La suspensión juega un papel crucial en el rendimiento de una motocicleta, especialmente en modelos como la KTM 65 cc, utilizada tanto en motocross como en enduro. Un ajuste adecuado puede marcar la diferencia entre una conducción cómoda y eficiente, y una experiencia frustrante y peligrosa. En este artículo, exploraremos los componentes clave de la suspensión, los ajustes disponibles y cómo optimizarlos para diferentes condiciones de conducción.
Componentes Clave de la Suspensión
Para comprender cómo ajustar la suspensión de tu KTM 65 cc, es fundamental conocer los componentes principales:
- Horquilla Delantera: Generalmente, la KTM 65 cc viene equipada con una horquilla Kayaba AOS de cartucho cerrado de ø 48 mm. La colaboración entre Beta y Kayaba permite perfeccionar constantemente el producto, ofreciendo cada vez mejores prestaciones y facilidad de manejo.
- Monoamortiguador Trasero: La principal novedad en los modelos RR Racing es el monoamortiguador Kayaba, específicamente diseñado y fabricado para los modelos RR Racing de 2T y 4T "made in Beta". Este componente es crucial para absorber las irregularidades del terreno y mantener la tracción.
Los elementos internos anodizados y los nuevos tratamientos aplicados al material reducen al mínimo la fricción por deslizamiento, mientras que las habituales regulaciones de compresión y extensión te permiten encontrar siempre el ajuste más adecuado.
Ajustes Disponibles
Tanto la horquilla delantera como el monoamortiguador trasero ofrecen diversas opciones de ajuste para adaptarse a las preferencias del piloto y las condiciones del terreno:
- Compresión: Controla la resistencia de la suspensión al comprimirse. Ajustar la compresión puede ayudar a prevenir que la suspensión haga tope en saltos o terrenos irregulares.
- Extensión (Rebote): Regula la velocidad a la que la suspensión se extiende después de comprimirse. Un ajuste adecuado del rebote evita que la moto se sienta inestable o "rebotona".
- Precarga del Muelle: Ajusta la tensión inicial del muelle, lo que afecta la altura de la moto y la sensibilidad de la suspensión a pequeños baches.
Optimizando la Suspensión para Diferentes Condiciones
El ajuste ideal de la suspensión varía según el tipo de conducción y el terreno:
- Motocross: Para motocross, se busca una suspensión más rígida que pueda soportar saltos y aterrizajes bruscos. Aumentar la compresión y la precarga del muelle puede ser beneficioso.
- Enduro: En enduro, se prefiere una suspensión más suave que absorba mejor las irregularidades del terreno y proporcione mayor tracción. Reducir la compresión y ajustar el rebote para una respuesta más lenta puede mejorar el control.
El estudio de los técnicos de Kayaba realizado en colaboración con el Departamento de I+D ha dado como resultado un monoamortiguador muy eficaz para mejorar los aspectos dinámicos del vehículo, en cualquier condición de uso.
Este monoamortiguador KYB es todo un referente en el mundo de la competición por su capacidad para absorber las asperezas del terreno, el nivel de tracción transferido al vehículo y la constancia de su rendimiento incluso con uso intensivo, en el que las altas temperaturas generadas por la actividad de amortiguación de la suspensión tienden a variar el comportamiento del componente.
Para el Model Year anterior, Beta introdujo algunos cambios en el grupo térmico para resaltar las prestaciones de los RR Racing 2T 300, que también se confirman en los MY 2023.
El bloque motor del 300cc, monta un cilindro con diagramas de escape y barrido diferentes y una nueva culata, combinada con un reglaje diferente de la válvula de escape, en comparación con los modelos RR.
La culata, modificada tanto por su alineación a los nuevos diagramas como en la forma creada en la cámara de combustión, aumenta la relación de compresión y ofrece unas prestaciones netamente superiores.
Para gestionar mejor la mayor potencia disponible, también se ha modificado la válvula de escape cambiando el muelle interno y el sistema de regulación, para obtener una entrega completa y bien aprovechable.
La Xtrainer es una moto que ofrece un paquete único en términos de equipamiento técnico, prestaciones, ergonomía y diseño. Gracias a sus características especiales, como la excelente manejabilidad del motor y la gran facilidad de conducción, la nueva Xtrainer satisface perfectamente las necesidades de todos los pilotos que buscan una moto que no sea solamente de altas prestaciones, sino sobre todo fácil y aprovechable, y que les permita desenvolverse fácilmente en cualquier situación.
Inspirada en el trial, la Xtrainer es una moto capaz de adaptarse a diversas situaciones con una facilidad asombrosa. Xtrainer es la moto ideal tanto si eres un aficionado que busca una moto para empezar como si eres un avezado piloto de enduro que quiere una moto menos exigente y desafiante o un piloto experto que busca una compañera para el enduro extremo.
