Guía Completa para Dominar tu Bicicleta de Montaña (MTB): Técnicas, Mantenimiento y Más

El ciclismo de montaña (MTB) es una disciplina que combina desafío físico, habilidad técnica y conexión con la naturaleza. Ya sea que estés comenzando o busques perfeccionar tus habilidades, esta guía te proporcionará las herramientas necesarias para disfrutar al máximo de cada recorrido. Desde el mantenimiento básico hasta las técnicas avanzadas, descubrirás cómo mejorar tu rendimiento y seguridad en la montaña.

Mantenimiento Básico de tu Bicicleta MTB

Para asegurar que tu bicicleta esté siempre lista para la acción, es crucial realizar un mantenimiento regular. Aquí te presentamos los pasos esenciales:

Limpieza y Lubricación

Para evitar o demorar en lo posible el desgaste y las averías de los componentes de la bicicleta, es muy importante seguir unas pautas correctas de limpieza y mantenimiento.

Para un mantenimiento completo de la bicicleta de tu hijo, te recomendamos los siguientes 3 pasos:

1. Desengrasa su transmisión
2. Limpia tu bicicleta
3. Lubrica la cadena de tu bicicleta

3 pasos, por lo tanto 3 productos necesarios que encontrarás en nuestro kit de limpieza de bicicletas.

Aunque es casi perfecta y son incontables los momentos de satisfacción que nos proporciona, nuestra bicicleta es una máquina y necesita cuidados de mantenimiento, ajuste y reparación.

Tenemos una gran cantidad de contenido publicado en este Blog y en nuestro Canal de Youtube Mammoth Bikes, en los que describimos con detalle todas las operaciones de mantenimiento y reparación que vamos a citar.

Revisión de Neumáticos

Antes de cada salida es imprescindible comprobar el estado de los neumáticos de la bicicleta.

Si está plana, comprobar que no esté perforada. Para ello, inflelo lo máximo que pueda.

Si se desinfla rápidamente, deberás quitar la rueda y luego quitar el neumático para cambiar o reparar la cámara interior.

Si se desinfla lentamente, revise la superficie del neumático para ver si hay clavos o pedazos de vidrio.

A continuación, hay que quitar la rueda y luego sacar el neumático para cambiar o reparar la cámara interior, teniendo cuidado de retirar la punta o trozo de vidrio del neumático.

Si no está desinflado, le aconsejamos que compruebe que la presión de los neumáticos sea correcta.

La presión recomendada siempre está escrita en el lateral de cada neumático de bicicleta. Le recomendamos inflar sus neumáticos a la presión indicada en el costado del neumático. Esto puede variar dependiendo del tipo de neumático.

Para comprobar si el neumático está suficientemente inflado, simplemente coloque a su hijo en la bicicleta estática. La presión correcta se caracteriza por un ligero hundimiento del neumático bajo el efecto del peso del niño.

Ajuste de Frenos

Los frenos son un componente esencial de la bicicleta y de su correcto funcionamiento depende nuestra seguridad. Por eso, es muy importante revisar periódicamente su estado, incluso antes de cada salida.

En este manual, vamos a ver los problemas más frecuentes y cómo reparar un freno de bicicleta. En la lista, encontraréis vídeos específicos sobre todo lo relativo a frenos: materiales, ajustes, sustitución, purgado, limpieza, etc.

Aunque los frenos de disco se imponen en todas las disciplinas, incluida la carretera, aún hay un importante parque de bicicletas con sistemas de freno a la llanta mediante zapatas.

Los frenos V-Brake son los que se mantienen en las bicis de montaña de gama baja, bicis infantiles, muchas urbanas y en algunas disciplinas como el BMX.

En frenos con tiro de cable, tenéis que ir variando la tensión, según se desgasten las zapatas o pastillas.

Al tensar el freno de la bici, aproximamos las zapatas para mantener la potencia de frenada y el recorrido de la maneta.

Es muy importante saber qué tipo de freno tenemos y qué líquido utiliza, porque no se pueden mezclar. En el vídeo que acabamos de ver, las operaciones se hacen con frenos Shimano de MTB, que funcionan con aceite mineral.

Si la palanca de freno está demasiado floja, demasiado suave, tocará el manillar con demasiada facilidad. Recomendamos ajustar la tensión del cable de freno utilizando la rueda de la palanca de freno.

Afloje la perilla y la contratuerca hasta tener una tensión de cable adecuada para tener una palanca de freno firme pero no demasiado dura.

Una vez que se encuentra la tensión deseada, apriete completamente la tuerca de seguridad contra la palanca del freno para bloquear este ajuste.

