“No hace falta una gran moto sino un gran espíritu”. “Cuatro ruedas mueven el cuerpo, dos ruedas mueven el alma”. “No todos los hermanos son de sangre, algunos son de rodadas”. “Algunos le llaman aventura, pero yo lo llamo estilo de vida”. Son algunas frases que resumen el espíritu motero de los que realmente disfrutan a los mandos de su moto, de los auténticos motoristas.
El motociclismo, desde sus inicios, ha estado marcado por un espíritu de aventura y libertad. Y es gracias a este sentimiento que en carretera es de lo más normal que estos conductores muestren una gran camaradería, una hermandad que es universal. A medida que aumentaba el número de motoristas en las carreteras, surgió la necesidad de contar con un lenguaje común.
Este lenguaje, basado en señales y gestos, evolucionó a lo largo de los años. Cuando el ruido de la moto hacía imposible la comunicación verbal, se creó un leguaje de gestos moteros, de forma que se podía intercambiar información sin tener de desconcentrarse de la conducción. Con el paso del tiempo, este código se ha ido refinando.
Las situaciones en las que se encuentran los motoristas han cambiado, y en consecuencia, la necesidad de comunicarse de manera eficiente también ha crecido. Las evoluciones tecnológicas, como los intercomunicadores y los sistemas de navegación, han complementado estas señales, pero no han sustituido su uso tradicional.
La comunidad motera se caracteriza por un fuerte sentido de pertenencia y solidaridad. Esta cultura de camaradería no solo se origina en el amor por las motocicletas, sino también en el respeto por la seguridad de los demás. El código motero refleja esta solidaridad.
Al utilizar estas señales, los motoristas no solo se comunican, sino que también fortalecen los lazos dentro de la comunidad. Cada gesto, por pequeño que sea, es un recordatorio de que todos comparten la misma pasión y los mismos riesgos en la carretera.
Si te estás iniciando en el mundo de la moto o estás deseando cumplir la edad para poder conducir una, aquí tienes las señales entre motoristas que tienes que conocer, el auténtico código motero para los fans de las dos ruedas. Utilizarás estas señales cuando ruedes en grupo o cuando te cruces con otros motoristas.
Las 13 Señales Esenciales del Código Motero
A continuación, se presenta una guía de las 13 señales más comunes y su significado:
- SALUDO ENTRE MOTORISTAS: El saludo motero por excelencia es el gesto en forma de ‘V’ que se hace con los dedos índice y medio (o corazón). Representa compañerismo, solidaridad, pasión por la moto, deseo de buena suerte. Lo utiliza y lo entiende todo el que conduce una motocicleta en cualquier parte del mundo. También se puede saludar con la mano izquierda extendida o levantada.
- CIRCULAR EN FILA DE UNO: Brazo izquierdo extendido hacia arriba y con el dedo índice también hacia arriba, marcando el número 1.
- CIRCULAR EN FILA DE DOS: Brazo izquierdo extendido hacia arriba con los dedos índice y medio hacia arriba, indicando el número 2.
- GIRO A LA IZQUIERDA: Brazo izquierdo extendido en ángulo de 45 grados con el puño cerrado.
- GIRO A LA DERECHA: Brazo izquierdo extendido con el dedo índice señalando hacia la derecha. El brazo tiene que estar situado por encima del casco.
- PARADA: Brazo izquierdo extendido con la palma de la mano hacia arriba.
- PARADA PARA DESCANSAR: Mano izquierda sobre el casco con la cabeza ligeramente ladeada.
- PARADA PARA REPOSTAR: Mano izquierda con pulgar hacia abajo señalando el depósito de combustible.
- REAGRUPAMIENTO EN GRUPO: Brazo izquierdo extendido con el puño cerrado.
- PÉRDIDA DEL GRUPO O DE LA RUTA: Brazo izquierdo extendido haciendo giros con el dedo índice.
- ADELANTAMIENTO: Brazo izquierdo extendido en ángulo de 45 grados moviéndolo con la mano de atrás hacia delante.
- DISMINUCIÓN DE LA MARCHA: Brazo izquierdo extendido en ángulo de 45 grados moviéndolo con la mano arriba y abajo.
- OBSTÁCULOS EN LA VÍA: Pierna izquierda extendida si el obstáculo está en la lado izquierdo de la vía o pierna derecha extendida si el obstáculo se encuentra en el lado derecho.
Respeto al resto de conductores y a las normas, moto en buen estado, con equipamiento protector… y también compartiendo el conocido como código motero.
Una vez que te aprendas este código, ya podrás salir a disfrutar a los mandos como un auténtico motorista.
El mundo de las motocicletas se caracteriza por la velocidad y la libertad, pero también por la comunicación entre motoristas. A lo largo de los años, se ha desarrollado un código de señales que permite a los motociclistas transmitir información y advertencias.
SEÑALES MOTERAS PARA RODAR EN GRUPO| LO QUE TODO MOTERO DEBE SABER|
Todos los amantes de las motos sabrán que una de las mejores experiencias es rodar en moto y disfrutar de la ruta con amigos, pero… ¿Cómo indicar que es el momento de parar, rebasar o recargar combustible?
¿DE DÓNDE PROVIENE EL SALUDO MOTERO?
