La elección de las zapatillas de ciclismo no es sencilla, ya que el mercado ofrece una amplia variedad de modelos que difieren en precio, color, calidad de los materiales y características técnicas. Escoger unas zapatillas de ciclismo adecuadas para nuestro pie y para la disciplina que practicamos es tan importante como elegir la bicicleta ideal.
En este artículo, exploraremos los diferentes tipos de zapatillas de ciclismo disponibles, centrándonos en las modalidades de carretera, montaña y paseo, y proporcionaremos claves para seleccionar el calzado adecuado. Además, analizaremos los sistemas de cierre, los materiales de la suela y otros aspectos cruciales para garantizar comodidad, rendimiento y seguridad en cada pedaleada.
Aspectos Clave al Comprar Zapatillas de Ciclismo
Muchos ciclistas cometen el error de centrarse únicamente en el diseño, la marca o el tipo de cierre, sin tener en cuenta otros factores clave. A continuación, analizamos los criterios más importantes para elegir las mejores zapatillas de ciclismo, ya sea para MTB o carretera, asegurando que se adapten a tu estilo de pedaleo y a las exigencias de cada modalidad.
- Talla Correcta: El primer aspecto a tener en cuenta a la hora de comprar unas zapatillas de ciclismo es elegir la talla correcta. Dentro de cada producto en northwave.com encontrarás una tabla de tallas que te permitirá, tras medir la longitud de tu pie y la circunferencia del metatarso, elegir la talla perfecta para tu pie. Elegir la talla correcta para el pie significa garantizar un calzado cómodo, un aspecto que debe tenerse en cuenta sobre todo para las salidas de varias horas.
- Sistema de Cierre: Otro aspecto a tener en cuenta es el sistema de cierre de tu zapatilla de ciclismo Northwave.
- Suela: Después de la talla y el sistema de cierre, el tercer aspecto a tener en cuenta a la hora de comprar una zapatilla de ciclismo es la suela.
Tipos de Zapatillas de Ciclismo
La práctica del ciclismo cada vez cuenta con más disciplinas: MTB, carretera, gravel, enduro… Por ello el calzado de ciclismo ha tenido que adaptarse a las diferentes categorías.
Zapatillas para Paseos Casuales
Si utilizas la bicicleta para realizar turismo o paseos esporádicos es posible que no necesites unas zapatillas de ciclismo específicas sino que podrías optar por una opción híbrida entre la zapatilla ciclista y la zapatilla casual. Esta opción permite una marcha a pie normal al tiempo que ofrece la posibilidad de acoplarle sistemas clipless.
Zapatillas de Montaña (MTB)
Estas zapatillas están preparadas para la práctica del ciclismo MTB al tener suela de goma gran dureza para permitir un pedaleo óptimo y eficaz y al tiempo gran flexibilidad y tracción para los momentos en que tenemos que bajarnos de la bici para transitar por terrenos complicados con desnivel y barro. Estas zapatillas normalmente se ajustan al pie mediante el cordaje de unas zapatillas normales junto con un refuerzo en velcro. También existen modelos que se ajustan con velcro en su totalidad.
En algunos modelos, en concreto en las bicicletas con pedales automáticos, podemos encontrar en la suela dos tacos que deberemos hacer coincidir con dichos pedales. Otros modelos presentan una suela plana para pedales de plataforma.
Las características de este tipo de zapatillas varían en función del precio. De esta manera nos podemos encontrar diferentes pesos, cierres, materiales. Debemos seleccionar aquellos que más se ajusten a nuestras posibilidades y necesidades, así como aquellos que sean compatibles con los pedales de nuestras bicicletas.
Cómo elegir zapatillas para ciclismo de carretera
Zapatillas de Carretera
La mayoría de las zapatillas de ciclismo de carretera se ajustan al sistema clipless sobre pedales automáticos. Están diseñadas para conseguir una alta efectividad en el pedaleo ya que la transferencia de potencia es mucho más fácil y eficaz. Suelen ser ligeras en cuanto al peso y cuentan con suelas muy rígidas y poco flexibles que dificultan andar con ellas.