Ajuste de Cambios

El ajuste del cambio trasero y el desviador delantero son operaciones habituales y asequibles para cualquier ciclista, con un poco de práctica.

Si los cambios de la bicicleta de montaña no se realizan correctamente, probablemente se deba a una mala guía del desviador trasero sobre los piñones.

Compruebe el cable y sus fundas: Los extremos de cable mal posicionados pueden dificultar la tracción del cable del descarrilador y perturbar el cambio de marchas. Si la punta de una funda está mal colocada, vuelva a colocarla en su alojamiento con la mano.

Si el desviador no se mueve incluso después de manipular el mando giratorio, es probable que el cable y su carcasa estén agarrotados. Es necesario reemplazar el cable y la funda.

Es posible que la patilla del desviador se doble, especialmente en caso de impacto. En ese caso es imposible ajustar las velocidades, te aconsejamos acudir al taller de la tienda Decathlon más cercana para enderezar la percha.

También es posible que el desviador esté desajustado. En este caso :

1. Da la vuelta a la bicicleta sobre el asiento y el manillar para liberar los pedales (o mejor aún, colócala sobre un soporte de trabajo).
2. Accione la palanca del descarrilador para cambiar la cadena al piñón más pequeño.
3. La rueda de ajuste se encuentra en la parte trasera del descarrilador. Permite tensar (subir el desviador) o aflojar el cable del desviador (bajarlo).
4. Ajuste el dial hasta que los cambios de marcha sean correctos.

Tabla de Mantenimiento Preventivo

Técnicas Fundamentales de Conducción MTB

El dominio de ciertas técnicas es esencial para mejorar tu rendimiento y seguridad en el MTB. Aquí te explicamos algunas de las más importantes:

Posición y Equilibrio

Hemos de tener presente, que con nuestra posición encima de la bicicleta, modificamos el reparto de pesos del conjunto bicicleta-rider, con lo que hemos de ser muy conscientes de que hace falta una gran movilidad encima de la bicicleta para sortear con facilidad todo tipo de obstáculos que nos encontremos en medio del terreno.

En un principio, nos resultará complicado saber cómo hemos de posicionarnos ante cada situación, nosotros te lo explicaremos a continuación, pero has de tener presente que para aplicarlo a la larga, en las primeras ocasiones tendrás que pensar en forzar la posición, y a base de insistir, te acabará saliendo natural, es entonces cuando habrás alcanzado el siguiente nivel.

La verdad es que subiendo y llaneando por pistas sin dificultades técnicas la posición que tomemos no es tan importante como cuando llegamos a un tramo técnico.

Ante estas primeras situaciones, hemos de llevar siempre una postura que sea eficiente para el pedaleo, pero en este caso, dependerá sobretodo de la configuración de la bicicleta.

• Tienes que dejar que las ruedas sigan girando, evitando bloquear los frenos, sobre todo en las zonas más complicadas y cuando hay obstáculos.
• A más pendiente, más has de atrasar y bajar el centro de gravedad, incluso dejando pasar el sillín entre las piernas.
• Permanecer sentado para evitar que la rueda trasera pierda tracción.

Mantener el equilibrio sobre la bici en estático es mucho más sencillo conforme más anchas sean las ruedas de tu mtb. Dar saltos con la bici es una manera de mantenerse equilibrado en una posición estática -sin avanzar- en nuestra mountain bike. Asegúrate de usar pedales automáticos, pero que soltarlos sea lo más sencillo posible en un momento de necesidad.

Cómo mantener el equilibrio sobre la bici en parado:

• En cuesta: Busca una cuesta lateral y pon ambos pedales a la misma altura. Gira el manillar hasta lograr que, imprimiendo fuerza en el pedal subas un poco y aflojánolo bajes.
• En llano: Gira la rueda completamente y presiona al máximo el freno delantero. A partir de ahí dependerás de tu equilibrio, teniendo que inclinarte ligeramente a uno y otro lado de manera que la gravedad no tire de nosotros hacia el suelo.

Dibuja en el suelo dos “donuts” que se toquen o un lazo en ocho como hemos hecho nosotros. Una botella de agua grande es el “lápiz” perfecto ya que sólo marca el suelo temporalmente y además te servirá para hacer más ejercicios de equibrio.

Estos ejercicios te servirán para hacer giros cerrados en los dos sentidos, que pondrán a prueba tu sentido del equilibrio. Usa un desarrollo suave e intenta girar, cuando ya tengas más práctica, sin tocar los frenos, a ver si puedes controlar bien tu velocidad.