¿Alguna vez has ido por la carretera conduciendo tu moto y otro motorista te salud haciendo una V con sus dedos? El saludo en V es el saludo motero por excelencia. Este saludo es todo un clásico que, de alguna forma, trasmite compañerismo, hermandad y educación. Fue en 1976 y 1977 cuando el piloto británico Barry Sheene, popularizó este gesto, que a día de hoy, se ha convertido en la señal motera por excelencia.
Para un grupo de motos, resulta indispensable manejar un lenguaje de señas que sirva para comunicarse entre moteros. La señal motera del pulgar hacia arriba se trata de una señal universal, que no únicamente es utilizada en el mundo motero. Esto es una señal de aprobación que manejamos para decir a otro motero que se ha entendido o que algo está bien, incluso para aceptar alguna recomendación.
Si se está haciendo un viaje en grupo y el motero se está quedando sin gasolina, un gesto motero es con el pulgar hacia abajo. Con el dedo índice señalando hacia arriba y rotando, un motorista indica a los compañeros moteros que circulan en sentido contrarios que se van a encontrar un control policial o dispositivo de radar.
En caso de encontrarse un motero parado con el casco en el suelo, se está indicando que es necesaria ayuda, ya sea porque se visto involucrado en un accidente o por una avería en la motocicleta.
Esta seña, que suele hacer el cabeza del grupo, indica al resto de moteros que le preceden que hay que circular en fila de 1 o 2, probablemente por el estrechamiento de la calzada por la que se circula. Lo cierto es que en fila de 2, como tal, nunca va a ser posible, pues está completamente prohibido.
Estas son las señales moteras que se pueden utilizar con los compañeros cuando se circula en ruta. Y tú… ¿Cuál de ellas sueles usar al echar a rodar?
Código Motero Adicional
Si tienes una moto, a prescindir de la cilindrada, el tipo, el estilo o tu conducción, como motero que eres debes conocer y prácticar el código motero. Porque ir en moto es como la mili: une y curte. Somos un colectivo vulnerable en la carretera debido a que nuestros maravillosos vehículos tienen mil y una cualidades… menos la de protegernos de la intemperie, de los impactos, de los ruidos y de prácticamente de cualquier cosa.
Popularizado por el piloto Barry Sheen cada vez que ganaba una carrera, el gesto de poner el índice y el dedo corazón de la mano izquierda (de la derecha no!! que ahi va el puño del gas!) formando una V, se a la altura de tu pierna, por encima del manillar o aunque sea agarrandolo firmemente y solo levantando esos dos dedos, es el saludo por excelencia entre moteros al cruzarnos por la carretera. No importa si conoces o no al/la que te estás cruzando. No importa qué moto lleves…ni qué moto te cruces! Saluda. SIEMPRE.
Pues eso, hay que agradecer el que nos cedan el paso. Cuando hemos acabado de adelantar sacamos la patita de la estribera (normalmente la derecha, que es la que verá mejor) en señal de agradecimiento.
El código motero no dice que el asunto está chungo: a parte de tener un problema (una avería, una caída, estar perdido) no tiene manera de solucionarlo ni de solicitar asistencia, sea porque su teléfono no funciona o no tenga batería, porque su mapa haya volado, no tenga ni un céntimo….vete tú a saber!
Con esta señal podemos indicar dos cosas: o que queremos que el piloto que tenemos detrás nos adelante por el motivo que sea o que en una intesección o en un carril de incorporación no vienen vehículos que impidan el paso y se puede entrar sin problemas. En el segundo caso ASEGURAOS de que sea así.
Esta señal varía de país en país, pero habitualmente indicaremos la presencia de un control policial o dispositivo de radar elevando la mano izquierda, con el puño cerrado y el índice levantado y dibujando círculitos en el aire.
Así que hemos tenido que buscar la manera de ir advirtiéndonos de las posibles contingencias que el mal estado del asfalto nos pueda crear: agujeros en la calzada, gravilla, zonas húmedas, piedras, animales muertos, manchas de aceite, hojas muertas, ramas…la lista es interminable.
Siempre habrá alguien que acabe apurando la reserva y con cara de lastimica nos señale el depósito con el pulgar, con o sin el meñique elevado, suplicando parada y fonda en la próxima estación de servicio.
Esa misma señal, cambiando la señalización del depósito por la morrera del casco, se puede utilizar para señalar que hay que llenar el depósito…del piloto.
Si un piloto con una moto con lucecitas azules te adelanta y te hace esta señal, o te señala el suelo con el dedo…. El único consejo que te podemos ofrecer en este caso es que te muestres lo más colaborativo y educado posible.
Este es un resumen de las señales más habituales y conocidas de los moteros en la carretera, aunque hay muchas más, así como protocolos de conducción sobretodo circulando en grupo.
El código motero es parte de nuestro mundo, señal de la solidaridad entre los pilotos de 2 ruedas. Como en cualquier otro ámbito, ante la duda, actúa con la máxima cortesía y/o prudencia, a prescindir de comportamientos ajenos.
Hay que tener en cuenta que antiguamente se circulaba sin guantes.
El significado y origen la bola ocho y su utilización como símbolo comenzó con la expresión: Behind the eight-ball (Detrás de la bola ocho). Se utiliza para dar a entender que se está en una posición difícil y complicada, en una situación peligrosa, como en el juego de billar (si embocas a destiempo la bola 8 pierdes, y si estás detrás de ella, te bloquea el tiro y estás en situación comprometida).
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