El ciclismo en Andalucía tiene una rica historia, marcada por el esfuerzo y la pasión de sus pioneros. En los últimos años, el enfoque se ha desplazado hacia el estudio de la historia cotidiana de las personas que, como grupo, han formado la historia social de cada época. En este contexto, se analiza el origen del ciclismo en Andalucía a principios del siglo XX, a través de sus primeros practicantes.
Uno de estos pioneros fue José Morgado Navarro (1892-1962), un malagueño afincado en Sevilla. Él fue el comienzo de una larga lista de deportistas sevillanos que representaron los inicios del deporte en esta ciudad en diversas disciplinas como ciclismo, atletismo y piragüismo. De las primeras hazañas de deportistas como él ha surgido el actual ciclismo andaluz y, por lo tanto, son parte del inicio de nuestra historia deportiva.
Fundación del Club Ciclista Pizarra
El Club Ciclista Pizarra fue fundado el 17 de junio de 1985 por ocho pizarreños amantes del ciclismo con el objeto de fomentar este deporte entre la juventud de Pizarra. El 17 de junio de 1985, ocho pizarreños apasionados del ciclismo se reúnen en el local comercial Ciclos Gil de Pizarra, situado durante esa época en la esquina entre la calle San Pedro y la Plaza del antiguo Ayuntamiento, con el objetivo de crear un Club Ciclista Local para fomentar este deporte entre la Juventud del Pueblo y organizar carreras ciclistas.
Los socios fundadores del Club fueron Aurelio Estrada Martin, Antonio Gil Espinosa, Arturo Arjona Gutiérrez, Antonio Romero Ramírez, Jose Martin Aguilar, Francisco Sanchez Barranco, Jose Suarez campos y Rafael Montero Bandera, algunos de los cuales ya no se encuentran entre nosotros en Ia actualidad, sirva este artículo de memoria por su contribución al ciclismo pizarreño y por sentar las bases para que actualmente continuemos vinculados a este bello deporte. Fruto de esta primera reunión se crea la primera Junta Directiva de este Club presidida por Antonio Gil Espinosa.
El Gran Premio Ciclista de Pizarra
Esta era una prueba de gran prestigio en el Calendario Andaluz y Nacional de Ciclismo. Prestigio logrado con el esfuerzo de tantos años en organizar éste Gran Premio (Cerca de 40 ediciones) que dentro de la provincia de Málaga ya cuenta con su parcela de historia, no obstante así lo atestigua la inclusión de ésta prueba en el libro “LA HISTORIA DEL CICLISMO EN LA PROVINCIA DE MÁLAGA, DESDE SUS ORÍGENES HASTA 1998”, edición de la Junta de Andalucía y escrito por Angel Santisteban del Hoyo.
En este Gran Premio ciclista han participado corredores que son o han sido profesionales como Paco Cabello( Kelme), Manolo Beltrán (CSC) y el malagueño José Antonio López Gil (IBanesto.com y Andalucía-Caja Sur), participando equipos de toda Andalucía con una gran difusión de ésta prueba y su posterior repercusión en los medios de comunicación, siendo de las pocas carreras no profesionales que se restransmite en director por radio.
Otras Actividades del Club
Marchas en Bicicleta de Montaña
Este tipo de prueba, es similar a la cicloturista, con la salvedad de que discurre principalmente por caminos rurales y que se practica con bicicletas de montaña. El recorrido resulta ser más corto, y permite disfrutar del contacto directo con la naturaleza y el ámbito rural. Es una prueba no competitiva donde lo importante es disfrutar del recorrido (Cicloturismo).
Participación en Pruebas Ciclistas
Integrantes del Club participan en todas las pruebas posibles del calendario provincial y regional representando a Pizarra.
Excursiones Varias
Miembros del Club han realizado rutas por diferentes zonas del territorio nacional, destacando la de los Pueblos Blancos, el Camino de Santiago en varias ocasiones, la Prueba Quebrantahuesos de Huesca…etc.
