El mundo trail sigue expandiéndose, y hay pocas marcas que sepan tanto de hacer motos con espíritu aventurero como KTM. Detrás de una librea familiar que combina el incombustible naranja KTM con negro y detalles blancos, la KTM 890 Adventure es la evolución lógica de una de las motos que mejor representa el espíritu de las trail.
La KTM 890 Adventure destaca por su facilidad de conducción en todo tipo de terrenos, desde las autopistas hasta las pistas de tierra más o menos retorcidas. Según la marca austríaca: “está preparada para llevarte hasta donde te atrevas a ir.”
Así ahora tenemos hasta cuatro modelos dentro de las trail medias de KTM con las 790 Adventure, 790 Adventure R, 890 Adventure y 890 Adventure R. Pero vamos a centrarnos en la KTM 890 Adventure que es en la que hemos estado subidos durante unos cuantos días haciendo bien de kilómetros. ¿Y es que no es la misma moto que había antes? Pues no. Aunque tiene el mismo nombre, ha cambiado.
Es obvio que la KTM 890 Adventure ha dado un paso aunque solo sea estético (que no solo es estético) hacia el mundo rally. Y este acercamiento al mundo de las carreras no necesariamente quiere decir que una moto de calle sea más difícil de llevar. Puede ser al contrario.
En general la KTM 890 Adventure me ha parecido una moto muy completa en el sentido de que es apta para muchos niveles y todos se van a divertir con ella. Puede ser que de serie le falten algo de equipamiento que otras marcas incorporan, pero también es cierto que el precio incial de la KTM es razonable.
Dentro de todas las opciones que tenemos en el mercado para motos trail (que no son pocas) todas las marcas intentan destacar por algo. KTM busca la diferenciación a través de su ADN offroad. La KTM 890 Adventure es una de esas motos que te lo ponen fácil y con la que bastan unos pocos kilómetros para empezar a atreverte con diabluras.
La KTM 1290 SUPER ADVENTURE R está diseñada para atravesar los terrenos más salvajes y desafiantes con una capacidad inigualable y un rendimiento líder en su clase. Tan sólo somos capaces de decir una cosa: ¡Preparaos, territorios inexplorados!
Efectos de la Altura en el Rendimiento de la Moto
Uno de los factores críticos que afecta el rendimiento de las KTM Adventure, especialmente en modelos como la 890 y la 1290 SUPER ADVENTURE R, es la altitud. Correr por encima de los 4.000 metros presenta desafíos únicos tanto para la moto como para el piloto.
Rendimiento del Motor: “La moto baja mucho de rendimiento”, explica Marc Coma. “Al haber menos oxígeno hay menos potencia y eso se nota bastante”. Al haber menos oxígeno, la combustión en el motor se ve comprometida, lo que resulta en una disminución notable de la potencia.
Aspectos Clave del Motor LC8 en Altitud
- Potencia Reducida: La menor cantidad de oxígeno disminuye la eficiencia de la combustión.
- Aceleración Lenta: La falta de oxígeno afecta la capacidad de respuesta del motor.
Efectos en el Piloto
En el aspecto físico el piloto de KTM asegura que la disminución de la cantidad de oxigeno en el aire acelera el cansancio, da sueño y ralentiza los reflejos. “Eres perfectamente consciente de ello, te das cuenta de lo que te está pasando… Es una lucha más que tienes que librar en el Dakar”.
Además de estos efectos inevitables, está la aparición del “mal de altura”. “Esto es otra faena, porque es imprevisible. Un día puedes estar perfectamente y al día siguiente, sin razón aparente, te da el mal de altura. La cabeza pasa a dolerte un montón y te sientes fatal”.
Coma, como el resto de los pilotos oficiales, tiene previsto contrarrestar los efectos de la altitud recurriendo a oxígeno puro al final de las etapas. “Para qué andarnos con tonterías.
Adaptaciones y Tecnologías en las KTM Adventure
A pesar de los desafíos impuestos por la altitud, las KTM Adventure están equipadas con tecnologías y adaptaciones que ayudan a mitigar estos efectos y a mantener un buen rendimiento.
Sistema de Inyección de Combustible
Equipado con inyección de combustible de 38 mm, doble ACT, 4 válvulas y equilibrador, también se beneficia de un embrague antigoteo y de una refrigeración especialmente optimizada para la Adventure.
Modos de Conducción y Electrónica
KTM es uno de los fabricantes más activos en lo que a implantes electrónicos se refiere. No es de extrañar, pues, que su Adventure más modesta esté repleta de ellos. Metiéndonos en las opciones podemos ver cómo actúa sobre el ABS (calibración específica para el delantero y desconexión del trasero), control de tracción, regulación del freno motor y dosificación del acelerador.
- Modo Offroad: Seleccionar este modo permite jugar más con la máquina al facilitar el deslizamiento de la rueda trasera.
- Control de Tracción: KTM juega sobre seguro añadiendo el control de tracción, que puede desactivarse para los pilotos más aventureros.
Ergonomía y Comodidad en Altura
La ergonomía de las KTM Adventure también juega un papel crucial en la comodidad y el rendimiento del piloto en altitudes elevadas.
Hablando de ergonomía la posición es natural con ciertos matices offroad. El manillar de doble altura es muy ancho (a mí me gustan así) y el asiento de dos piezas tiene un mullido correcto. El asiento de serie se puede colocar a 840 u 860 mm de altura. Solo dejaría la posición baja si vamos a rutear por zonas offroad complicadas en las que necesitemos llegar bien al suelo para apoyar los pies.
Ancho, regulable y pensado para largas horas de marcha, el manillar conificado de aluminio de alta resistencia está diseñado para proporcionar a los pilotos un mayor control y una comodidad sin compromisos.
En la zona donde pasarás la mayor parte del tiempo, el nuevo asiento de la KTM 1290 SUPER ADVENTURE R, ha sido diseñado para garantizar el máximo confort, gracias a su almohadillado en espuma de alta calidad.
La KTM 1290 SUPER ADVENTURE R cuenta con una cúpula corta y regulable, inspirada en las de las motos de rally y que ha sido optimizada en el túnel de viento para proporcionar la máxima protección contra el aire, pero también facilitar el movimiento del piloto en posición de pie atacando en terrenos difíciles.
Consideraciones Finales
La KTM 890 Adventure es una motocicleta trail que admite su uso en asfalto y fuera de él. Está dotada de suspensiones y frenos de gran calidad, así como de una destacable altura libre al suelo que le permiten disfrutar en el campo y en pistas a ritmos elevados, por encima de los que la mayoría de sus propietarios se atreverán a mantener.
En definitiva, la KTM 890 Adventure es una moto ágil y equilibrada, que lo hace bien casi todo, pero que no es barata y menos aún si añadimos las opciones posibles.