Si eres un apasionado de las motocicletas, es crucial conocer cómo mantener tu moto en perfecto estado. Una de las tareas de mantenimiento más importantes es el reglaje o calibración de válvulas. En esta guía, te explicaremos paso a paso cómo realizar esta tarea en un motor de 4 tiempos, centrándonos en las motos 150.
La función de las válvulas es controlar el ingreso del combustible y del aire al cilindro del motor y la salida de los gases resultantes de la mezcla. Antes de pasar a detallar cómo regular las válvulas de la moto, hay que señalar que lo que vamos a hacer es ajustar la holgura o separación que deben tener estas piezas para funcionar de forma correcta.
Como Calibrar Las Punterías De Una Moto (En menos de 4 minutos)
¿Por qué es importante calibrar las válvulas?
En los motores 4T es necesaria una holgura adecuada entre las válvulas de admisión y de escape y los mecanismos de apertura y cierre de las mismas. Esta holgura es crucial por varias razones:
- Asegura que las válvulas se abran y cierren en el momento preciso.
- Permite una mezcla adecuada de aire y combustible en la cámara de combustión.
- Compensa la expansión de los componentes del motor cuando aumenta la temperatura de funcionamiento.
Si la holgura es insuficiente, las válvulas pueden quedarse abiertas durante su funcionamiento, lo que produce fugas de compresión y disminuye el rendimiento del motor. Una holgura excesiva, por otro lado, puede originar ruidos de golpeteo en la zona de la culata del motor.
La frecuencia de la calibración de válvulas varía según el fabricante y el tipo de motor, pero generalmente se recomienda cada 48,000 a 96,000 kilómetros.
Material necesario:Primero de todo debes retirar la bujía del motor con la ayuda de una llave especial para bujías.
Eso sí, ten mucho cuidado de dejar que se enfríe el motor antes de comenzar.
A continuación, como paso previo a regular las válvulas de la moto, debes emplear un llave de tubo de 17 milímetros para girar el motor en sentido contrario a las agujas del reloj, tras retirar los tapones del cigüeñal.
El objetivo es llevarlo hasta la posición de punto muerto superior, cuando la valvula de admisión justo se acaba de cerrar.
Ahora solo nos queda consultar el manual del vehículo para saber la holgura que tienen que tener las válvulas de admisión y escape.
Ahora, procedemos a regular la válvula de admisión.
Con el tapón de inspección retirado, colocamos la sonda que le corresponde y, después, el regulador, ajustándolo hasta que haga contacto con la sonda.
Cuando llegamos a este punto, se aprieta la contratuerca del regulador y quedará la luz necesaria.
Antes de volver a colocar los protectores del motor, ponemos todos los tapones que hemos retirado para poder realizar la operación de regular las válvulas de la moto.
Las sondas se llaman galgas de toda la vida....
A continuación os vamos a explicar cómo ajustar las válvulas de un motor de 4 tiempos.
La inspección y el ajuste de la holgura de las válvulas deben realizarse con el pistón en el PMS.
Si no hay holgura en el balancín, aunque coincidan las marcas del rotor del volante del motor y de la tapa del cárter, es porque se está en el momento de cruce de válvulas.
Dar una vuelta completa al cigüeñal y hacer coincidir de nuevo la marca “T”.
El pistón estará entonces en el PMS de la carrera de compresión.
Elegiremos la galga del espesor adecuado.
Tenemos que aflojar la contratuerca para poder mover con la mano el tornillo.
Cuando ya tengamos la contratuerca apretada, es recomendable volver a comprobar el reglaje.
Seguidamente, podemos volver a montar todas las tapas del motor y ya tendremos el trabajo terminado.
Saber cómo regular las válvulas de la moto te permitirá ahorrarte un dinero cada vez que tengas que realizar esta labor de mantenimiento.
La operación en sí no es muy complicada pero se trabaja con zonas muy sensibles de la moto, por lo que si no te ves con conocimientos suficientes es preferible que lo dejes en manos de un profesional.
Pues bien el primer paso consiste en retirar las piezas que recubren el motor y que variarán en función de cada moto. Deberás consultar el manual de tu vehículo.
