El mantenimiento básico de la moto es algo que todos podemos hacer. Si nos fijamos en lo que hacemos y trabajamos por partes y ordenadamente, podemos realizar muchas tareas, incluyendo el ajuste y mantenimiento de la cadena.
Identificación del Desgaste de la Cadena
Si la cadena ya tiene bastantes kilómetros y se acerca su sustitución, notarás que al girar la rueda, en un punto está holgada y en otro menos. Las cadenas no se estiran por igual en toda su longitud, sino que hay partes más estiradas que otras.
Es importante recordar que llegar al final de los tensores es una señal de que hay que cambiar la cadena, pero no es la única. Una cadena que haya tenido muy mal mantenimiento puede estar agarrotada o estirada en pocos kilómetros sin que le dé tiempo a desgastar las coronas.
Herramientas Necesarias
Para ajustar la cadena, apretar tres tornillos es fácil para todo el mundo. Además, con un poco de sentido común y atención, podemos hacer muchas cosas.
Para algunos modelos de moto, necesitarás una llave de tubo de 36, aunque en modelos anteriores podría valer una de 32. Es útil tener a mano una dremel para limar el remache si necesitas sacar un eslabón.
¿Cuándo Cambiar el Kit de Arrastre Completo?
Ahora, siempre me han aconsejado, y así lo he hecho, cambiar el kit de arrastre completo (piñón-cadena-corona). No siempre es necesario cambiar el kit de arrastre completo. En motos de campo, la cadena suele estar expuesta al barro, arena y demás, lo que provoca que no siempre funcione bien lubricada y sufra un estiramiento temprano.
En carretera también se puede dar el caso de una cadena que haya tenido muy mal mantenimiento puede estar agarrotada o estirada en pocos kilómetros sin que le dé tiempo a desgastar las coronas.
De las tres partes del conjunto, la cadena es la parte más débil y la que más desgaste sufre. Debido a la alta tracción a la que está sometida, sus eslabones van sufriendo más holguras con el consiguiente "estiramiento".
Tabla de Mantenimiento del Kit de Arrastre
| Componente | Frecuencia de Revisión | Acción |
|---|---|---|
| Cadena | Cada 500 km | Limpiar, lubricar y tensar |
| Piñón | Cada 5000 km | Inspeccionar desgaste de los dientes |
| Corona | Cada 5000 km | Inspeccionar desgaste de los dientes |
| Kit Completo | Según necesidad (30.000 km en condiciones normales) | Reemplazar si hay desgaste excesivo |
Limpieza y Lubricación de la Cadena
Realizar una limpieza regular ayuda a reducir el desgaste de la cadena, prolongando su rendimiento. Existen muchas maneras de limpiar la cadena de la moto. Muchos utilizan agua a presión, pero eso puede provocar que se quede agua en los eslabones y en un futuro aparezca la oxidación.
Para una limpieza que no dañe eslabones ni retenes y que limpie en profundidad la cadena de la moto, se recomienda utilizar WD-40 Specialist® MOTO Limpia Cadenas. Para un buen mantenimiento de la moto, debemos aplicar el producto correctamente. Subimos la moto a un caballete y hacemos que la rueda gire. Así podremos aplicarlo por toda la extensión de la cadena. Si la cadena está muy sucia, podemos ayudarnos con un cepillo.
Consideraciones Adicionales
En motos de campo, más que el esfuerzo, son las condiciones de trabajo: arena, barro, vadeos... Por eso la importancia de mantener siempre limpia y lubricada la cadena si queremos que esta dure adecuadamente.
Algunos usuarios optan por sistemas de lubricación automática, como el que se instala en la S1000XR, que elimina el engorro de engrasar manualmente y mantiene la cadena siempre limpia.
Cómo limpiar la cadena de tu moto | Motociclismo.es
Remachar la Cadena
Ten en cuenta que en esta ocasión usé la dremel para limar el remache, o los pitones del remache, porque quería usar y enseñar cómo se usa la herramienta para luego sacar el eslabón. Con la dremel eso se lima muy fácil. Se podría limar a mano incluso. Comprar una amoladora solo para eso... Pero vamos, ten en cuenta que la cadena se va a tirar, lo normal es partirla directamente, ya usando la amoladora o la dremel con la herramienta de corte y cortar la cadena directamente. Sin duda, remacharla es lo más seguro. Siempre recomiendo llevar un eslabón rápido de repuesto.