Tras un año difícil, el mercado de la moto en España se reactiva poco a poco, como reflejan los datos de matriculaciones de los últimos meses facilitados por la Asociación Nacional de Empresas del Sector Dos Ruedas (ANESDOR). En un análisis de cifras de un periodo de tiempo anterior a la crisis sanitaria, la tendencia es muy favorable, como apunta el reciente informe "Las Dos Ruedas. Datos 2019" publicado por UNESPA (Unión Española de Entidades Aseguradoras y Reaseguradoras).
El documento ha sido elaborado por Estamos Seguros, en colaboración con el Centro Zaragoza y ANESDOR, y trata diversos aspectos de la cultura motera. A continuación, exploraremos el mercado de ciclomotores de segunda mano, con un enfoque especial en Ciudad Real y su contexto dentro del panorama nacional.
Provincias Más Moteras: Un Vistazo General
Entre las provincias más moteras encontramos Gerona, Granada y Málaga. En el global de las dos ruedas en 2019, Gerona, Málaga, Granada, Cádiz y Baleares son las más moteras. Al final de la lista se encuentran La Coruña, Álava, Vizcaya, Madrid y Santa Cruz de Tenerife.
Tasa de Motorización: Ciclomotores en Ciudad Real y Otras Provincias
Si consideramos la tasa de motorización, es decir, la relación con la población expresada en términos de vehículos por cada 100.000 habitantes, observamos lo siguiente:
- Ciclomotores: Jaén, Badajoz, Málaga y Córdoba lideran la lista. Madrid, Vizcaya, Santa Cruz de Tenerife, Álava y Las Palmas son las que menor densidad de ciclomotores tienen.
- Motos: Las provincias con mayor tasa de motorización son Málaga, Granada, Gerona, las Islas Baleares y Barcelona. Las que menos, Álava, Madrid, La Coruña, Vizcaya y Huelva.
- Escúteres: Las cinco provincias con mayor índice son Gerona, Granada, Guipúzcoa, Barcelona y Baleares. Las provincias con menor densidad son La Coruña, Lugo, Soria, Toledo y Santa Cruz de Tenerife.
- Suma de motos y escúteres: Los mayores porcentajes entre 100.000 habitantes se observan en Gerona, Málaga, Granada, Barcelona y Baleares, y los menores porcentajes en las provincias de La Coruña, Álava, Vizcaya, Madrid y Ciudad Real.
Como se puede observar, Ciudad Real se encuentra entre las provincias con menor densidad de motos y escúteres en relación a su población.
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Volumen de Vehículos Motorizados de Dos Ruedas por Provincia
Estas son las provincias con mayor y menor volumen de vehículos motorizados de dos ruedas por provincias según el tipo:
- Ciclomotores: Las provincias que tienen un mayor número de ciclomotores registrados son Cádiz, Málaga y Barcelona. Las que tienen menos son Soria, Segovia y Palencia.
- Motos: Las cinco provincias con mayor número son Barcelona, Madrid, Valencia, Málaga y Alicante. Las que menos volumen datan son Soria, Teruel, Palencia Segovia y Zamora.
- Escúteres: Encontramos más escúteres en Barcelona, Madrid, Valencia, Málaga y Alicante; igual que en el caso de las motos. Las provincias con menos unidades son Soria, Segovia, Teruel, Ávila y Palencia.
- Suma de motos y escúteres: Las provincias con más vehículos son: Barcelona, Madrid, Valencia, Málaga y Alicante. Las provincias con menos son Soria, Teruel, Segovia, Palencia y Zamora.
Con una suma del total de los tipos de vehículos de dos ruedas, se observa que las cinco provincias con más unidades son Barcelona, Madrid, Valencia, Málaga y Alicante. Las últimas de esta lista serían: Soria, Segovia, Palencia, Teruel y Zamora.
