Coderas para Motociclistas: Tipos y Usos para una Protección Óptima

La seguridad al conducir una motocicleta es crucial, y contar con el equipo de protección adecuado puede marcar la diferencia en caso de un accidente. En este artículo, exploraremos los diferentes tipos de coderas disponibles para motociclistas, sus usos y la importancia de elegir la protección adecuada.

Importancia de la Protección para Motociclistas

Como bien sabemos, las normas en Chile sobre las protecciones de seguridad obligatorias para conducir en motocicleta son: el casco reglamentario, protección ocular (que puede ser parte integrada del casco), guantes de material resistente al roce que cubran la mano completa, calzado cerrado que cubra el pie y ropa que cubra totalmente piernas y brazos resistentes al roce. Sin embargo, en cuanto a las protecciones adicionales, se recomienda su uso pero no es obligación.

Usar un elemento reflectante o fluorescente en la ropa del motociclista, disminuye el riesgo de accidentabilidad en un 37% (Wells et al, 2004).

Chaquetas para Motociclistas

Las chaquetas protegen el torso y los brazos. La mayoría de los modelos incluye acolchado o protecciones especiales en los codos, columna y hombros. Para garantizar la calidad del producto se recomienda preferir chaquetas airbag que cuenten con la certificación EN-1621-4 “Ropa de protección frente a impactos mecánicos para motociclistas. Parte 4: Protectores inflables para motociclistas.

Tipos de activación de chaquetas airbag:

• De activación mecánica: La chaqueta o chaleco cuenta con un cordón flexible que se engancha en alguna parte de la motocicleta.
• De activación electrónica: Mediante acelerómetros, el sistema detecta si el usuario está cayendo.

Protectores Corporales Adicionales

Los protectores corporales protegen contra las heridas provocadas al caerse o al golpearse contra el suelo en caso de accidente. El protector de cuello se denomina collarín.

Protectores de Espalda

Aquí te explicaremos la importancia sobre la protección de espalda, que muchas chaquetas del mercado vienen con un protector de espuma o incluso algunas no lo tienen integrado. Los protectores de espalda están diseñados para ofrecer una capa adicional de seguridad al conductor en caso de accidentes o caídas mientras conducen una motocicleta. En el siguiente artículo, exploraremos los distintos aspectos a considerar al elegir o el por qué utilizar un protector de espalda.

Ventajas de un Protector de Espalda

La seguridad al momento de conducir tu motocicleta es algo crucial y cuando nos enfrentamos ante alguna caída o accidente, es mejor siempre estar precavido ante estas situaciones. Los protectores de espalda proporcionan una seguridad adicional que te ayudará a amortiguar cualquier golpe y así poder evitar alguna lesión mayor. Si bien es un elemento esencial, para las normas de Chile no es obligación, es por eso que al momento de comprar una chaqueta, deberías considerar un protector certificado.

Tipos de Protectores de Espalda

Existen diversidad opciones en el mercado, lo importante es fijarse en su certificación (CE), que puede ser de nivel 1 o nivel 2 (lo explicaremos en el siguiente punto). Hay protectores que puedes usar directamente sobre tu espalda, ya que cuentan con sistema de ajuste mediante velcro, esto te da la posibilidad de usarlo debajo o por encima de tu ropa de motocicleta. También están los más comunes que van integrados dentro de las chaquetas de motos, tenemos las versiones específicas por marcas/modelos y los universales, que son ajustables a diferentes modelos de chaquetas. Todos son válidos al momento de protegerse y va a depender su uso de tu comodidad o lo que andes buscando.

Nivel 1 o Nivel 2: ¿Cuál es Mejor?

Los protectores de espalda certificados se dividen en dos niveles:

• Nivel 1: Es el nivel de seguridad más básico, pero no significa en absoluto que sea una mala protección. Muchos usuarios exigen una protección “Nivel 2” porque creen que una protección CE1 no es suficiente. Pero lo cierto es que para que una protección llegue a la homologación CE1, tiene que pasar unas pruebas que acrediten que es capaz de disipar y absorber la mayoría de impactos que se producen a diario. Si por algo se caracterizan las protecciones de nivel 1, es por su ligereza y comodidad, convirtiéndose en una opción muy equilibrada.
• Nivel 2: Es el nivel máximo de protección contra impactos. Con esta categoría son homologados los elementos protectores más fuertes, ya sea para un uso turístico o para la conducción más racing. Cada marca reconocida utiliza varios componentes dependiendo de la finalidad del producto y calidad, también ahí encontramos la variedad de precios competitivos en el mercado. Finalmente la elección del material, puede influir en la decisión de compra ya que afecta directamente la comodidad y eficacia del protector.

Sistemas de Frenado Avanzados

Tanto a nivel nacional como internacional se requiere que las motocicletas cuenten con controles independientes para los frenos de las ruedas delantera y trasera.

Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS)

En una motocicleta equipada con un sistema antibloqueo de frenos, la unidad de control ABS, utilizando sensores, monitorea continuamente la velocidad de las ruedas. De este modo, se mantiene la estabilidad en la conducción y la maniobrabilidad de la motocicleta, aun cuando existan condiciones de conducción adversas, como presencia de arena o agua en la calzada. La efectividad del sistema antibloqueo de frenos ha sido objeto de variados estudios experimentales llevados a cabo por la industria, organizaciones de investigación y asociaciones automotrices. Entre estos, se encuentra un estudio realizado por el Insurance Institute for Highway Safety, en 2013, el cual determinó que la tasa de accidentes fatales en motocicletas equipadas con ABS es un 31% menor en comparación a motocicletas sin ABS.

Sistema de Frenado Combinado (CBS)

En una motocicleta con sistema CBS, la aplicación de uno de los controles de freno acciona, al mismo tiempo, tanto el freno de la rueda delantera como el freno de la rueda trasera. El sistema CBS es apropiado para motocicletas de baja potencia ya que ayuda a los conductores a frenar de forma más efectiva, reduciendo la distancia de frenado al aplicar automáticamente el freno en ambas ruedas, permitiendo al conductor detener el vehículo hasta un 40% más rápido (Parlamento Europeo, 2012).

Otros Elementos de Seguridad

Reflectantes laterales de color ámbar y rojo en ambos costados de los ejes delantero y trasero, respectivamente, y de color rojo en la parte trasera.

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