Hermanos Torres: Leyendas Malagueñas del Ciclismo
Los primeros malagueños que llegaron a París pedaleando conservan sus recuerdos intactos. Hoy tienen 78 y 75 años y resultaría difícil que alguien los reconociera como lo que un día fueron. Aunque eso está de más, porque para Pedro y Dámaso Torres todo queda en casa. El mayor de los dos, Dámaso, lo cuenta sentado en un banco del Parque del Oeste, mientras que Pedro atiende a este periódico desde Tarragona, donde actualmente reside. La familia Torres Cruces hizo las maletas rumbo a Cataluña a principios de los 50 y Dámaso regresó al pueblo por amor cuando colgó la bicicleta y se casó, pero Pedro se quedó a vivir allí.
Eran tiempos en los que ganaba el más fuerte. O quizá el más inteligente. Sin pinganillos ni conexión directa con los directores, Pedro Torres demostró ser el mejor de aquella edición en las temidas cordilleras francesas, alzándose con la clasificación de la montaña. Pedro Torres relata lo que sintió cuando rebasó aquella línea de meta con una claridad abrumadora. «Cuando pasé la raya no sabía ni donde estaba. Me cogieron los periodistas y la televisión y yo estaba como un crío. No me lo podía creer. Llegué al hotel y allí me estaba esperando Dámaso. Nos abrazamos y nos pusimos a llorar. Es algo fabuloso, de verdad», rememora. Volvió a calcar sus resultados en la Vuelta a España del año 1977.
En la carretera tenían roles diferentes, pero en ningún momento dejaron de ser y de actuar como hermanos. Dámaso hacía de gregario de Pedro. O lo que es lo mismo: el hermano mayor ayudaba al pequeño a ganar carreras. Una bonita metáfora sobre la familia. «Yo le decía a Dámaso que corriera, que se olvidara de mí y que intentara ganar alguna carrera», cuenta Pedro. Los dos encarnaban un perfil bastante parecido sobre la bicicleta, aunque el pequeño de los dos reconoce haber sido un corredor algo más completo. «Yo para ganar tenía que estar escapado, no era bueno en el 'sprint'», cuenta Dámaso, que ganó bastantes carreras antes de saltar al profesionalismo.
Sus carreras tuvieron una duración dispar, aunque los motivos de su retirada no sonaron diferentes. Dámaso colgó la bicicleta, el casco y las calas en 1975, mientras que Pedro lo hizo en 1980. Ambos, por los dolores y el desgaste físico que ocasionaba en los corredores un ciclismo en el que el casco era un complemento testimonial, las bicicletas tenían unos desarrollos más duros, el kilometraje de las carreras era más largo y los terrenos por los que se rodaba, más duros. «En el Tour había días que corríamos dos etapas, una por la mañana y otra por la tarde», cuenta Dámaso, que corrió dos ediciones de la ronda gala y otras dos de la Vuelta.
Corrieron juntos en La Casera-Peña Bahamontes y en el Súper Ser. Dámaso se retiró entonces y Pedro siguió compitiendo, primero para el Teka y después para el Kelme. Cuenta el mayor que entonces se ganaba más dinero en otros oficios, pero que el 'gusanillo' de la competición, la posibilidad de viajar, seguir coleccionando paisajes y hacer amigos le hicieron querer dedicarse a eso. Dámaso siempre se sintió atraído por la bicicleta. «Pedro y yo trabajábamos en una empresa constructora y dos de nuestros hermanos mayores lo hacían en la fábrica de motos Derbi. Se compraron una bicicleta de carreras cada uno y, mientras que ellos trabajaban, las cogíamos y nos íbamos a entrenar. Pero cuando volvían ya estaban allí porque no querían que las tocáramos», relata Dámaso. Pedro jugó al fútbol hasta juveniles.
«Le daba muy bien», cuenta su hermano. «Un día se quiso venir conmigo y al día siguiente quiso repetir», amplía. Tras el retiro, Dámaso se hizo funcionario de comunicaciones y transportes en Humilladero y Pedro creó una marca de ropa deportiva, junto a dos amigos, que vendían al por mayor. Nunca dejaron de lado al pueblo ni a sus raíces y allí montaron un club ciclista: la Peña Cicloturista Hermanos Torres.
Los primeros malagueños en llegar a París, sin embargo, no continuaron montando en bicicleta en el tiempo. «Nos da miedo», reconocen. «Antes había mucho menos coches y ahora es muy peligroso», afirman. No obstante, Dámaso lo palia andando 10 kilómetros al día, disfrutando de su familia, de su salud y de unos recuerdos que valen oro.