Evolución y Diferencias Geográficas
Entre 2012 y 2019, la evolución del número de vehículos se ha expandido más en zonas insulares como Islas Baleares, Santa Cruz de Tenerife y Las Palmas. Una evolución totalmente opuesta se observa en zonas del interior de la península como las provincias de Soria, Zamora y León.
Diferencias Geográficas en la Cilindrada
Desde el punto de vista de las diferencias territoriales del cubicaje podemos observar las siguientes conclusiones:
- Ciclomotores: Las diferencias entre ciclomotores son poco relevantes ya que son muy homogéneas.
- Escúteres: Encontramos las de mayor cilindrada en Madrid, Pontevedra, Vizcaya, Cantabria y Guadalajara.
- Motos: La media de motos con más centímetros cúbicos se aprecia en Madrid, Valladolid, Álava, Vizcaya y La Coruña.
- Motos más escúteres: Las provincias con una media de vehículos de mayor cilindrada media son Valladolid, Lugo, Guadalajara, La Coruña y Madrid.
En el cómputo total de las dos ruedas, el conjunto de los vehículos de dos ruedas con una media mayor de cilindrada se observó en: Madrid, Valladolid, Álava, Vizcaya y La Coruña.
Conductores de Motos: Edad y Género
Los conductores de vehículos motorizados de dos ruedas suelen ser más jóvenes o de edades intermedias. Pero en el caso de los ciclomotores, uno de cada cuatro tiene más de 61 años. Este tipo de conductores son muy diversos y es difícil establecer modelos, sin embargo estos son los perfiles más frecuentes que encontramos:
- Motos y ciclomotores: En las menos pesadas, un primer conductor de 50 años comparte su moto con un adolescente de 17 (18 años en el segundo caso).
- Escúteres: Un conductor de 54 años comparte el vehículo con alguien de 23.
Sobre las Conductoras de Motos
Desde el punto de vista de la distribución por sexos la provincia donde mayor ha sido el aumento de conductoras es Gerona, donde uno de cada cinco conductores es mujer, le siguen Barcelona, Cádiz, Guipúzcoa y Baleares. Los lugares con menor tasa de mujeres son Soria, Salamanca, Burgos, Cáceres y Palencia.
El informe revela además que la ciudad con mayor presencia femenina manejando vehículos de dos ruedas es Barcelona, donde uno de cada cuatro propietarios de una moto es mujer. Le siguen Gerona, Mijas, San Sebastián y Fuengirola.
Los hombres se inclinan claramente por vehículos de mayor cilindrada que las mujeres, a excepción de los ciclomotores, ya que la cilindrada es bastante homogénea. En las escúteres, las mujeres conducen unidades de cilindrada en un 26,3% menor que los que conducen los hombres. La diferencia es mayor con un 45% en cuanto a las motos.
Evolución del Mercado de Motos en España
El número de motos aseguradas en 2019 se incrementó un 2,7% en 2019 con respecto al año anterior. Se observa mejor el crecimiento entre 2010 y 2019, fijándonos en dos aspectos de su evolución:
- Disminuye en un 42% el número de ciclomotores asegurados.
- Aumenta en un 42% aprox. las motos aseguradas (un 50% de incremento para las scooters).
Los seguros que cubren la pérdida del carné de conducir son más demandados, lo que muestra que los conductores de motocicletas la utilizan como instrumento de trabajo. Una de cada tres motocicletas aseguradas es de 75-150 cc. El segundo grupo, con una de cada cuatro, es de 500-750 cc.
La moto, al igual que el turismo, es un artículo de coleccionismo vintage. Y esto provoca un incremento de la antigüedad media del parque asegurado en nuestro país, que es de 11,8. Si dejamos fuera las unidades aseguradas de más de 25 años la media baja a 10 años. Desde el punto de vista geográfico varía la media entre provincias, desde la máxima de 14,6 en Lugo hasta la mínima de 10,5 en Barcelona.
La ciudad con más motocicletas históricas es Madrid, seguida de Barcelona, Valencia y Málaga. En las ciudades de Guadalajara, Lugo y Castellón es donde más motos mayores de 25 años encontramos.