De esta manera, se generaría una reducción en la potencia del motor y del acelerador, aparte de producirse un calentamiento del motor. Si tienes que limpiar el filtro de aire de la moto, no te preocupes. No es tan complicado como inicialmente puede parecer. De todos modos, si no te atreves, siempre puedes llevar la moto al taller para que hagan el adecuado mantenimiento.
Es fundamental que no lo dejes porque así evitarás muchas averías en el futuro, siendo algunas de ellas bastante caras en términos económicos.
Reconocer el filtro de aire
El filtro del aire es una parte fundamental y totalmente imprescindible en nuestras motos, como su nombre indica filtra las particulas de aire para que no entre nada que pueda estropear el motor o atascar la admisión. El oxígeno que necesita el motor para la combustión ha de estar lo más limpio posible ya que si entrase arena y se colapsara no podría suceder dicha combustión.
Averigua si el filtro que usas es lavable ya que no todos lo son. Los fabricantes suelen presumir de esta información.
Extracción del filtro de aire
Generalmente suele ir colocado en la parte delantera o lateral-delantera de la moto, fijado con algún tornillo (y es que hay excepciones para todo). Apunta en que orden y lugar has desatornillado para seguir inversamente a la hora de montar.
Nada más extraerlo de su lugar lo más importante es tapar la tobera para que no pueda entrar agua, polvo o suciedad. Aprovecha este momento para dar una limpieza a la caja donde se ubica el filtro que suele acumular mucha suciedad.
Busca una superficie limpia y estable en la que trabajar, los filtros son relativamente delicados, y si puede ser lejos de la moto mejor.
Y ¿qué hay que hacer para limpiar el filtro? La verdad es que hay que seguir unos cuantos pasos:
- Extraer el filtro: lo primero que se tiene que hacer es sacar el filtro de aire, que suele estar fijado por algún tornillo o cierre. Al sacarlo, ten cuidado para que la suciedad y el polvo no caigan en el interior de la tobera de admisión.
- Proteger la tobera de admisión: cuando hayas sacado el filtro, es importante que protejas la tobera de admisión con un papel o una tapa de plástico con el fin de que no entre suciedad en ella ni agua de la limpieza del filtro. No obstante, es conveniente no ponerse cerca al limpiar el filtro.
- Caja: al tener la tobera de admisión protegida, también podrás limpiar el interior de la caja donde está el filtro porque igualmente se acumula la suciedad. Es fundamental limpiarla bien para que no quede ni rastro de polvo. Para ello, puedes emplear productos desengrasantes específicos, que facilitan bastante el proceso.
- Separar el filtro: una vez limpiada la caja, es el momento de ponerse con la limpieza del filtro. Antes de comenzar, es importante separar bien sus componentes. En concreto, por un lado, tienes que tener el soporte rígido y, por el otro, la espuma filtrante. En este proceso, ten cuidado para que no se rompa nada. No te olvides tampoco de fijarte bien cómo están colocados antes de separarlos (puedes hacer una foto con el móvil para acordarte), porque luego hay que volverlo a montar igual.
- Soporte: normalmente, el soporte rígido no suele ensuciarse, pero es conveniente limpiarlo también porque puede haber algún resto de suciedad o de aceite.
Además de los pasos que hemos contado para limpiar el filtro de aire de la moto, es importante también no olvidarse de otras partes que son igualmente claves y que no se limitan solo a la caja:
- Perno: ya que se realiza una limpieza en profundidad, es básico no olvidarse de otras piezas que conviene igualmente mantener limpias y en perfecto estado. Se trata del tornillo o perno (barra metálica cilíndrica roscada), que suele ser con lo que se sujeta el filtro. Así se pueden quitar todos los restos de polvo y aceite, entre otras suciedades, con la ayuda del producto que has empleado para limpiar el filtro.
- Anillo de sellado: es otra de las piezas que debes limpiar para que el filtro se instale sobre toda la zona bien limpia. Para ello, utiliza un spray limpiador y un paño para frotar y dejarlo limpio.
Limpieza del filtro
Usa productos específicos, diseñados para limpiar filtros, si puede ser del mismo fabricante te asegurarás no deteriorar ni un mínimo el material. A continuación separa el soporte de la espuma con sumo cuidado.
