Ciclistas Italianos Profesionales Destacados en la Actualidad

El ciclismo italiano sigue produciendo talentos que destacan en las grandes competiciones internacionales. Atrás quedaron aquellos tiempos del ciclista enjuto, bajo, poco pesado... En este artículo, exploraremos a algunos de los ciclistas italianos más importantes del momento, sus logros y sus características.

El Cambio en el Perfil del Ciclista

En este siglo, el tipo de ciclista ha cambiado y hemos podido ver en la Vuelta a España y en el Giro de Italia al ciclista irlandés Comor Dunne con sus 2’04 metros de estatura y su pie del 49. Aunque Dunne abandonó el ciclismo profesional a finales de la temporada pasada, tiene herederos en el pelotón del UCI World Tour.

Entre ellos, el más alto es el ciclista danés del Movistar Mathias Nosgaaard que a sus 22 años de edad y sus dos metros de altura ha demostrado ser un buen rodador firmando buenas plazas en las pruebas contrarreloj. La mala suerte de cebó en él en forma de caída cuando se golpeó contra un coche entrenando en Girona lo que le provocó una doble fractura de tibia.

Un centímetro más bajo, es decir 1’99 metros de altura, tiene el belga del Ag2R Stijn Vendenbergh. Su fortaleza, y sus 85 kg de peso, le hacen ser un corredor de clásicas enorme, así como un gran gregario. Su misma altura tiene el sprinter del NTT Max Walscheid, ciclista teutón de 26 años que esta temporada se ha impuesto en dos etapas en el Tour de Langkawi. Se ha medido en los embalajes con el australiano Caleb Ewan, 34 centímetros más bajo.

Destaca la altura de escalador británico Hugh Carthy, quien con sus 1’93 de estatura se maneja en los puertos como el mejor de los escaladores. También es de resaltar que en el seno del equipo CCC haya cinco ciclistas de más de 1’90 de altura.

Gianni Bugno: Un Ícono del Ciclismo Italiano

Gianni Bugno (Brugg, 1964) siempre fue esclavo de su imagen. O, más bien, de la imagen que sobre él tienen los demás. El ciclista elegante, el que no mueve los hombros, aunque vaya muriéndose encima de la bici. Sin muecas, sin retorcerse. Visto desde fuera, hasta podría parecer que no sufre, y eso es lo peor que te pueden decir en un deporte como este, que consume sufrimiento.

Para los españoles, Gianni Bugno es, también, gran rival del primer Induráin. Aquel a quien se temía antes del Tour 1992. Luego llegó Luxemburgo, y Sestriere, y todas esas cosas, pero a priori el italiano parecía en condiciones para asaltar la banca. No pudo ser.

Las piernas de Bugno funcionaban mejor que su cabeza. De todo eso hablamos con él: de Induráin, a quien admira y respeta; de cómo la vida privada afecta a los deportistas; de seguridad para bicis en las carreteras; de si es mejor pensar o no cuando estás dando pedales.

Inicios y Trasfondo Familiar

Mis padres trabajaban allí. En el periodo de los años setenta muchos italianos emigraban, y ellos fueron a Suiza. Yo nací en Brugg, pero volví pronto. Hay una gran colonia italiana en Suiza, sí. Ser emigrante no es fácil, tienes que adaptarte a una nueva nación y otras formas de vida. Estuvimos unos años en Cavaso del Tomba, y cuando nació mi hermana fuimos a Monza. Siempre he vivido allí, toda mi vida.

Había menos coches. Era una época de austeridad, cuando subió el precio de la gasolina. Entonces podías recorrer Monza al completo en bicicleta, quizá por eso me aficioné yo. Ahora es más complejo, más difícil. Hay poca atención por parte de los conductores, la gente va mirando el móvil y hay accidentes.

Seguridad en las Carreteras

Vosotros prestáis más atención a este tema, habéis conseguido imponer una distancia entre los ciclistas y los coches, y seguramente la policía es mucho más severa. Creo que España está más avanzada en este tema. Hoy en Italia no es fácil salir en bici. Nosotros tenemos la de metro y medio sin aprobar. Y luego estoy en contra de los carriles bici, porque son un gueto para las bicicletas.

Se hacen carriles bici, pero es derrochar el dinero, inversiones que no sirven para nada, porque los utilizan ciclistas y peatones. Un ciclista, para mí, es una persona que va al menos a treinta kilómetros por hora, y eso es un peligro en los carriles bici. El carril para la bici debería estar en la calzada y ser respetado.

Cuando tienes que adelantar a un tractor esperas, no te molestas ni te enfadas. Cuando sales en un grupito, ya sea de diez o veinte ciclistas, siempre hay algún conductor que se queja o discute. Es algo que no entiendo.

Primeros Pasos en el Ciclismo

Vi pasar el Giro de Italia frente a mi casa y me apasionó. La caravana rosa, ya sabes… Así que empecé a correr, mis padres me habían regalado una bicicleta. Blanco, rojo y azul. Un momento, lo busco [Gianni busca]. Tercero. Entonces estaba el bloque soviético: la Unión Soviética, Alemania del Este -que eran los más fuertes-, Checoslovaquia… También Yugoslavia, pero resultaban menos potentes.