Horquillas y monoamortiguador: R16V con brazos de 43mm en el delantero y progresivo en el trasero.
Bastidor trasero: el tren trasero ha sido rediseñado por completo.
Depósito: de mayor capacidad que en los modelos anteriores. Manteniendo la forma ergonómica que caracteriza la posición de conducción una vez en el sillín, el depósito ha sido rediseñado para aumentar su capacidad a 8,8 litros.
Sistema de admisión: al rediseñar el bastidor trasero hemos podido modificar el flujo de admisión del motor y con ello la puesta a punto del vehículo. La nueva canalización del flujo de aire ha hecho que la Xtrainer sea aún más fácil de conducir, con una entrega más suave a cualquier número de revoluciones.
La redondez del motor se ve reforzada en este My 2023 por las modificaciones introducidas.
Plásticos: los nuevos conductos también se integran a la perfección en el nuevo depósito.
Gráficos: El diseño de la moto va acompañado de un nuevo gráfico que recuerda al de sus hermanas mayores.
Para complementar esta guía, aquí tienes una tabla con los ajustes recomendados para diferentes escenarios:
| Condición | Compresión | Extensión | Precarga |
|---|---|---|---|
| Motocross (Saltos Grandes) | Aumentar | Aumentar | Aumentar |
| Enduro (Terreno Irregular) | Reducir | Reducir | Mantener |
| Uso General | Estándar | Estándar | Estándar |
Es todo un privilegio para nosotros poder trabajar con tu KTM para competir.
Big Moto Team ha vivido un fin de semana muy completo de resistencia enduro.
El sábado 21 de enero, el equipo formado por los jovencísimos pilotos de 8 años, Pau Pellicer y Jan Leon, participaron en la prueba de Resistencia Infantil que se celebró en el circuito de L'Ametlla Parc, de L'Ametlla del Vallés (Barcelona).
En esta ocasión, nuestros "peques" terminaron la carrera en la posición 13 para la categoría MX-65, con su KTM de 65 cc, y 27 en la clasificación general.
El domingo 22, el equipo formado por Nil Rojas y Pere Pellicer participó en la carrera de 2 h de Resistencia TT que se celebró en la Finca Casanova de Plabassí, de La Torre D'Oristà (Barcelona).
Este fin de semana de resistencia ha sido una jornada especialmente dura por el frío y las caídas, pero nos hemos levantado de nuevo y hemos seguido hasta el final.
Nil Rojas ha finalizado subcampeón de Cataluña de Enduro 2022 después de la última prueba realizada el pasado 11 de diciembre en Torrelles de Llobregat, Barcelona.
Nil Rojas llegó a Torrelles con una lesión de ombro debido a una caída mientras entrenaba la semana anterior.
Al tratarse de la última prueba de la Copa de Catalana d'Enduret 2022, Rojas ha finalizado el campeonato en segunda posición y proclamándose subcampeón de la categoría sub16, siendo su primera participación en este campeonato y en esta disciplina.
Tu equipo Big Moto Beta Trueba estamos muy orgullosos de ti y de tu evolución en el Enduro.
Nil Rojas ha finalizado subcampeón de Cataluña de Enduro 2022 después de la última prueba realizada el pasado 6 de noviembre en el circuito de Sant Mateu (Castelló).
Al tratarse de la última prueba del Campeonato de España de Enduro, Rojas ha finalizado el campeonato en segunda posición y proclamándose subcampeón en 125 cc, siendo su primera participación en este campeonato y en esta disciplina.
Tu equipo Big Moto Beta Trueba estamos muy orgullosos de ti y de tu evolución en el Enduro.
Nil Pallarès ha finalizado la Lliga Catalana Interprovincial de Motocross infantil en 3a posición después de la última prueba realizada el pasado 6 de noviembre en el Área de Motor Can Taulé de Súria (Barcelona).
En esta ocasión, el joven Nil partía de la 5a posición en los entrenamientos cronometrados y logró P4 en la primera carrera, sumando 13 puntos.
Big Moto nos sentimos tremendamente orgullosos de este joven piloto y de su evolución.
También es un placer poder preparar su KTM para competir.
El pasado domingo 12 de febrero, Nil Rojas se subió al podio de la mítica Bassella Race que se celebró en Bassella (Lleida).
En esta edición 2023, la carrera consistía en realizar dos vueltas en un circuito de 65 km.
Una fantástica jornada de enduro, como de costumbre, en esta mítica carrera.
Nil Rojas se ha superado a sí mismo compitiendo contra grandes pilotos en condiciones extremas.
Ha sido duro, pero ¡valió la pena!.