Para elegir una zapatilla de ciclismo en carretera debemos valorar el uso que haremos de ellas y la adaptación a nuestros pies, de esto dependerá el precio, los materiales con el que estarán construidas, la robustez de la suela, el peso de la zapatilla, etc. Sobre todo debemos tratar que se adapte perfectamente a la morfología de nuestros pies tanto para cuando se dilaten por causa del calor como para soportar frío extremo. El pie debe quedar muy bien sujeto y debe ser altamente transpirable.
Zapatillas de Invierno
El último aspecto a tener en cuenta son las zapatillas de ciclismo de invierno. Son modelos fabricados por Northwave especialmente para la temporada de frío y, gracias a la membrana Gore-Tex y al aislamiento adicional, garantizan unos pies calientes y secos durante todo el año.
Si montas en invierno olvídate de escarpines y cómprate unas buenas botas de invierno impermeables. Te durarán toda la vida -al ser bota y de material mucho más resistente duran mucho más- y eso de ir con los pies calientes y secos no tiene precio. Por el contrario, los escarpines se deterioran rápidamente y deberás cambiarlos todos los años.
Suelas: El Corazón de la Zapatilla
Hemos empezado hablando de las suelas porque es la parte de las zapatillas que más influye en la transmisión de la fuerza ejercida al pedalear. La zapatilla es el medio material que transmite la fuerza que ejercemos a las bielas, es el único intermediario entre nuestras piernas y los pedales.
Suelas de Carbono
Las suelas de carbono tienen algunas ventajas -gran rigidez y poco peso-, pero también cuentan con un inconveniente considerable: su excesiva dureza. Esto se nota sobre todo en zapatillas de montaña, pues en zapatillas de carretera, al transitar por terreno regular no supone un inconveniente. Sin embargo, cuando se rueda por campo, con piedras, raíces, roderas y saltos, la extremada rigidez del carbono no filtra nada las irregularidades y sufre más la planta del pie.
Una plancha de carbono, situada paralela al suelo, no absorbe vibraciones. Hay que recordar que según se coloquen las fibras de carbono y el epoxi que sirve para darle consistencia y forma, así será el conjunto de rígido o flexible.
Además, la diferencia de rigidez es mínima entre una suela de plástico o de un material de calidad y otra de carbono. Por eso haremos una distinción en el empleo de zapatillas con suela de carbono. En carretera son válidas para casi todos los usuarios, pero no así en montaña. Salvo que seas un pro y que estés ganando carreras, lo mejor es comprar una zapatilla de gama alta de montaña, pero que no tenga suela de carbono.
Además, puedes tener algún problema circulatorio leve, pues con este tipo de suelas es más fácil que se te duerman los dedos de los pies.
Por último, comentar que no todas las suelas que se anuncian como carbono lo son. Hay que diferenciar entre carbono y composite.
Suelas Tradicionales
Llamamos suelas tradicionales a las que no son de carbono, que son las que se empleaban de forma masiva hasta hace unos años. La variedad de los materiales de las suelas es considerable. Hay suelas de diferentes tipos de plásticos, de fibra de vidrio y de composite. Además, este tipo de materiales su pueden combinar entre sí. Pero, en general, el tipo de suela no define la calidad de la zapatilla. Por este motivo no debe uno dejarse llevar por «me he comprado unas zapatillas con suela de carbono que son cojonudas».
Una suela extremadamente rígida con un índice de 15,0 o 12,0 permite transferir de forma óptima toda la potencia generada hacia el pedal sin desperdiciar energía. Las suelas con un índice de rigidez de 8,0 o 6,0 son una mezcla de mayor comodidad y rendimiento en cualquier caso.
Sistemas de Cierre
Hay multitud de cierres para las zapatillas de ciclismo. Los más sencillos son los tradicionales cordones, pero también hay velcros, correas de cierre micrométrico y otros del tipo Boa, Atop o similar. Hay que tener en cuenta que la mayoría de las zapatillas, tanto de carretera como de montaña, combinan al menos dos tipos de cierre.
