Valverde del Camino, situado en el corazón del Andévalo onubense, es un municipio con una rica historia y tradición en el mundo del motociclismo. Este enclave ofrece una riqueza paisajística excepcional, con parajes que invitan a la aventura.
Desde el Circuito Las Arenas, un referente para los amantes del motocross por su trazado exigente y su entorno forestal, hasta las pistas que atraviesan la ribera del Odiel o la zona de Los Pinos, con caminos ideales para el trail, Valverde es un escenario inmejorable para disfrutar del motociclismo en plena naturaleza.
Un Escenario Ideal para el Motociclismo Off-Road
Su término municipal ofrece una variedad de espacios naturales ideales para el motociclismo off-road y trail. Uno de los enclaves más destacados es el Circuito Las Arenas, un trazado natural de terreno arenoso rojizo, dotado de sistema de riego automático. Su perfil técnico, con subidas y bajadas, lo convierte en un circuito tan entretenido como exigente, donde tanto profesionales como aficionados pueden poner a prueba sus habilidades.
Para quienes prefieren disfrutar del aire libre sin necesidad de circuito cerrado, la Vía Verde de Riotinto representa una alternativa muy atractiva. Este antiguo trazado ferroviario, reconvertido en vía verde, conecta Valverde del Camino con Minas de Riotinto a lo largo de unos 35 kilómetros.
Otro entorno natural que atrae a los amantes de la moto trail es la zona de Los Pinos, ubicada al sur del municipio. Allí se encuentra el parque periurbano «El Saltillo», un espacio que combina zonas de esparcimiento con una red de carriles y caminos forestales.
La ribera del Odiel constituye otro de los enclaves naturales predilectos por los motoristas. Este entorno, catalogado como «ribera forestal de interés ambiental», se extiende a lo largo de unos seis kilómetros y ocupa cerca de novecientas hectáreas. Su riqueza ecológica y la belleza de su vegetación de ribera lo convierten en un lugar perfecto para quienes desean combinar la adrenalina del trail con el disfrute de la naturaleza en estado puro.
Eventos Destacados
Y no es casualidad, por tanto, que la popular firma Yamaha eligiese la localidad andevaleña para celebrar la cuarta edición del Ténéré Spirit 2025, una cita exclusiva que reunió a más de ochenta entusiastas del modelo Ténéré 700. La jornada inaugural, celebrada el viernes 23 de mayo, dio comienzo con una completa oferta formativa. Embajadores de Yamaha e instructores especializados ofrecieron cursos de pilotaje adaptados a distintos niveles de experiencia.
Tras la formación y una pausa para el almuerzo, los asistentes vivieron uno de los momentos más esperados del evento, como fue la presentación en primicia del nuevo modelo Ténéré 700 2025. El acto contó con la participación del periodista especializado Santi Ayala, director de la revista Moto Verde, quien compartió sus impresiones sobre el modelo tras su reciente prueba internacional.
El sábado, la cita alcanzó su punto álgido con una ruta de más de 200 kilómetros que llevó a los participantes por algunos de los paisajes más espectaculares de la provincia de Huelva. El itinerario, cuidadosamente seleccionado, combinó tramos off-road de diferentes niveles de dificultad, zonas de vadeo de ríos y pasos por parajes de arena.
Uno de los momentos más especiales del evento fue la participación del reconocido piloto Pol Tarrés, figura destacada en el mundo del trail y enduro. La jornada concluyó con una cena de confraternización, en la que se celebró una emotiva entrega de premios. El éxito de esta edición consolida a Valverde del Camino como un referente andaluz del motociclismo trail off-road.
Comunidad Motera Activa
Valverde del Camino cuenta, además, con una activa comunidad motera que comparte sus experiencias, rutas y recomendaciones a través de plataformas como Wikiloc, donde se pueden encontrar itinerarios detallados por la comarca.
En definitiva, Valverde del Camino ofrece mucho más que buenas carreteras y terrenos para la práctica del motociclismo off-road. Ofrece una experiencia inmersiva en la naturaleza, la tradición y la cultura local. Los eventos moteros que se celebran en la zona, como encuentros y concentraciones, reafirman esa conexión entre paisaje y pasión, entre motor y territorio.
El Cochinillo Veloz: Un Campeón de Motocross
«Hay otro chico al que le llaman 'El guepardín de Ávila', así que dije: 'Pues él, 'El cochinillo veloz'», se ríe Olga Rubio, la madre de Hugo Herranz, que se ha proclamado campeón de Castilla y León de motocross en 85 centímetros cúbicos por segundo año consecutivo. A sus 12 años, acumula también otros dos títulos regionales en 50 centímetros cúbicos y dos convocatorias para la competición de motocross por autonomías.