El equipo Big Moto Beta Trueba nos sentimos muy orgullosos de ti y te deseamos los mejores éxitos para esta temporada y, sobre todo, que lo disfrutes.
El pasado domingo 5 de febrero, Nil Rojas participó en la primera prueba del Campionat de Catalunya d'Endurets en el Parc Can Morral de Abrera, Barcelona, logrando la 2a posición.
Un fantástico inicio de temporada de enduro para Nil Rojas, que como siempre ha luchado hasta el final con buenos resultados.
El equipo Big Moto Beta Trueba nos sentimos muy orgullosos de ti y te deseamos los mejores éxitos para esta temporada y, sobretodo, que lo disfrutes.
El pasado 29 de enero, Nil Pallarès participó en el XXI Trofeo Villa de Zuera en Aragón y terminó en la 2a posición.
Esta prueba del Campeonato de Aragón de Motocross, se celebró en el circuito Luis Imaz de la Villa de Zuera y fue organizada por el Moto Club Zuera.
En esta ocasión, el joven Nil partía de la 4a posición en los entrenamientos cronometrados y logró P2 en la primera manga, sumando 22 puntos.
Un fin de semana fantástico para Nil Pallarès, que ha luchado hasta el final y que, como siempre, nos hace sentir tremendamente orgullosos.
El pasado domingo 25 de setiembre, el Team Beta Junior formado por N. Rojas y G. Sucarrats participó en el Trofeu Català 3 hores de Resistència de Terra, que se celebró en Sta.
Eulàlia de Ronçana. En esta ocasión, nuestros jóvenes pilotos han trabajado juntos y, con un tiempo de 3:04:24.418, han logrado una cuarta posición para la categoría RS Junior y sextos en el Scratch, con sus Beta RR 125 2T Racing.
Un gran resultado para el binomio formado por Nil y Guillem. Con estos pilotos y el resto de participantes, y gracias a los organizadores del evento, hemos podido disfrutar de una gran jornada de resistencia enduro en Sta.
El pasado sábado 17 de setiembre, Nil Pallarès participó en su segunda carrera después de seis meses de baja por lesión, y regresó por todo lo alto, estrenando una nueva categoría y una nueva moto.
En esta ocasión, participó en la Mototerra de Verges, organizada por Espai Motor Verges Moto Club y puntuable para el Campeonato de Girona de Motocross.
El joven Nil Pallarès, con su nueva KTM 85 SX, se proclamó campeón de la prueba para la categoría MX85 sumando todos los puntos posibles.
Se clasificó P1 en los entrenamientos cronometrados y terminó las dos carreras de 12 vueltas cada una en la misma posición con varios segundos de ventaja respecto del segundo clasificado.
El Equipo técnico de Big Moto estamos encantados con tu regreso, Nil.
El domingo 18 de setiembre, N.Rojas participó en la quinta carrera de la temporada de la Copa Catalana d'Enduret, que se celebró en el Area de Motor Can Taulé con una gran participación.
En esta ocasión el joven Nil Rojas ha logrado subir en el segundo peldaño del podio para la categoría Sub16, con su Beta RR 125 2T Racing, a 13'880 segundos del primer clasificado.
La primera posición ha sido muy competida entre los dos primeros clasificados, incluso Rojas ha ido por delante por pocos segundos en la mayoría de los tramos, pero en ESP3 ha perdido 14 segundos muy valiosos que no ha podido recuperar.
Como siempre, ha sido un placer trabajar contigo, Nil.
Be it isolated ice-clad tundras, heavily wooded forests, or dried-up riverbeds, the 2026 KTM 1390 SUPER ADVENTURE R is ready to cross borders in search of new, uncharted ground.
The KTM 1390 SUPER ADVENTURE R sits at the top of the offroad Adventure food chain and obliterates all challengers.
The KTM 1390 SUPER ADVENTURE R, provides off-grid Adventure motorcyclists with the ideal platform to travel beyond the beaten track.
For 2026, the KTM 1390 SUPER ADVENTURE R features an all-new bodywork design, LED lighting, a shorter, more offroad-focused windshield, and more storage binnacles.
The 2026 KTM 1390 SUPER ADVENTURE R sees an increase in frame stiffness, improving handling and track stability.
The innovative CAMSHIFT technology provides variable-valve timing with two individual cam profiles.
At higher revs, the inlet cams shift sideways, opening the valves longer and higher for more gas flow into the cylinder head, which drastically increases performance, while in the lower rev range, the inlet cams have a reduced valve timing and lift.
The KTM 1390 SUPER ADVENTURE R also receives KTM’s new premium electronics package, with an all-new 8” vertical-mounted dashboard.
The 8” touchscreen features inductive technology, allowing easy operation - even when wearing thick winter or offroad gloves.