Muchos sólo trabajamos coordinadamente con un hemisferio del cerebro, es normal que tengas un lado de giro bueno en función de si eres zurdo o diestro y este ejercicio, por sencillo que parezca, estimula esa parte desentrenada. Además aprendes a interiorizar la capacidad máxima de giro de la horquilla de tu bicicleta y de paso probarás las cualidades de adherencia de tus neumáticos en estos giros.

Acompaña con la mirada la línea y calcula el espacio necesario para que la rueda trasera no pise. Con más práctica lo podrás hacer sin frenos, pero por el momento aprovecha la estabilidad que otorga la deceleración de los frenos.

Recuerda que la deceleración y aceleración controlada aportan un plus de estabilidad si no haces derrapar a la bici.

La línea es una referencia muy útil para hacer ejercicios de técnica. Trata de hacer una vuelta por fuera de ella a más velocidad, otra vuelta por dentro de ella a muy reducida velocidad y una tercera poniendo especial atención en que la rueda delantera no deje de pisarla.

Técnica en Curvas

A todos nos ha pasado que hemos acabado en el suelo después de que la rueda delantera, la trasera, o ambas hayan derrapado en una curva, provocando la diversión (y las carcajadas) de quienes nos acompañan.

1. Una buena técnica en las curvas comienza con anticipación, es decir, mirando adonde quieres ir, no a tu rueda delantera. Antes de comenzar a girar mira al ápice o dentro de la curva. Una vez que empiezas el viraje, tus ojos deben dirigirse a la salida para saber qué viene. Parece fácil, pero la tendencia es quedarnos observando la rueda delantera hasta que el sendero nos lleva al suelo.
2. Frena antes, no durante: Tus neumáticos tienen el máximo agarre cuando están girando, no cuando están derrapando. En vez de bloquear los frenos a mitad de la curva, frena antes de inclinarte en el viraje. Esto ayudará a que las ruedas sigan girando y a que llegues más deprisa a la siguiente curva. Recuerda, lo vital en un viraje es la velocidad de salida, no la de entrada. No lo olvides, es importante.
3. Baja tu centro de gravedad: Al igual que en un automóvil, cuanto más bajo sea el centro de gravedad, más deprisa tomarás la curva. Esta es una de las técnicas más fáciles de aprender, solo tienes que doblar ligeramente las rodillas y los brazos al mismo tiempo que bajas tu pecho hacia la bici. Con una buena técnica saldrás de la curva a más velocidad, pero te puedes llegar a confundir con qué marcha elegir. Al llegar fuerte a un viraje, muchos riders olvidan reducir alguna velocidad para estar preparados de cara a la salida, así que van en una marcha demasiado larga, y por eso les costará ganar velocidad de nuevo.

Una vez en el viraje es importante cargar el peso en el pedal externo a la curva. Esto tiene dos ventajas: primero, ayuda a que los neumáticos se peguen al suelo, proporcionando así más agarre (muy importante).

Ascenso Técnico

El primer punto a tener en cuenta ante una subida es analizar con perspectiva el terreno, detectar los puntos más complicados y buscar la mejor trazada para sortear, si se pueden, las zonas más técnicas.

Analizar la climatología y la estación del año nos ayudará a detectar como se presenta el terreno, si está muy seco (poco agarre), húmedo (resbaladizo pero con más agarre) o embarrado (demasiado grip).

Cada situación nos exigirá variar un poco nuestra técnica aunque por norma general aplicaremos la técnica del pedaleo “circular” varían en momentos puntuales con el pedaleo en “pistón”.

En una subida técnica, si el terreno se presenta seco, duro y con poco grip o por el contrario este completamente embarrado, es probable que sea más fácil resbalar perdiendo el equilibrio y control.

Para evitarlo es importante colocarnos correctamente encima de la bicicleta, hay que estar sentado en el sillín, con la mitad superior del cuerpo relajado hacia adelante agarrando con firmeza el manillar y aplicando la técnica del pedaleo“redondo o circular”.

Tal y como dice el nombre, consiste en aplicar una pedaleo constante y homogéneo a lo largo de todo el ciclo centrando la fuerza en los pedales, colocando las rodillas cerca del cuadro para maximizar la potencia de los cuádriceps.

Ejercicios Avanzados: Manual, Bunny Hop y Cortados

Vamos a explicar unos ejercicios básicos para mejorar en nuestras bajadas e ir perfectamente colocados en vuestra bicicleta. Os ayudará a solventar con mayor seguridad y soltura pasos de rocas,...

