La historia del motociclismo clásico en España está llena de nombres y modelos que evocan nostalgia y admiración. Entre ellos, la marca Ducati ocupa un lugar especial, y su presencia en eventos como la Concentración Nacional de Motos Clásicas en San Isidro es un testimonio de su perdurable legado. Este artículo explora la historia de Ducati en San Isidro, destacando su impacto en la cultura motociclista y su conexión con la comunidad.
Concentración Nacional de Motos Clásicas: Un Encuentro Imperdible
Cada año, la Concentración Nacional de Motos Clásicas reúne a entusiastas de todo el país para celebrar la historia y la belleza de las motocicletas antiguas. Los componentes de la agrupación daimieleña Motoclub Brujas han liderado un año más la XXV Concentración Nacional de Motos Clásicas, iniciativa que ha comenzado con una ruta de unos 85 kilómetros en la que han participado alrededor de 170 personas de toda España. El MotoClub Brujas se ha encargado de nuevo de organizar la XXV Concentración Nacional de Motos Clásicas, en la que han participado cerca de 170 personas procedentes de distintos puntos del país para recorrer casi 85 kilómetros de la provincia ciudadrealeña a dos ruedas.
El presidente del club, Jesús Plaza, ha resaltado la importancia que tienen iniciativas de este tipo para dar a conocer el nombre de Daimiel en otros puntos de España, al tiempo que ha explicado que la ruta de hoy ha querido combinar cultura con naturaleza. Posteriormente se ha retomado la ruta en dirección a Torralba de Calatrava, pasando nuevamente por Carrión, hasta llegar a la pradera de San Isidro, donde se ha efectuado otra parada. Ya de regreso, el trayecto ha atravesado Bolaños de Calatrava para finalizar en Daimiel con el tradicional pasacalle hasta la Plaza de España.
Orígenes y Evolución de la Afición por Ducati
Para muchos, la afición por las motos clásicas comenzó en la infancia. Un ejemplo es la historia de Andrés Perles, cuya pasión se encendió con una ‘Velosolex’ comprada en 1955. Sin embargo, pronto la cambió por una ‘Mobylette’ y, finalmente, adquirió una ‘Ducati 160’ al ser llamado a realizar el servicio militar en San Fernando, intuyendo que necesitaría un mejor medio de transporte.
La restauración de motos se convirtió en una actividad central para muchos aficionados. Precisamente con esta moto fue cuando comenzó su afición por la restauración de estos vehículos, al disponer de más tiempo por haber participado en estas salidas. La ayuda la recibió de su tocayo y amigo Andrés especialmente con el modelo ‘MV Augusta’ ya que, gracias a su intervención, le desaparecieron todos los problemas técnicos que esta motocicleta presentaba.
El Reto de la Restauración: MV Augusta "Carcoma"
La restauración de modelos antiguos no era tarea fácil. La moto se la regaló Pedro. "--Cuando la vi por primera vez, me desmoralizó totalmente y le comenté que no la quería", recuerda, a lo que le respondió éste irónicamente "--Que la tirara al río". Prosigue Andrés su relato: "--Cuando me tranquilicé, vi la marca y pensé que podría ser todo un reto, 'si fuésemos capaz de terminarla'. La moto MV Carcoma, CA-10110, una vez restaurada.
“--Este año salimos en 'Carcoma', con muchos problemas de motor y con una gran satisfacción, nos dieron el primer premio de la mejor restauración, la verdad es que restaurar y poder salir con esa moto ya era muy difícil: el presidente y la directiva del club sabían las condiciones en que se encontraba dicha motocicleta”. Pero, además resultó que aquella moto se quedó bloqueada en la Salida y no terminó la prueba de ‘Carcoma’ de ese año.
