Cuando compras tu bici y decides trasladarte en ella o aventurarte los fines de semana en la montaña o cualquier ruta, es crucial que los frenos estén en perfecto estado. En esta ocasión, veremos cómo ajustar los frenos de bicicleta de tipo "cangrejo", que son los más sencillos dentro de la clase de frenos V-Brake o caliper. Este tipo de freno consta de un mecanismo con dos brazos, con una zapata en cada uno de ellos. Este tornillo cumple la doble función de fijar el sistema a la bicicleta y de pivote.
Antes de comenzar, es importante saber qué tipos de frenos tiene tu bicicleta. Existe una gran variedad de frenos, desde los tipos caliper o también conocidos como de “cangrejo”.
1. Preparación y Revisión Inicial
Las bases del ajuste de frenos de bicicleta son comunes a todos los cáliper: se regula la tensión del cable y la posición de las pastillas. Antes de ajustar los frenos de tu bicicleta, debes primero verificar el alabeo y el centrado de la rueda.
Centrado de la Rueda y Alabeo
Primero, haz girar tu rueda para verificar el alabeo de la llanta.
Estado del Cable
Verifica el estado del cable, así como del fuelle y el codo de freno para los V-brake, o del cable del puente de fijación para los frenos Cantilever o U-brake.
2. Ajuste de la Tensión del Cable
Antes de ajustar la tensión del cable de freno, asegúrate de que la moleta de ajuste situada en la palanca esté completamente atornillada. Afloja el tornillo de sujeción del cable y aprieta las mordazas del cáliper con la mano. Tensa el cable y aprieta moderadamente el tornillo de sujeción.
El freno normalmente estará demasiado duro: afloja un poco el tornillo de sujeción y, a continuación, presiona ligeramente la palanca hasta llegar al juego que te guste. Si el freno está demasiado blando: si tu freno necesita un poco más de tensión de cable, utiliza la moleta para afinar el ajuste. Para finalizar, verifica que las pastillas no toquen la rueda. Si es así, esto puede provenir de un cable demasiado tenso, de una rueda demasiado alabeada o de unos resortes de freno mal ajustados.
Tensar los frenos de la bicicleta
3. Posicionamiento de las Pastillas de Freno
Verifica el estado de tus pastillas de freno. Si están desgastadas, ¡aprovecha para cambiarlas antes de regular la tensión del cable! Afloja una pastilla, posiciónala sobre el centro de la llanta ni demasiado alto, ni demasiado bajo.
4. Regulación de los Resortes de los Frenos V-Brake
Aquí tienes algunas pequeñas explicaciones sobre la regulación de los resortes de los frenos V-Brake. Los resortes permiten hacer volver la palanca a la posición inicial y centrar el cáliper de freno para que las pastillas toquen la llanta al mismo tiempo. Hay un resorte por cáliper. Los resortes se regulan gracias al pequeño tornillo situado en el lateral de los cáliper.
En primer lugar, hay que asegurarse del buen funcionamiento de los resortes. Para ello, desconecta el cáliper V-brake tirando del codo. Empuja a continuación manualmente las 2 partes del cáliper. Cada una de ellas debe ejercer una resistencia. Vuelve a colocar ahora el codo. Pasemos ahora a la regulación de los resortes: ¿tu cáliper está inclinado hacia la izquierda, es decir, que tu pastilla derecha toca la llanta? Ve poco a poco. Tras una regulación, frena varias veces para llegar a la tensión definitiva del resorte. Vuelve a regular si es necesario para encontrar la buena posición del cáliper.
Para un frenado eficaz: las pastillas deben tocar al mismo tiempo la llanta. ¡Inútil poner demasiada tensión en los resortes del cáliper! Tus frenos estarán demasiado duros de accionar. En cambio, un freno que carece de tensión no volverá. Si es el caso, dale tensión a los dos lados.
5. Verificación y Recentrado del Cáliper de Freno
Debes verificar y recentrar si es necesario tu cáliper de freno. En la mayoría de los frenos Caliper, es posible aflojar la tuerca de mantenimiento para recentrar el cáliper. Modifica la posición en reposo del cáliper y, a continuación, vuelve a apretar la tuerca. Si tu cáliper está centrado y tus pastillas tocan al mismo tiempo la llanta, tu regulación es correcta para un frenado eficaz. Si no es el caso, vuelve a regular. Aprovecha para poner una gota de lubricante a nivel de los resortes para facilitar el deslizamiento.
6. Frenos Cantilever y U-Brake
Hay que saber que en los frenos Cantilever, el cable está fijado a la parte derecha del cáliper. En un freno U-Brake, el cable viene a fijarse al puente de fijación. La regulación de los resortes se hace gracias a las tuercas y a los tornillos Allen en el interior de estas tuercas. Se gira la tuerca para dar o quitar tensión. Es después necesario bloquear la regulación de esta tuerca apretando el tornillo Allen en el interior.
Importante: el freno U-Brake delantero no utiliza puente.
7. Sustitución del Cable de Freno
A. Afloja el tornillo de sujeción del cable, a nivel del cáliper. Quita el cable de freno vigilando de no perder los topes de fundas. Si la punta del cable está deshilachada: córtala, será más fácil para sacar el cable.
B. Es importante que las fundas estén lo menos curvadas posible. No deben estar torcidas o dañadas. Si es el caso, tus frenos estarán duros: mejor sustituir tus fundas de freno. En efecto, el cable no podrá deslizar correctamente. Para cambiar tu funda: corta un trozo de funda de freno de la misma longitud, o mide colocando la funda directamente sobre el cuadro. Utiliza unos alicates de corte para un corte limpio.
C. Antes de montar tu cable de freno, lubrica las fundas. Introduce a continuación la cabeza de cable en la palanca de freno y luego desliza el cable en la o las fundas (vigilando el buen posicionamiento de la funda con respecto al manillar). ¿Tu cable se desliza bien en la funda? Si el cable se desliza mal: hay un problema. Esto se traducirá por un frenado duro.
D. No olvides cortar el excedente de cable con unos alicates corta cable: guarda algunos centímetros. Posiciona el terminal de cable sobre la extremidad del cable para evitar que se deshilache o que te lesiones.
8. Herramientas Necesarias
De acuerdo al tamaño y modelo de tus frenos, cambiará la llave Allen y la llave para tornillos. Debes encontrar la perfecta para tu bici. Sin embargo, si notas que no tiene un buen movimiento a lo largo del cable, podrás utilizar algo de aceite para suavizar el movimiento.
9. Pasos Finales
Lo primero que vas a realizar es tomar tu llave para aflojar el tornillo y el chicote. Posteriormente, ya que esté aflojado el tornillo. Como tercer paso; tendrás que jalar el chicote y ajustar el freno. Asegúrate a través del freno en el manubrio que las zapatas aprieten adecuadamente el aro y detengan la llanta.
Con estos pasos, podrás mantener los frenos de tu bicicleta BMX en óptimas condiciones, garantizando tu seguridad y un mejor rendimiento.