La velocidad la lleva en las venas. Su padre, Tito Herranz, es un gran aficionado al motocross y llegó a competir en categorías de aficionados, y él ya tenía una moto con ruedines a los tres años. «La sigo teniendo», cuenta a pesar de su timidez. La misma que desaparece cuando entra en la pista. Allí disfruta con los saltos, característicos de esta modalidad de los deportes de motor. «También me gusta la velocidad. Al principio me costaba adelantar, pero he mejorado», continúa.
Hugo va quemando todas las etapas. Al tiempo que se ha proclamado campeón de Castilla y León, ha comenzado a participar en el campeonato nacional, en el que todavía le queda por disputar una prueba en La Bañeza (León). Está a punto de poner el punto y final a una temporada que ha vuelto a poner a prueba su capacidad de superación y la de sus padres.
Casi todos los miércoles se desplazan al circuito madrileño Villacross para que pueda entrenar junto al equipo MX Specialized y los fines de semana les suele tocar coger de nuevo la furgoneta para ir a las competiciones o al circuito Pamwi de El Espinar, donde también se ejercita.
«Al circuito de La Piedad solo vamos si ha llovido. Si no, no porque ahora mismo no tiene mucho mantenimiento y si está seco, puedes patinar y caerte», explica este chaval segoviano, al que le ha sobrado una carrera para conquistar el título regional. Lo ha conseguido casi al mismo tiempo que el gallego Jorge Prado ha hecho historia al convertirse en campeón del Mundial de motocross.
Hugo sueña con llegar al profesionalismo, pero de momento no tiene patrocinadores. «Es un deporte carísimo. Están los viajes, el mantenimiento de la moto, las inscripciones en las competiciones», apunta su madre, quien agradece que su hija pequeña, Adela, haya elegido aficiones más tranquilas y menos costosas. La designación de Talavera de la Reina como sede del motocross de las autonomías también les ha dado un respiro, aunque son felices viendo disfrutar a Hugo.
Estudiante de primero de la ESO en el instituto Andrés Laguna, pronto empezará a prepararse para la próxima temporada, que arrancará a principios de 2024. De nuevo correrá en 85 centímetros cúbicos, la categoría en la que exige la normativa que tiene que estar hasta que cumpla los 14 años. La siguiente son los 125 centímetros cúbicos y en el horizonte vislumbra los 450 centímetros cúbicos, el reino del campeón Jorge Prado.
«Me gustaría ser un día profesional del motocross. Si no, todavía no he pensado de qué quiero trabajar de mayor», confiesa. Se define como un piloto estratégico y cerebral. «Hay que tener cabeza, mantener el equilibrio, calcular muy bien los saltos, buscar las mejores trazadas e ir rápido, pero lo más importante es entrenar y disfrutar», añade. El duodécimo puesto que logró en la prueba del Nacional celebrada en Valverde del Camino (Huelva) lo tiene guardado como su actuación favorita hasta el momento.
«Lo que tiene Hugo es que es un martillo. Clava las vueltas en tiempo», destaca su madre, quien también hace hincapié en cómo crece la competencia en las citas nacionales a las que acuden: «El año pasado en el Motocross de las Autonomías, los tres representantes de Castilla y León en 85 centímetros cúbicos -entre ellos Hugo- eran los más pequeños».
Con el número 911 en su moto, Hugo se preocupa también cada vez más del apartado mecánico junto a su padre, con el que también ha llegado a correr hasta que lo tuvo que dejar por problemas en la espalda.
Las lesiones han impedido participar en alguna carrera este año a Hugo, quien reconoce que el miedo forma parte de su afición por el motocross: «Cuando haces un salto ciego, es decir, cuando haces un salto y no ves lo que te vas a encontrar debajo, me da miedo que pueda haber un rival que se haya caído y pueda caer yo también encima de él». La gestión de esas inquietudes ha sido clave en su éxito en el campeonato de Castilla y León, al que ha vuelto a poner su nombre después de haber sido el más regular del calendario. Este ha constado de siete carreras, de las que ya se han disputado seis.
I Wild World Race en el Circuito Las Arenas
El circuito de motocross ‘Las Arenas’ de Valverde del Camino es la localización elegida para celebrar la I Wild World Race de la localidad, el próximo 29 de mayo. Tal y como ha explicado uno de los organizadores, Adrian Carrero, “es la primera vez en las historia de esta competición que se elige un circuito de motocross para el desarrollo de la prueba”.