Ampliando la Colección: Montesa, Ossa y Guzzi
Encontró, gracias a Gapar, hijo de Sebastián Lloret Galiana, motorista y patrón de barcos de pesca vinculado a su familia, dos motos en Villajoyosa (Alicante). Le envió una ‘Montesa Impala 250 cc’. y una ‘Ossa 175 cc. Empezaron con la ‘Montesa’. Y empezaron a llegar al cuarto de redes donde las trabajaban los aficionados a la restauración: Rafael Gomez García ‘Fali’ y Valerio Camacho Marin. Pasaban los días y con éstos pasaban más aficionados por el improvisado taller, todos ayudando, y todos poniendo muchas ilusiones. “--Yo me quedé asombrado por que la ilusión era muy compartida”.
Andrés es informado por Rafael Soriano que su hermano Luis ‘Boyna’, tenía dos motocicletas de la marca ‘Guzzi’ y que se las regalaba- Fueron a por ellas y cuando las vio el estado de conservación era aún peor que la MV Augusta. Pero Rafael Soriano asumió el reto junto a Andrés y salieron en la siguiente prueba de ‘Carcoma’.
Clubes y Comunidad: Chatarra Fina del Puerto, S.L.
En el año 2002 se constituyó como tal el Club ‘Chatarra Fina del Puerto, S.L.’, en su acta fundacional constan como presidente de honor, José Luis Alarcos; presidente perpetuo, Andrés Perles; vicepresidente ‘con llave’, Rafael Soriano; secretario, Miguel Ángel Pantoja; departamento de mecánica y ajuste, Francisco Marín, Valerio Camacho, Antonio Rojas, Rafael Gomez y Rafael Soriano; departamento de chapa y pintura, Fosco Valimaña y Rafael Gómez; departamento de adquisiciones, Sergio Castilla; departamento de terminaciones y pegatinas, Ángel Pantoja; departamento de soldaduras especiales, Fernando Marín; departamento de relaciones públicas Fosquito Valimaña; departamento de tráfico y Ayuntamiento, Alfonso Candón; experto en desgracias en rutas, Miguel Ángel Povedano; experto en antigüedades diversas, Manuel Clemente; experto en transporte y bultaco inconclusa, Eloy Montero; experto en rutas de pantanos y ríos: Mariano Ramírez, siendo el secretario Miguel Ángel Pantoja del Puerto.
Con tal motivo organizó Andrés una exposición de todas las motocicletas restauradas por Chatarra Fina del Puerto en la cafetería Milord y organizaron un par de salidas con aquellas motos milagrosamente recuperadas.
Superando Obstáculos: Una Pasión Indomable
No todo en el taller era reconstruir motos. “--En febrero del año 2.005 sufrí una mala enfermedad que me prohibió montar en moto terminando con miactividad motera. Este año he salido un rato en el Carcoma, y ya estoy pensando en salir el próximo año, incluso me encantaría organizar una nueva salida de “Chatarra Fina del Puerto, S.L.” alegraría mucho la afición que está casi desaparecida. La colección de motos al no poderlas atender: arrancar, limpiar, pasar ITV, etc.
La pasión por las motos, especialmente las clásicas de Ducati, sigue viva en San Isidro y en toda España. A pesar de los desafíos, la comunidad de aficionados continúa restaurando, exhibiendo y celebrando estas joyas sobre ruedas.
La Apasionante Historia de Ducati
Tabla de Modelos de Motos Clásicas Mencionadas
| Modelo | Marca | Año Aproximado | Comentarios |
|---|---|---|---|
| Velosolex | Velosolex | 1955 | Primer ciclomotor de Andrés Perles |
| Mobylette | Mobylette | - | Reemplazo de la Velosolex |
| Ducati 160 | Ducati | - | Adquirida para el servicio militar |
| MV Augusta | MV Augusta | - | Proyecto de restauración desafiante |
| Montesa Impala 250 cc | Montesa | - | Parte de una colección más moderna |
| Ossa 175 cc | Ossa | - | Parte de una colección más moderna |
| Guzzi | Guzzi | - | Proyecto de restauración desafiante |
| Bultaco 'Mercurio' 155cc | Bultaco | - | Proyecto de restauración desafiante |