¿Y por qué lo hacen? Por un lado, para abaratar, pero existen otros motivos. Tampoco es necesario que el cierre ejerza el mismo apriete a la altura del astrágalo que del metatarso. Y hay que tener en cuenta que el peso de un velcro es menor que el de un Boa.
Cierres Tradicionales
Estos tipos de cierres que hemos denominado tradicionales son los cordones, los velcros y los cierres micrométricos del tipo carril. En cuanto al tipo de cordones y de velcros apenas hay diferencias. Como en todo, hay distintas calidades, pero su funcionamiento es exactamente igual.
Si compras una zapatilla con cierre micrométrico asegúrate de que tenga repuesto. Con el uso se va gastando la guía que hace de amarre, y si tienes repuesto alargarás la vida de tu calzado. Los precios de estos tipos de cierre, por lo general abaratan el precio final de la zapatilla.
Cierres Micrométricos (Boa, Atop, etc.)
El Boa, el Atop y los que tienen esa misma forma y son patentes de algunas marcas también son micrométricos. ¡Ojo!, no todos los cierres redondos de cable son Boa. Por su parte, hay fabricantes que han decidido desarrollar su propio cierre, como en el caso de Sidi y Northwave. Ambos funcionan bien y son fiables, si bien el North Wave nos recuerda mucho al Boa y al Atop, mientras que el Sidi es el que más se diferencia del resto.
Tampoco es necesario poner cierres Boa, Atop o similar por toda la zapatilla. El sistema Boa nació como una manera cómoda y efectiva de sustituir los cordones en las botas de Snow. De ahí pasó a emplearse en otros deportes, y hace unos años llegó al ciclismo.
El nuevo SLW3 desarrollado por X-Dial es totalmente nuevo y ofrece un cierre micrométrico ultrarrápido. El mecanismo es compacto, muy ligero e intuitivo, y un simple giro del dial permite un cierre rápido y preciso. El botón lateral permite ajustar el cierre incluso mientras se pedalea. Este sistema evita la creación de puntos de presión en el pie.
Otro sistema de fijación, utilizado en los modelos de precio medio y bajo, es el sistema de fijación por correa, que es igual de cómodo sobre todo para los que quieren disfrutar de un paseo en su bicicleta de carretera.
Materiales de la Zapatilla
Al igual que ocurre con las suelas, el material de las zapatillas es muy variado, las hay de piel natural, piel sintética y diversos tipos de tejidos, plásticos y gomas. Hay que reconocer que en Sidi todo es bueno y parte de su éxito es que la mayor parte de las piezas que otros fabricantes compran fuera, ellos las hacen.
La parte superior de una zapatilla de ciclismo de competición tiene la misión principal de envolver eficazmente el pie, permitir una buena transpiración y garantizar que el peso de la zapatilla no sea demasiado elevado. Las zapatillas de ciclismo Northwave se fabrican en diferentes colores. Las zapatillas de ciclismo son principalmente blancas, negras y grises.
Las zapatillas de ciclismo suelen estar hechas de tejidos sintéticos o piel, tenemos que buscar uno que se adapte bien al pie y no estire a la hora de pedalear para no perder potencia. Una suela con un material más rígido transmite mejor la potencia, pero si no se adapta bien a tu pie puede ser incomoda. Los materiales de las zapatillas van desde las gomas, plásticos, nylon, hasta mixtas con injertos de carbono o enteras de fibra de carbono.
Las zapatillas con suelas de nylon nos ayudarán a caminar, ya que son más flexibles, también son más económicas. Las de fibra de carbono nos darán ligereza y rigidez. Respecto a la rigidez, no es una cuestión de blanco o negro, las marcas trabajan con índices que determinan este valor. Por ejemplo, Scott utiliza un índice entre 6 y 10 de rigidez, donde nos informan que 6 es para cicloturistas, 7 y 8 para aficionados y 9 y 10 para profesionales.