10 kms y 20 obstáculos hechos con alambre de espino, barro, pozas de agua, cuestas con cuerdas, entre otros, componen esta carrera, que, tal y como ha explicado Carrero, “está inspirada en los entrenamientos militares, y se puede realizar tanto de forma individual, como por equipos”.
Por otro lado, la concejal de Deportes ha celebrado esta novedad en la programación deportiva de la localidad, “que nace de la colaboración municipal con dos jóvenes valverdeños, Iván Cuesto y Adrián Carrero, los cuales nos trasladaron la ilusión por traer una prueba de estas características a Valverde”. El plazo para inscribirse a la carrera ya está abierto y se así se mantendrá hasta tres días tres días antes de la misma.
Campeonato de España de Motocross
El Circuito Las Arenas de Valverde del Camino, Huelva, ha sido el escenario de la quinta carrera puntuable del Campeonato de España de Motocross, durante este fin de semana. En la primera manga de esta categoría, Escandell y Antonio Gallego Ramos fueron los protagonistas ofreciendo un gran espectáculo al público congregado en el circuito. Rodaron muy juntos y dándolo todo para ganar. A falta de 7 minutos para el final, Escandell logró poner tierra de por medio y terminar la manga tranquilo.
La segunda manga de MX125 también fue a parar a mano de Elías Escandell que ha vuelto al Campeonato de España, después de la lesión, con muchas ganas y muy preparado. Conforme pasaban las vueltas tanto Gallego como Fran “Carbonero” García fueron remontando posiciones para ponerse segundo y tercero, respectivamente.
Este fin de semana se disputa la cuarta cita para MX1 y MX2 y la segunda para los pilotos de 85cc. Valverde del Camino, en Huelva, será el escenario este fin de semana de una nueva parada del Campeonato de España de Motocross 2023. Esta vez no estarán con las categorías de MX1 y MX2 los participantes de 125cc, pero lo harán los del MX85 y con una parrilla que ya roza los cincuenta inscritos.
Clasificación Provisional MX85
Tras su prueba inaugural en Sanlúcar de Barrameda, la clasificación provisional la lidera un Juan Izaguirre que ha empezado con muy buen pie su segundo año sobre la KTM 85SX de Jezyk Racing Team. Tras ganar las dos mangas en el circuito gaditano, el joven madrileño cuenta con doce puntos de ventaja sobre sus más inmediatos perseguidores, Niklas Bruckner y José Luis Moreno. Algo más lejos, con 32 y 31 puntos respectivamente, están Alonso Parejo y Pau Caudet, que es quien cierra el Top 5.
| Piloto | Puntos |
|---|---|
| Juan Izaguirre | 50 |
| Niklas Bruckner | 38 |
| José Luis Moreno | 38 |
| Alonso Parejo | 32 |
| Pau Caudet | 31 |
Gracias a entrar en fin de semana de competición con los ‘grandes’, estos pilotos tendrán la oportunidad de mostrarse al mundo en la segunda manga, pues será retransmitida en directo el domingo en el canal de Youtube de la RFME. Tras la cita de Valverde del Camino de este fin de semana, los MX85 todavía tendrán por delante las carreras de Malpartida de Cáceres, La Bañeza y Olván.
Luis Antonio Rivero: Un Piloto Cordobés en la MX1
Ahí comienza una bonita historia que 17 años después sitúa a Luis Antonio entre los mejores pilotos cordobeses del momento en la máxima categoría del motocross, la MX1(450 centímetros cúbicos). Tan sólo la mala fortuna por una caída en la penúltima prueba le ha privado de alzarse con el campeonato provincial en 2015, pues había subido a lo más alto del podio en todas las carreras del circuito cordobés.
Pero comencemos por el principio. Un amigo de Palma del Río de Luis(padre) le dijo que en un taller de la localidad palmeña vendían una moto nueva marca Malaguti que se podía pagar por un euro al día hasta completar los 300 que costaba. Luis Rivero no se lo pensó y le compró la moto a su pequeño de cinco años, la cargaron en un Seat Panda y pusieron rumbo a Silillos.
Luis Antonio comenzó a entrenar en el campo de fútbol de la aldea, donde su padre le formaba con un ruillo los montículos para que empezara a dar sus primeros saltos. Poco a poco, y siempre los fines de semana que era cuando Luis no trabajaba, fueron ampliando los escenarios de entrenamiento, desplazándose al circuito de Los Arroyones, al de La Guijarrosa o al de El Mohíno. Este último lo levantó otro gran aficionado al motocross, José Antonio Matilla, natural del poblado palmeño pero vecino desde hace tiempo de Silillos.
