El pilotaje de motocross requiere una técnica depurada para superar los desafíos del terreno. Una de las maniobras que puede marcar la diferencia es saber cómo levantar la cola de la moto correctamente. En este artículo, exploraremos las técnicas, ajustes y componentes clave que te ayudarán a dominar esta habilidad.
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Ajustes y Componentes Clave
Para lograr un levantamiento de cola efectivo, es crucial considerar los ajustes de la moto y los componentes que influyen en su rendimiento.
Suspensión
La suspensión juega un papel fundamental en la manejabilidad de la moto. Todas las motos de cross GASGAS equipan una horquilla de cartucho cerrado WP XACT de 48 mm. Fácilmente ajustable a mano en el exterior, en el interior, su avanzada tecnología evita la formación de espuma en el aceite para un rendimiento constante, impacto tras impacto. Con nada menos que 300 mm de recorrido, el amortiguador trasero WP XACT absorbe los baches más grandes con facilidad. Para 2025, el rendimiento del amortiguador sube un peldaño gracias a las nuevas juntas de menor fricción en el sistema de bieletas y a un tornillo de menor diámetro, para reducir un poco el peso.
Debido al nuevo chasis, se han revisado los ajustes del amortiguador para ofrecer la mejor amortiguación directamente desde que sacas la moto del concesionario. Las pletinas de dirección de aluminio forjado ofrecen la cantidad justa y calculada de flexión gracias a un eje de dirección más permisivo. Las pletinas de dirección alinean perfectamente las barras de la horquilla para una acción más suave, lo que mejora la respuesta de la rueda delantera y da lugar a un comportamiento predecible en cualquier circuito y terreno.
Las fijaciones de manillar ajustables con una superficie de apoyo ligeramente mayor con el manillar, reduciendo las posibilidades de que este se tuerza.
Ergonomía
La ergonomía de la moto es esencial para un control óptimo. Increíblemente ergonómica, con amplias superficies de apoyo que te ayudan a sujetar la moto con las piernas, la carrocería de perfil suave anima al piloto a moverse sin esfuerzo sobre la moto y a pilotar con una técnica perfecta.
Más grande es mejor cuando se trata de estriberas. Precisamente por eso no solo tienen una superficie mayor para un agarre máximo, sino que también hemos hecho que sea menos probable que se enganchen en las roderas profundas, para que no pierdas impulso hacia delante. Además, estas estriberas son ligeras y evitan que se acumule barro.
Chasis y Basculante
Fundido a partir de una sola pieza de aluminio, el basculante de esta GASGAS tiene un aspecto espectacular. Un nuevo patín de cadena más resistente mejora la durabilidad y mantiene la cadena funcionando de forma más suave durante más tiempo. En la parte trasera del basculante encontrarás una guía de cadena con un perfil redondeado para ayudar a que deslice por el suelo cuando tumbas la moto en curvas muy pronunciadas.
Un probado chasis de acero al cromo molibdeno garantiza la estabilidad en línea recta a alta velocidad sin sacrificar la agilidad en los tramos lentos y técnicos. El grosor optimizado de las paredes de todo el chasis contribuye a la durabilidad, además de proporcionar un tacto de pilotaje y una absorción de la energía inigualables. Para optimizar el comportamiento antisquat y el equilibrio general de la parte ciclo, el amortiguador no está conectado directamente al tubo principal.
Motor y Transmisión
En nuestras motos de cross country no nos molestamos en utilizar una válvula de escape tradicional de la vieja escuela. En su lugar, utilizamos un sistema de válvula de escape electrónica para mejorar la entrega de la potencia. El cambio de marchas de 6 velocidades, firmado por PANKL Racing Systems, ofrece calidad, durabilidad y fiabilidad y está fabricado de forma resistente, garantizando un accionamiento fácil y preciso, independientemente de lo complicadas que sean las condiciones.
La magia en el corazón del motor y su bajo peso significan una cosa: ¡subir de vueltas más rápido! Para garantizar que el peso de la EX 250 sea mínimo, los delgados y resistentes cárteres del motor están fabricados mediante un proceso de fundición a alta presión. En el interior del motor EX 250 encontrarás un robusto y superfiable embrague de diafragma amortiguado de acero (DDS) alojado dentro de una campana de acero mecanizado.
Ruedas y Neumáticos
Fabricadas para soportar una paliza, nuestras llantas están preparadas para el juego duro. Delante encontrarás un neumático de motocross Dunlop MX33 de 80/100-21" con un neumático de cross country Dunlop AT81 de 110/100-18" detrás. ¿Por qué mezclamos neumáticos de dos disciplinas?
Técnicas de Pilotaje
Además de los ajustes de la moto, la técnica de pilotaje es fundamental. Aquí algunos consejos:
- Posición del cuerpo: Inclínate hacia adelante y usa las piernas para sujetar la moto.
- Aceleración: Gira el acelerador con decisión para obtener la potencia necesaria.
- Frenado: Utiliza el freno trasero para controlar la elevación de la cola.
- Coordinación: Sincroniza el acelerador, el freno y el movimiento del cuerpo.
Mantenimiento y Ajustes Adicionales
El mantenimiento regular y los ajustes precisos son cruciales para mantener el rendimiento de tu moto. Aquí hay algunos aspectos a considerar:
Cambio de Aceite y Filtro
Es fundamental cambiar el aceite y el filtro regularmente. Con el sintético espero poder estirarlo más todavía. En el recambio de aceite pasado, instalé dos pernos magnéticos de aceite, comprados en XRsOnly.com. Traen un imán chico pero potente empotrado en la punta, y la idea es que recogen el metal del motor que se va desgastando y entra al flujo del aceite.
Lubricación del Sistema de Suspensión Trasero
Es importante lubricar el sistema de suspensión trasero para evitar la corrosión y asegurar un funcionamiento suave. Para todo este trabajo usé grasa Versamoly, a base de jabón de litio, con agregado de disulfuro de molibdeno (MoS_2), tal y como especifica el manual de taller.
Ajuste de la Tensión de la Cadena
Mantener la tensión correcta de la cadena es esencial para una transmisión eficiente de la potencia. Gran gracia. Yawn.
Ajuste de Válvulas
El ajuste de válvulas es crucial para el rendimiento del motor. Recomiendo leer el primer post sobre este tema, si es que llegaste aquí buscando cómo regular la luz de válvulas en una XR 250 R del 96.
Algunos consejos:
- Quita del set de feeler todos los feeler que no necesitas. Quita también el marco metálico del set. Todo eso estorba. Deja, en el caso de la XR, el 0.003, 0.004, 0.005, 0.006 y 0.008.
- Dobla los feeler casi en ángulo recto a 1 cm de la punta. Déjate de huevear; doblar un feeler en forma de "S" (como hice la vez pasada), para que entre por el tapón, es una idiotez.
Tabla de Ajustes de Válvulas
| Medición | Válvula de Admisión (L) | Válvula de Escape (R) |
|---|---|---|
| Especificación del Manual | 0.004 - 0.005 | 0.006 - 0.008 |