La KTM 125 EXC es uno de los modelos más vendidos en el competitivo mercado de enduro, un logro que no es casualidad. Esta moto es sinónimo de diversión gracias a su ligereza, combinada con un motor rabioso que, a pesar de ser de 125 cc, garantiza emociones fuertes sin exigir un alto consumo de energía al piloto.
Éxito en Ventas: ¿Por Qué la KTM 125 EXC es Tan Popular?
Si repasamos la lista de modelos más vendidos de enduro, según las cifras de matriculaciones ofrecidas por ANESDOR, la KTM 350 EXC lidera el ranking, seguida por la KTM 250 EXC 2T y la Gas Gas EC 300 2T. Sin embargo, en el grupo de cabeza también aparece la ¡KTM 125!, superando en ventas a modelos teóricamente más populares como sus hermanas 450 y 300, así como otras marcas rivales.
Este fenómeno, que se viene produciendo desde hace varios años, sigue siendo llamativo: ¡una 125! es la preferida por el mercado y líder en ventas. ¿Cuál es el motivo de su éxito comercial? Basta con escuchar a aquellos que han optado por esta moto, muchos de ellos mayores de cuarenta años, para entender la pasión que han recuperado y las razones de su decisión:
- Apostar por la ligereza, que se traduce en gran manejabilidad.
- Menor cansancio en la conducción.
- Mayor atrevimiento para realizar ciertas maniobras.
- Sensación de dominio sobre la moto.
- Cierta despreocupación en la conducción, sin miedo a que la montura les domine.
Algunos la llaman la «viagra naranja» o la «libélula anaranjada». Es una moto juguetona que entusiasma, impulsada por un motor que entrega todo el poder que tiene sin tirones ni baches, y sin estirar los brazos del piloto.
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Motor y Rendimiento: No es la 125 de Antes
Por supuesto, es una 125 y no ofrece los mismos recursos en términos de par y elasticidad que un motor de cuatro tiempos. Pero no es la 125 a la antigua usanza, aquellos propulsores que solo funcionaban a altas revoluciones, estilo "todo o nada", y que obligaban a pilotar hiperconcentrados, cambiando constantemente de marcha para no salirse de la estrechísima franja de potencia útil.
La EXC aprendió hace muchos años lo que significa la recuperación, lo que significaba no hacer "llorar" al piloto por verse impotente a la hora de exprimir un solo caballo. Ahora, lo hace "llorar" de gusto.
El que la prueba se engancha porque esta 125 estimula todos los sentidos: el oído, con ese sonido del motor chillón y agudo, mezclado con tonos metálicos; el tacto, por el manejo del embrague con el cambio; la vista, por lo esbelta que es.
Detalles del Modelo 2013
Uno de los pocos cambios que tiene el modelo 2013 afecta a las tapas más pequeñas del motor -embrague y encendido-, que hacen aún más estrecha y menuda a la EXC en la zona de las piernas. La posición de conducción es sensacional, con los mandos bien colocados. Algunos pilotos modifican la posición del manillar, adelantándolo sobre la tija para buscar una colocación más trialera. El tacto de los puños también es agradable.
Comportamiento en Diferentes Terrenos
Todos los terrenos le vienen bien al propulsor 125 austriaco, aunque, lógicamente, en las trialeras más complicadas, donde el par motor cobra mucha importancia, no puede reaccionar como lo hacen otras mecánicas de mayor cubicaje. Con ella, debemos anticiparnos a la caída de vueltas, abrir el gas pronto y con decisión para que nos entregue todo su poder de 37 CV.
Para subir escalones o pendientes pronunciadas, es necesario hacerlo más por velocidad previa que por tracción, una técnica de conducción algo diferente a la de las motos grandes. Sin embargo, esta mecánica acepta errores y no "muere" de golpe cuando cae de vueltas. Sube incluso a punta de gas, gracias a su acertado y corto desarrollo de cambio.
Aun siendo puntiagudo, como buen 125 que se precie, ofrece un amplio rango de uso, algo que aprecian los adictos a las trialeras. En pistas y cortafuegos, la EXC ofrece un placer total, siendo rápida gracias a la combinación de su motor rabioso y su agilidad extrema. Escuchar el "molinillo" en la zona alta del cuentavueltas es una experiencia increíble.
Componentes Clave: Embrague y Cambio
Para "tocar bien la música" de la 125, contamos con unos sensacionales "metrónomos" que ayudan a marcar el ritmo perfecto: el cambio y el embrague. El tacto y escalonamiento de la caja de marchas son fabulosos, así como el trabajo del embrague hidráulico (aunque algunos cambian la bomba en busca de un tacto más progresivo).
Consumo y Autonomía
El consumo de la 125, aunque es bueno comparado con otras motos de su clase, es mayor que el de las cuatro tiempos, sobre todo si la enfrentamos a las 4T austriacas con inyección. Por lo tanto, al salir de excursión, es importante marcar la distancia máxima para el repostaje (entre 80 y 90 km, comenzando con el depósito lleno) o montar el depósito de 10 litros que se vende como opción en el catálogo Power Parts.
Parte Ciclo y Manejabilidad
La ligereza influye en todo el comportamiento de la moto. Aunque pesa un kilo más que en 2012, sigue siendo una magnífica cifra de 95 kilos en vacío, siendo la única enduro a la venta que marca estas referencias de serie. Este peso ligero es determinante para posicionar la moto en trialeras o maniobras complicadas.
Si bien la ligereza es positiva para mover fácilmente la moto, también transmite rápido y directo el movimiento del cuerpo. Por lo tanto, es importante evitar movimientos nerviosos, ya que la moto se hace eco de ellos. El tren delantero muestra la conocida "genética" KTM en cuanto a facilidad de guiado, aunque carece de aplomo radical.
La horquilla WP progresa en la mejora de su tacto, gracias al nuevo aceite (SAE 4) y a los nuevos retenes. El aplomo combinado con el tacto se puede mejorar con mayor solidez en la reacción en zonas de baches muy seguidos. A las reacciones del amortiguador PDS uno se acostumbra, y más cuando se comprueba el ahorro en mantenimiento que conlleva el carecer de las más delicadas bieletas.
Las nuevas ruedas Maxxis sorprenden por su buen rendimiento. En general, estamos ante una moto bien hecha que permite olvidarse de un mantenimiento exhaustivo, pues envejece muy bien. Además, para quienes les gusta la mecánica, resulta muy fácil trabajar sobre ella.
En Resumen
La KTM 125 EXC combina una potencia adecuada con un peso ligero, lo que permite salir del paso sin quemar todas las energías. Es una moto que deja trabajar en grandes dosis a la imaginación para crear las acciones más atrevidas que seamos capaces de generar con nuestra técnica.
Características Técnicas de la KTM 125 EXC
Aquí tienes un resumen de las características técnicas más importantes de la KTM 125 EXC:
| Característica | Dato |
|---|---|
| Cilindrada | 124.8 cm³ |
| Peso | 94 kg |
| Potencia | 37 CV |
| Carnet | A1 o B (con 3 años de experiencia) |
| Tecnología | Throttle Body Injection (TBI) |