A los tres o cuatro años vendieron la Malaguti -que no salió muy buena-, y se compraron una Yamaha de segunda mano en Ochavillo del Río, la cual tampoco dió el rendimiento esperado. Un año después adquirieron una Honda nueva de 85 cc en Mollina(Málaga). Para entonces, Luis había cumplido diez años y ya empezaba a entrenar en circuitos de mayor categoría como los de Palma del Río, Almodóvar, Las Perreras(Córdoba) y Lora del Río.
Dos años después, en 2005, volvió a estrenar otra Honda de 85 cc, comenzando a disputar con ella sus primeros campeonatos autonómicos. Luis Antonio recuerda que su primera carrera oficial fue en Andújar en 2006. «La verdad es que sentí miedo, había mucha gente, estaba lloviendo y el circuito embarrado». De esa etapa también nos cuenta alguna que otra anécdota, como que una noche en la que él y su padre durmieron en la furgoneta, ésta tenía algunas filtraciones y se mojaron con el relente. Y es que las pruebas autonómicas constan de dos jornadas, el sábado para los entrenamientos y el domingo para la carrera, por lo que en los desplazamientos largos tenían que hacer noche.
Fue en este año 2006 cuando ganó su primera carrera, en Montealto. El motocross es un deporte bastante costoso. Muchos de los pilotos del circuito provincial y autonómico cuentan con patrocinadores, mecánicos, entrenadores personales, incluso con psicólogos. En definitiva, muchos más medios y recursos económicos que Luis. Por ello, su mérito es doble.
Luis tiene a su padre y a toda su familia, la cual les ha acompañado en numerosas ocasiones, sobre todo en sus primeros años. De esta forma, Luis Antonio sólo tiene palabras de agradecimiento hacia su padre, que es el que ha sufragado y sufraga todos los gastos que acarrea el motocross, desde desplazamientos, gasoil, compra, mantenimiento y averías de las motocicletas, inscripciones, gastos federativos, etc. No obstante, hubo algún año en el que tuvieron varios patrocinadores de Fuente Palmera y Silillos, pero este tema es muy complicado de mantener.
Por tanto, es la pasión por este deporte la que lleva a Luis padre a realizar este sacrificio, pero también, y sobre todo, el poder darle a su hijo lo que sus padres no pudieron darle a él por razones económicas. Luis Rivero Rodríguez nunca compitió ni tan siquiera pudo disfrutar de estas motos, por lo que de alguna manera se quita la espinita y se siente enormemente satisfecho de que su hijo haya heredado esta afición y de que se haya convertido en un gran piloto.
Continuando con la trayectoria, en 2008 una nueva Honda, esta vez de 250 cc. y cuatro tiempos, cae en las manos de Luis. En 2012 logra el segundo puesto del campeonato provincial en la categoría MX2. Y en 2014 queda quinto en la máxima categoría, MX1.
Como hemos reflejado al principio, en 2015 Luis A. Rivero gana todas las carreras del circuito provincial(Almodóvar, Villanueva de Córdoba, Priego, El Carpio, Cañete de las Torres) hasta llegar a la penúltima, celebrada el pasado 22 de noviembre en Aguilar de la Frontera. Tras imponerse en la primera manga, en la segunda tiene lugar el aparatoso accidente al pillar un agujero en el trazado. Luis salta por encima de la moto y en la caída se daña la espalda y las cervicales. Es trasladado al Hospital de Montilla, donde le colocan un collarín. Sus lesiones le impiden asistir a la última prueba de Almodóvar del Río, la cual puntúa doble. Sus perseguidores en la clasificación aprovechan su ausencia y le arrebatan la primera plaza.
A pesar de esta última decepción, afronta con optimismo la nueva temporada. «Como siempre, saldré a ganar cada carrera, yo no estoy en esto para echar el rato». Luis es un piloto que se caracteriza por su agresividad conduciendo, es muy perfeccionista y le gusta adornarse en los saltos. Lleva a cabo una estricta dieta a base de pastas, arroz, pollo y verduras, principalmente. Aparte de con la moto, se entrena en el gimnasio, haciendo carrera a pie y bicicleta. Reconoce que es un deporte muy duro, que queda bastante cansado después de cada carrera, siendo los antebrazos los que más sufren el esfuerzo. Su intención es seguir el mayor número de años con el motocross, aunque dependerá del trabajo, del aspecto económico, etc.