En Linares, Chile, el uso de la bicicleta como medio de transporte está ganando terreno. El Municipio de Linares, liderado por su Alcalde Mario Meza, implementó un programa en cuya primera fase pretende recuperar o bien desarrollar ciclovías para incentivar la movilidad en ese medio de transporte y brindar la seguridad en el tránsito, en un esfuerzo por descongestionar la ciudad.
Mario Meza, señaló que “el 10% de nuestra ciudad se traslada diariamente en bicicleta, una herramienta que permite mejorar nuestra salud y calidad de vida”.
La iniciativa, cuya inversión con IVA incluido bordea los 42 millones de pesos, debe estar entregada al uso público a fines de septiembre. La empresa a cargo de las faenas sumará seis operarios a estar labores.
Inversión en Infraestructura para Ciclistas
“De aquí al 30 de septiembre ustedes van a ver en las principales calles de nuestra ciudad, cerca de 40 nuevos bici-estacionamientos que estaremos instalando. Recuerden que el 10% de la movilidad en Linares se produce a través de la bicicleta. Por eso cuando asumimos, instalamos en distintos puntos de la ciudad una serie de bicicleteros, que con el tiempo se fueron deteriorando, motivo por el cual formulamos una iniciativa de inversión pública, con lo que vamos a instalar otros nuevos que permitirán que cerca de 400 bicicletas se puedan instalar en nuestra ciudad.
La instancia también busca entregar las garantías de seguridad necesarias a quienes opten por el uso de la bicicleta. “Estamos en busca de una ciudad moderna, amigable con el ciclista, el peatón y también hacia la locomoción colectiva. Ese yo creo que es uno de los ejes más importantes de nuestra ciudad, entregar en los próximos años una comuna distinta y hoy día los bici-estacionamientos están entregando eso.
El Contexto Nacional del Ciclismo en Chile
Con más de 1,5 millones de viajes diarios en bicicleta, Chile se encuentra en una etapa decisiva para consolidar esta forma de movilidad como parte estructural de sus ciudades. Santiago ha duplicado los viajes en bicicleta en los últimos 12 años y hoy se posiciona como una de las capitales latinoamericanas con mayor uso de este medio de transporte.
Según la más reciente Encuesta de Movilidad del Centro de Desarrollo Urbano Sustentable (Cedeus), los viajes en bicicleta en Santiago pasaron del 4% en 2012 al 7,8% en 2024, equivalentes a 1,5 millones de desplazamientos diarios.
Rodrigo Mora, académico de la Facultad de Arquitectura y Urbanismo de la Universidad de Chile e investigador de Cedeus, destaca que “esto no es poco: Santiago se sitúa entre los primeros lugares en América Latina.
La evolución del ciclismo no es homogénea en todo el país. En el norte, ciudades como Arica, Iquique, Antofagasta o La Serena registran menos del 2% de viajes en bicicleta, pese a su clima favorable.
Rodrigo Mora subraya que la infraestructura ciclista -como las ciclovías- se ha desarrollado principalmente en comunas céntricas y de mayores ingresos, como Providencia, Ñuñoa o Santiago. En 2024, el Gobierno Regional Metropolitano presentó un plan ambicioso para triplicar la red de ciclovías de la capital, construyendo 820 km adicionales.
Pese a estos avances, Mora advierte que la construcción de ciclovías debe ir acompañada de otras medidas: “Debemos pasar a una segunda etapa en la que no sólo construyamos infraestructura, sino también generemos entornos donde usar la bicicleta sea seguro, conveniente y cómodo.
Aunque el uso de la bicicleta crece, persisten tensiones con otros modos de transporte. Amarilis Horta, directora ejecutiva de Bicicultura y del programa Compartir para Convivir, ha liderado por 18 años campañas para fomentar una mejor convivencia entre ciclistas y automovilistas. “Quienes pedalean no contaminan, no hacen ruido, ocupan menos espacio y aportan a la descongestión. No llevan carrocería que los proteja, se mueven con su propio esfuerzo, y merecen respeto.
Este Día Mundial de la Bicicleta, la invitación es clara: moverse en bicicleta transforma cuerpos, ciudades y relaciones.
Datos Estadísticos Relevantes
Ahora bien, de los usuarios de bicicletas participantes en siniestros de tránsito durante 2024, 76% corresponde a hombres y 24% a mujeres. Los participantes se distribuyen principalmente entre los jóvenes de 15 a 29 años y los adultos jóvenes de entre 30 y 44 años.
Finalmente, en relación a la ubicación geográfica, las regiones con mayor número de siniestros con participación de bicicletas y fallecidos fueron: Metropolitana (708 siniestros, 12 fallecidos) y O’Higgins, que a pesar de tener menos siniestros, tiene la cantidad más alta de fallecidos (206 siniestros, 13 fallecidos).
Otro elemento que se puede observar, a nivel preliminar, es una suerte de tendencia correlativa entre uso de ciclos e infraestructura. Por otro lado, la motivación vinculada a compras o trámites, aparece como la segunda principal acción para el uso de la bicicleta. Uno de ellos, es el denominado “factor climático”, el cual hace referencia a que, por ejemplo, climas más templados no necesariamente impactan en más o menos uso de la bicicleta.
Los hechos, que son investigados por la SIAT de Carabineros Maule, se produjeron la mañana de hoy a la altura del kilómetro 8,5 de la Ruta Palmilla-Linares. Occiso fue identificado con las iniciales J.F.P.
Para que la ciclovía Yerbas Buenas - Linares sea una realidad, se requiere la participación activa del Gobierno Regional, los municipios involucrados y el Ministerio de Transportes. Pero también es fundamental el rol de la sociedad civil y de los mismos habitantes, quienes deben exigir y promover su implementación.
La autoridad regional se reunió con dirigentes de Los Maitenes y Los Medeles con quienes acordó avanzar en este importante proyecto vial. La autoridad junto a representantes de las comunas de Parral, Longaví y Colbún se entrevistó con el director regional de Vialidad, Roberto Bustos a quien le plantearon diversas demandas de la comunidad.
Una bicicleta de alta gama, robada en Linares, fue recuperada por la PDI de Linares en la comuna de Santiago.