La mayoría de productos específicos son jabón en polvo que deberás disolver en un barreño con abundante agua caliente y posteriormente sumergir el filtro. En lo referente al tiempo de acción consulta las instrucciones de cada fabricante, frota muy suavemente para que penetre bien el producto.
Aunque veas el filtro aún sucio no eches más jabón del indicado, esto solo puede empeorar las cosas al degradar el material del filtro.
Para lavar el filtro hay varias opciones. Lo mejor es utilizar jabón en polvo que se disuelve en abundante agua caliente para que el filtro quede bien cubierto al sumergirlo. También puedes usar líquidos disolventes. Ambos se venden específicamente para estos fines, siendo mucho más fácil de eliminar cualquier suciedad. En ambos casos, hay que limpiar muy bien el filtro tanto por fuera como por dentro y aclararlo bien.
Secado y escurrido
Escurre bien el filtro y el soporte, dejalos secar hasta que estén completamente secos ya que la húmedad es totalmente destructiva con el material de los filtros. Contrariamente a nuestros pensamientos, el sol también es un enemigo en nuestro cometido así que evitalo.
Es fundamental escurrir bien el filtro, tanto el soporte rígido como la espuma y secarlos bien. No es conveniente dejarlo secar al sol porque los rayos solares van deteriorando el filtro con el paso del tiempo. Además, en el caso de la espuma, para quitarle el agua, puedes emplear una prensa de filtros, que es una herramienta específica para ello.
Engrasado del filtro
Un paso totalmente importante y muy pocas veces tenido en cuenta. El aceite o grasa especial para filtros está diseñado para atrapar todas las partículas de polvo y no engrasarlo antes de montarlo va a reducir su efectividad en un porcentaje muy alto. Esto no solo reduce las prestaciones sino que además puede destruir el motor así que no te saltes este paso.
La mayoría de productos para esta labor suelen ser aerosoles para facilitar su aplicación.
La superficie del filtro (tanto por fuera como por dentro), debe impregnarse en aceite de filtro, que es un producto que atrapa muy bien todo el polvo y queda bien fijado a la espuma. Este producto es bastante pringoso, pero suele venir en forma de spray y con un dosificador o aplicador, lo que facilita mucho todo el trabajo.
Cómo Limpiar El Filtro K&N de tu Moto | Tutorial de Limpieza
Tipos de filtros de aire
El filtro de aire de una moto está compuesto de un elemento filtrante que se apoya en un marco de plástico, goma o metal. El primero, el de espuma, es el más usado en off road, aunque también lo montan algunas motos de carretera. Está fabricado con espuma o esponja sintética, repartida en varias capas.
Muchas motos de carretera suelen emplear un cartucho de papel en forma de acordeón como filtro de aire. La pega más destacable que tienen es su mantenimiento. No se pueden mojar, por tanto, cuando están sucios sólo se pueden limpiar soplándolos con aire a presión, y no siempre es fácil hacerlo.
La tercera opción que nos ofrece la industria es el filtro de textil lavable. Tiene un funcionamiento parecido al de espuma pero una capacidad de filtrado superior incluso al de papel, lo cual permite una mayor entrada de aire en el flujo de admisión con el resultante de un aumento de la aceleración y caballaje del motor.
Según K&N Filters, inventor de los filtros de algodón, estos tienen una vida útil de unos 80.000 kilómetros entre limpiezas, dependiendo de las condiciones de manejo. Si evaluamos los dos conceptos que hemos enumerado al principio, eficiencia y caudal, este tipo de filtro se lleva la palma.
Según K&N tienen una eficiencia de filtrado del 98% y un caudal tan elevado que incluso mejoran el caballaje y la aceleración original de la moto.
Es importante saber, así mismo, que existen diferentes tipos de filtro de aire para motos, estos son los siguientes:
- Filtro de papel: los más comunes, económicos y fáciles de sustituir.
- Filtro de espuma: muy usados en motos off-Road porque se pueden lavar y reutilizar.
- Filtro de algodón: más duraderos y permiten un flujo de aire superior, pensados para un uso intensivo.
El filtro funciona permitiendo el paso del aire necesario para la combustión, pero bloqueando las partículas nocivas. Así, se garantiza una mezcla de aire y combustible adecuada, mejorando tanto el rendimiento como la vida útil del motor.