Pasos para hacer el reglaje de válvulas
1. Bloquear el motor: Es crucial bloquear el motor para que no se mueva el cigüeñal. Esto asegura que al montar los árboles de levas, siga sincronizado con ellos. Si se mueve el cigüeñal, la sincronización se perderá. Normalmente, hay una marca en la magneto para indicar el PMS (Punto Muerto Superior), o puedes averiguarlo metiendo un destornillador por el orificio de la bujía.
2. Soltar la guía de la cadena: Ten cuidado al soltar la guía de la cadena para evitar que un tornillo caiga dentro del motor.
3. Fijar la cadena de distribución: Puedes fijar la cadena de distribución a las coronas con bridas, aunque también puedes simplemente saltar este paso y sujetar la cadena con un alambre para que no se caiga.
4. Sacar los árboles de levas: Saca los árboles de levas, teniendo especial cuidado en la posición en la que están. Al montarlos de nuevo, hay que colocarlos en la posición inicial para que las válvulas y el pistón estén coordinados. Las marcas en la corona te indican cuál es esa posición. En algunas motos, es necesario soltar el tensor de la cadena antes de desmontar los árboles.
5. Sacar los taqués o vasos: Puedes sacar los taqués o vasos con la mano, con un alicate de puntas, o con un imán.
6. Sacar las pastillas y medirlas: Saca las pastillas y mídelas para hacer los cálculos y pedir las pastillas con el grosor adecuado. ¡Cuidado!
7. Poner las pastillas nuevas: Pon las pastillas nuevas o mira si intercambiando se puede reciclar alguna vieja. En algunas tiendas, venden pastillas sueltas.
8. Volver a poner los árboles de levas: Recupera el PMS y asegúrate de colocar los árboles de levas en la posición inicial. Si has enganchado la cadena con bridas a las coronas, es fácil volver a montarlo. Si no, tira de la cadena, coloca la cadena en la corona de escape con las marcas bien alineadas, cuenta diez dientes y monta la corona de admisión en el diente número 11.
9. Fijar la tapa de los árboles: Fija la tapa de los árboles bien, pero sin pasarse. Es mejor usar una dinamométrica.
10. Medir la holgura de las válvulas: Vuelve a medir la holgura de las válvulas y comprueba que están bien. Para eso, hay que desbloquear el motor y girarlo unas cuantas veces. Si no está bien, a volver a empezar.
11. Fijar la guía de la cadena: Poner la guía de la cadena echando fijatornillos. Ahora sí, apretar los tornillos de la tapa de los árboles.
12. Poner la tapa de la culata: Limpia bien el borde donde va acoplada, comprueba que la junta no tiene los dientes comidos, echa aceite limpio en el borde y abócala a la culata. Comprueba que todos los tornillos están bien abocados antes de cerrar del todo.
¿Qué hacer si la holgura no es la correcta?
Si la holgura medida no coincide con las especificaciones del fabricante, es necesario ajustarla. El reglaje se hace sustituyendo las chapas de ajuste que van calibradas dentro de los cubiletes de las válvulas por otras de grosor adecuado.
Supongamos que mides y hay una válvula que tiene una holgura de 0.30mm. Si el fabricante dice que la válvula de admisión debe llevar una holgura entre 0,10-0,15 mm, entonces necesitas reducir la holgura en 0,15-0,20 mm. Por lo tanto, tu pastilla tendrá que ser más gorda.
Luego, a montar todo y volver a medir y ver que en alguna de las válvulas no lo hemos hecho bien y tocará repetir todo el proceso y pedir nuevas pastillas.
| Situación | Acción |
|---|---|
| Holgura mayor a la especificada | Usar una pastilla más gruesa |
| Holgura menor a la especificada | Usar una pastilla más delgada |
Recuerda que la calibración de válvulas es un proceso delicado que requiere precisión y paciencia. Si no te sientes cómodo realizando esta tarea, es mejor dejarla en manos de un profesional.
Con esta guía, esperamos haberte proporcionado una comprensión clara y detallada de cómo calibrar las válvulas de tu moto 150. ¡Mucha suerte y feliz conducción!
Funcionamiento de un motor de 4 tiempos.