Manual

El primer ejercicio es el "manual", algo importante que debemos saber hacer para poder sobrepasar zonas técnicas sin complicaciones. Es clave para absorber piedras o montículos de tierra sin perder el control. Empezamos a practicarlo en una explanada.

Comenzamos con la flexión de brazos, bajando la espalda a la vez, y cogemos impulso estirando los brazos con fuerza acompañando nuestra cadera hacía atrás. Jugamos con el movimiento de cadera hacía delante y hacía atrás para mantenernos sobre la rueda trasera.

El segundo paso es hacer el "manual" entre dos montículos de tierra o "dubbies". Con la misma posición que hemos explicado antes, las bielas en paralelo y dedo en el freno trasero, cuando estemos coronando con nuestra rueda delantera el borde del montículo flexionamos los brazos bajando la espalda.

A continuación estiramos los brazos. No tendremos que dar tanto impulso como hacíamos en la explanada, ya que la propia bajada del montículo nos ayudará a coger inercia.

Bunny Hop

También vamos vamos a explicar como se hace el famoso bunny hop que nos ayudará a saber saltar cualquier obstáculo que nos encontremos en la montaña.

Primero vamos a practicar la posición que debemos de adoptar sin ningún obstáculo en el suelo. Flexionamos brazos y piernas hacía el suelo y a continuación elevamos la cadera y extendemos los brazos acompañándolos de un empujón fuerte hacía arriba.

A continuación extendemos el tren trasero elevando con fuerza la cadera.

En el bunnyhop el primer paso es hacer un manual y seguidamente tirar con las piernas (no solo con los pies) hacia atras y hacia arriba. La punta de los pies mirará al suelo al tiempo que la rueda trasera se va levantando.

Cortados

Vamos a empezar con los cortados. Buscaremos un cortado de unos 35 cm de alto, para que así no tengamos percances en nuestros primeros intentos y acabemos cogiéndole miedo o lesionados.

Cuando nos estemos aproximando al vértice del cortado, con nuestro cuerpo centrado en la bicicleta, estiramos los brazos hacía delante. Así nuestro cuerpo estará perfectamente colocado para afrontar el cortado.

Los ejercicios de este video-tutorial son un poco más difíciles, así que a practicar. Sobre todo el manual es lo que más cuesta pero no desesperéis.

Equipamiento y Ajustes Iniciales

Ajuste de la Bicicleta Nueva

Antes de trasportar nuestras bicicletas de montaña, desmontamos algunos de los componentes. Con pocos ajustes y nuestros consejos útiles llegarás a preparar la bici para tu primera salida con ella.

Toma tu bicicleta y todas las demás piezas de la caja. En la caja hay otras 1 a 2 cajas con pequeñas piezas. Quita las protecciones etc.

Alinea el manillar correctamente. Aprieta los tornillos en cruz según las indicaciones del manual de instrucciones. Es posible que las palancas de freno y de mando sean mal ajustadas.

Abre el cierre rápido o bien destornilla los tornillos de la abrazadera del sillín. Ajusta la tija de sillín.

Altura del Sillín

La postura en una bicicleta de montaña afecta al placer de pedalear, por lo que es importante ajustar la altura del tija del sillín según la altura del niño. La marca de inserción mínima del poste del asiento nunca debe ser visible. Tenga cuidado de no exceder esta marca de inserción mínima.

Ajuste la altura del sillín en 4 pasos:

1. Siente al niño en el sillín, con un talón sobre el pedal (en posición baja) y el otro pie en el suelo.
2. Afloje el cierre rápido de la abrazadera del asiento.
3. Suba o baje la altura del sillín, asegurándose de que su pierna esté recta en la posición más baja. Las puntas de los dedos del pie deben permanecer en contacto con el suelo.
4. Apriete el cierre rápido. Si no está lo suficientemente apretado, gírelo en el sentido de las agujas del reloj antes de doblarlo hacia abajo.

Herramientas Esenciales para la Reparación

Muchos de los que leáis este artículo, habréis decidido aprender a reparar bicicletas, para ocuparos personalmente del mantenimiento de la vuestra, bien como hobby o para ahorrar tiempo y dinero, sin depender para todo del taller.

Para operaciones sencillas bastará con herramienta estándar como llaves allen, llaves fijas, alicates y destornilladores.

Un potro o un soporte son accesorios imprescindibles para algunas operaciones y muy recomendables para la mayoría de ellas. La mecánica será mucho más fácil y agradable.

Otra herramienta que no es imprescindible, pero sí muy recomendable e importante para la salud de la bicicleta, es la llave dinamométrica. Sirve para medir el torque o par de apriete, que es la tensión aplicada a las piezas que se fijan mediante rosca, y la unidad de medida más empleada es el newton por metro (Nm).