A continuación se muestra una tabla comparativa de los diferentes tipos de filtros:
| Tipo de Filtro | Características | Ventajas | Desventajas | Uso Recomendado |
|---|---|---|---|---|
| Papel | Económicos, fáciles de sustituir | Bajo costo, fácil reemplazo | No lavables, menor durabilidad | Motos de carretera |
| Espuma | Lavables, reutilizables | Mayor durabilidad, reutilizables | Requieren limpieza y aceitado regular | Motos off-road |
| Algodón | Mayor flujo de aire, duraderos | Mejor rendimiento, mayor vida útil | Más caros, requieren kit de limpieza específico | Uso intensivo |
Mantenimiento preventivo
El cuidado preventivo de este componente debe ser una prioridad. Reparar el desgaste prematuro del cilindro, pistón y aros es mucho más caro y difícil que hacer un buen mantenimiento del filtro.
Este detalla los procedimientos de mantenimiento que se deben realizar y los intervalos de kilometrajes específicos. En la mayoría de los casos, el filtro de papel debe ser reemplazado tan pronto como sea evidente la acumulación de suciedad. Los filtros de espuma, malla y algodón, se pueden lavar cuando convenga y reengrasar para volverlos a usar, siguiendo las instrucciones proporcionadas por el fabricante del filtro.
Hay que tener paciencia y dejar el tiempo suficiente para que la solución desengrasante haga su trabajo. Luego es conveniente aclarar el filtro a conciencia bajo el grifo, con agua caliente si hace falta, y dejarlo secar. Por último, es recomendable inspeccionar las superficies de montaje del carburador y del filtro, y limpiarlas también.
Cada cuánto cambiar el filtro de aire de moto
Ahora bien, si hablamos de los filtros básicos, los de papel (que son los más utilizados en la mayoría de motos), lo importante es saber cuándo cambiarlos, ya que estos no se pueden limpiar porque su eficiencia se vería reducida. De hecho, uno de los puntos clave en el mantenimiento de la moto, en general, es saber cada cuánto se cambia el filtro de aire de la moto y la respuesta puede variar según el uso, el entorno y el tipo de filtro. Como norma general:
- En motos de carretera, se recomienda revisar el filtro cada 10.000 km y sustituirlo entre los 15.000 y 20.000 km.
- En motos off-road o utilizadas en entornos polvorientos, el filtro debe revisarse con mucha más frecuencia, incluso cada salida, y limpiarse o cambiarse cuando sea necesario.
- Los filtros de espuma y algodón reutilizables pueden durar más tiempo, pero requieren un mantenimiento regular de limpieza y lubricación.
Respetar estos intervalos no es solo una cuestión de rendimiento, sino de prevención. Un filtro de aire sucio puede provocar que el motor consuma más gasolina, pierda potencia e incluso sufra desgastes internos prematuros, como vemos a continuación.
Síntomas de filtro de aire sucio de moto
El filtro de aire para moto es un componente básico pero vital. Mantenerlo en buen estado es sinónimo de mayor rendimiento, menos consumo, una conducción más segura y una vida útil prolongada para el motor. Saber cada cuánto se cambia el filtro de aire de la moto, limpiarlo correctamente y reconocer los síntomas de desgaste es una parte fundamental de la rutina de cualquier motorista responsable.
Aunque lo ideal es no esperar a que el filtro esté en mal estado para actuar, hay ciertos síntomas que pueden indicar que necesitas cambiarlo o limpiarlo cuanto antes. Estos son los más habituales:
- Pérdida de potencia: la moto responde con lentitud o no acelera como antes.
- Aumento del consumo de combustible: el motor necesita más gasolina para compensar la falta de aire limpio.
- Arranques difíciles: cuesta encender la moto, sobre todo en frío.
- Humo oscuro en el escape: la combustión es incompleta debido a una mezcla demasiado rica en combustible.
- Ruidos extraños en el motor: vibraciones o sonidos poco habituales al acelerar.
Si notas uno o varios de estos síntomas, lo más recomendable es revisar el filtro de aire de moto de inmediato. Actuar a tiempo puede ahorrarte problemas mayores y costosas reparaciones.
¡Listo! Ya solo queda montar y disfrutar de tu filtro como el primer día!