Horma y Ajuste Personalizado
La fisionomía de los pies es muy variada, de tener un pie ancho a estrecho es de poder usar unas zapatillas u otras. Por este motivo no se puede aconsejar a todo el mundo la misma marca de calzado o un determinado modelo. Por ejemplo, las zapatillas Sidi son excelentes, sin duda de lo mejor del mercado, pero si tienes el pie ancho olvídate de unas Sidi. Su horma es bastante estrecha y a no todos los ciclistas les van bien.
En el caso contrario se encuentra North Wave, otro de los grandes, pero en este caso su horma es bastante ancha. Gaerne, que es el tercer gran fabricante italiano de zapatillas de ciclismo, tiene una horma mayor que las Sidi, pero algo más estrecha que la North Wave.
Hay otros muchos fabricantes. En primeros precios, como siempre, Shimano es poco menos que imbatible. Su horma es ancha y da poca talla. Necesitarás una talla más de la que gastas habitualmente. Por 74,99 € Shimano nos ofrece la RC100 (carretera) o la XC 100 (montaña).
Afortunadamente en el mercado actual hay alternativas si tenemos problemas para encontrar unas zapatillas que se adapten a nosotros. La marca española Luck trabaja con zapatillas hechas a medida a partir de unos 200€. También podemos probar con plantillas especiales para nosotros. Otra alternativa son plantillas o incluso zapatillas termomoldeables o termoformables.
Para escoger la zapatilla perfecta, miraremos más allá de un tipo de cierre o un color u otro. Lo importante es que se adapte bien a tu pie.
Sistema Clipless
Se trata de un sistema para pedales automáticos que conecta la zapatilla al pedal mediante una placa y una serie de ranuras que encajan perfectamente de manera que el pie queda enganchado al pedal facilitando así la transferencia de energía en el pedaleo. Pueden encontrarse tanto en bicicletas de carretera como en bicicletas mtb.
Consideraciones Adicionales
- Rigidez vs. Comodidad: De forma general, las zapatillas de ciclismo son más rígidas que el calzado de calle para no perder potencia en cada pedalada. Las suelas blandas y flexibles no son las más adecuadas para salir en bicicleta. Pero dentro del calzado ciclista, las zapatillas para practicar ciclismo en ruta son las más rigidas, ya que están concebidas únicamente para pedalear. Cuanto más rígidas sean mejor transmitirán la potencia en el pedaleo. Pero no pensemos que rigidez en la zapatilla implicará incomodidad. Lo que tenemos que hacer es probar muchas y encontrar la que mejor se adapte a nuestro pie.
- Talla y Ajuste: Debido a su rigidez estas zapatillas no se dan de sí como el calzado de calle, así que cuando te las pruebes deben quedarte perfectas, se recomienda medio número más, ya que en verano el pie se hincha con el calor, y en invierno podremos meter un calcetín más gordo.
- Durabilidad: Las zapatillas para ciclismo de carretera no están pensadas para caminar, así que cuanto menos lo hagas más te durarán las calas.
- Mantenimiento: Una de los errores más comunes en ciclistas que están iniciándose, es salir a rodar sin un plan en caso de avería. Tan importante es la ingesta de hidratos y la hidratación, como contar con los recambios básicos. Algunos imprescindibles son las cámaras para las ruedas, las herramientas múltiples, bolones para la cadena...
Tabla Comparativa de Tipos de Zapatillas de Ciclismo
| Tipo de Zapatilla | Uso Recomendado | Características Principales | Suela | Sistema de Cierre |
|---|---|---|---|---|
| Carretera | Competición y entrenamiento en carretera | Ligereza, rigidez, aerodinámica | Carbono (alta rigidez) | Boa, micrométrico, velcro |
| Montaña (MTB) | Ciclismo de montaña y gravel | Resistencia, tracción, protección | Goma con tacos (flexibilidad y agarre) | Cordones, velcro, micrométrico |
| Paseo/Casual | Cicloturismo y uso urbano | Comodidad, versatilidad | Goma (flexibilidad) | Cordones |
| Invierno | Ciclismo en condiciones de frío y humedad | Aislamiento térmico, impermeabilidad | Goma con tacos o carbono | Boa, micrométrico, velcro |
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