Un incorrecto par de apriete, tanto por defecto como por exceso, puede acarrear serios problemas para los componentes de la bicicleta y para nuestra seguridad.

El resto de las herramientas, las tendréis que elegir según el nivel de dificultad de las operaciones que vayáis a realizar.

Reparación de Pinchazos

Empezamos las operaciones de reparación con la más frecuente, que es cómo reparar un pinchazo de bicicleta.

Para el mantenimiento de los neumáticos, necesitaréis unos desmontables, parches, si llevamos cámara de aire, kit de reparación tubeless, si montamos neumáticos sin cámaras, y cámara de repuesto en ambos casos, pues, si no es posible reparar la cámara o la cubierta tubeless, tendremos que montar una cámara. También necesitamos un dispositivo de inflado, que puede ser una bomba o un cartucho de CO2.

Tras ver cómo reparar una cámara de bicicleta, si lleváis neumáticos tubeless, tendréis que usar otros sistemas de reparación como las mechas o el kit de reparación tubeless Mammoth.

En caso de pinchazo, deténgase inmediatamente en un lugar seguro para evitar dañar la llanta.

1. Gire la bicicleta del niño sobre el asiento y el manillar.
2. Es necesario soltar los frenos para permitir que la rueda pase. Para ello, presione la parte superior de las pinzas de freno V-brake y desenganche el tubo.
3. Para la rueda delantera, simplemente hay que quitarla de la horquilla y luego cambiar la cámara (ver vídeo explicativo). Para la rueda trasera, coloque el desviador en la posición de piñón más pequeño. Aflojar la rueda y cambiar la cámara interior (ver vídeo explicativo).

Como último recurso, siempre tienes la opción de utilizar el spray antipinchazos que permite reparar cámaras de aire pinchadas sin herramientas (no apto para cámaras de aire rotas).

Rotura de Cadena

La cadena, además de sufrir el desgaste por el uso, como el cassette, los platos o las roldanas, es el elemento de la transmisión más expuesto a roturas.

Los elementos necesarios para afrontar una rotura de cadena son un tronchacadenas y bulones de repuesto o eslabones rápidos.

Es importante saber que existen distintos tipos y medidas de cadena, y que no son compatibles entre la mayoría de ellos, por lo que tenéis que comprobar la que necesitáis.

La diferencia más importante es el ancho de los eslabones, que se modifica según el número de piñones, fundamentalmente, y esto influye también en los bulones y eslabones rápidos, que son específicos para cada medida de cadena.

Pedales

Para montar y desmontar los pedales de la bicicleta, necesitaremos una llave fija de 15 mm o bien una llave allen de 6 u 8 milímetros, según modelos.

Empezamos por aclarar cómo hay que roscar y desenroscar los pedales de la bicicleta. El pedal derecho rosca en sentido horario apretando hacia la derecha, y el izquierdo al revés, apretando hacia la izquierda.

Pero un truco fácil es pensar que siempre se aprieta girando hacia la rueda delantera y se afloja girando hacia la trasera.

En cuanto a la tensión, la rosca de los pedales tiende a apretarse con el uso y puede llegar a alcanzar tensiones muy difíciles de vencer al desenroscar los pedales.

Pedalier

Hay distintos tipos de pedalieres con medidas y sistemas diferentes. La alternativa son los pedalieres sin rosca, que los hay de dos tipos a su vez, con distintas medidas incluso en cada uno de los tipos.

Los llamados “Pressfit” se montan con unas cazoletas de material plástico que encajan por presión en la caja del pedalier. Y los BB30 utilizan rodamientos anclados directamente en en el cuadro.

Los pedalieres de rosca son los más fáciles de mantener y sustituir por cualquier aficionado, porque utilizan una sencilla llave para desenroscar los cartuchos o las cazoletas.

Dirección

La holgura en la dirección es otro problema frecuente que puede deberse a desgaste o deterioro de los rodamientos, pero, en muchas ocasiones, simplemente se debe a que la hemos montado incorrectamente o se ha aflojado por el uso.

El procedimiento para montar, ajustar la dirección y evitar holguras varía dependiendo de si se trata de una araña normal o de una araña de expansión.

Consejos Adicionales

• Practica regularmente: La repetición es clave para perfeccionar cualquier técnica.
• Busca un mentor: Aprender de ciclistas más experimentados puede acelerar tu progreso.
• Mantén la calma: En situaciones difíciles, mantener la serenidad te ayudará a tomar mejores decisiones.

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