Transición al Profesionalismo

En 1985 pasas a profesionales. Eran la referencia, los jóvenes los respetábamos. Pasabas con la categoría de joven y respetabas los ejemplos que seguir. Eso sigue pasando, pero también se respeta a la figura carismática. Quizá muchos jóvenes no le prestan importancia a eso hoy, así que tenemos un ciclismo muy disperso. El mío era…, no más bonito, pero había respeto por parte de todos, una cosa fundamental en el deporte. El ciclismo te enseña a respetar a quien va más fuerte que tú, a no tener envidia. Y los mayores seguramente sabrán alguna cosa más que tú.

Recuerdos del Giro y Compañeros

En 1986 debutas en el Giro, donde acabarás sumando once participaciones. Él era de un pueblo cercano a Monza. Entrenábamos juntos, dormíamos juntos. ¿Cómo puedes superarlo…? En aquel tiempo no llevábamos casco, la bicicleta contrarreloj no existía, las zapatillas se ataban con cordones… Aquel año hubo una transformación radical en el ciclismo, pero entonces… El casco era obligatorio en las categorías inferiores, pero no para los profesionales.

El equipo siguió corriendo. Él llegó a nuestra habitación y cayó en coma. Desde allí lo trasladaron al hospital, pero no pudieron llevarlo a uno donde hubiese quirófano para operar y no salió del coma. Durante el primer año no es fácil resistir. De hecho, toda la semana final tuve crisis. Entonces no se corría como ahora, hacías semana tras semana, sin día de descanso.

Relación con Otros Ciclistas

Bueno, era el abuelo del Giro, ya mayor. Tendría sesenta y nueve o setenta años, un personaje. Lo recuerdo como una persona normal, no se acrecentaba con el mito… A mí me gustaba hablar con él, era muy agradable. Entonces resultaba fácil hablar entre distintos ciclistas, también relacionarse con los grandes campeones o con el público.

Lo que dije antes es que para mí no es un ciclismo bonito, porque tú a los corredores ya no los ves. Están todos dentro del bus, no tienen contacto con el público, no puedes hablar con ellos. Para charlar con un corredor, tú, que has hecho historia en el ciclismo, es necesario ser… Nosotros, los antiguos ciclistas, parecemos extraños respecto a ellos, como si fuéramos extraterrestres.

Estilo y Filosofía sobre la Bicicleta

Gianni, tu estilo sobre la bicicleta es especial, característico. Luis Ocaña, antiguo vencedor del Tour, siempre admiró tu clase. Decía que era como si no movieses la bicicleta. No, no lo he trabajado. Es natural, cuando empecé a andar en bici me salió así. El estilo… Por ejemplo, siempre me fascinó el de Hinault. Quizá me he inspirado un poco en él. Pero el tuyo es distinto al de Hinault. El tuyo era más hermoso. No te movías sobre la bicicleta. Estético.

Bueno, siempre se sufre en bicicleta, solo que estás muy concentrado en pedalear. Quizá es que no moviéndote ahorras energía, pero es una forma de correr que… A mí tampoco me gusta ver a un corredor que se mueve mucho en bicicleta. Prefiero cuando luce más compacto. Si tú ves a Van Aert, es un corredor muy bueno, con potencia, un ciclista de fuerza. Por otro lado, ves a Froome y se mueve demasiado sobre la bicicleta. Pero todo es relativo, porque Froome ha ganado el Tour de Francia cuatro veces.

Es mi modo de competir, mi forma de andar en bicicleta. Siempre me gustó correr en bicicleta, he hecho tantos sacrificios…, sacrificios que no lo son, porque cuando haces algo que te gusta no es sacrificio, y yo estoy contento con lo que hice, me siento satisfecho con mi carrera. Podía haber alcanzado más, o menos, no sé. Estoy contento, es un placer que me vean como un mito los chicos que se acercan a la bicicleta, por ejemplo. Es algo que, creo, un atleta debería transmitir a los jóvenes. Hacer deporte, tener objetivos.

Primeros Años y Evolución

Tus primeros años son de mejoras, detalles. Victorias aquí y allá en un calendario italiano que era amplio y muy variado. En mis primeros años corría con un equipo que tenía un calendario más nacional que internacional. Después fiché por el equipo de Stanga, y allí empecé a salir. Por entonces había dos equipos italianos que hacíamos el Tour, nosotros y el Carrera. Entonces empecé a correr pruebas internacionales, hicimos todas las clásicas, el Giro, el Tour.

Corríamos desde el inicio hasta el final del año, no estaba esa moda de la preparación, periodos de competición y entrenamiento. Entonces la Vuelta empezaba en abril, antes del Giro de Italia, y algunos hasta hacían las tres grandes. Era un ciclismo más completo, al campeón lo veías todos los meses. Ahora se está volviendo un poco a eso. Veo, por ejemplo, a Valverde, un corredor que me encanta y al que admiro muchísimo, compitiendo toda la temporada, siempre presente, aunque tenga casi cuarenta años. Es un campeón, es fuerte en todos los terrenos.

Colaboración con Gianluigi Stanga

Pasas al Chateau d’Ax en 1988, dirigido por Gianluigi Stanga. Vas a estar en esa estructura, con diferentes nombres, hasta 1994. ¿Qué piensas de él como director? Para mí fue muy importante Stanga, con él empecé a hacer un verdadero calendario internacional. Entré en su equipo cuando todavía estaba Moser, era su último año. El equipo era una estructura buena, siempre hizo grandes temporadas. Con el tiempo llegaron Fignon y otros jóvenes, seguro que recuerdas, y fue una escuadra muy fuerte que corría todo el año intentando ganar. Era uno de los equipos más potentes de aquel periodo.

Mi problema es que yo no era un corredor óptimo para vueltas por etapas, o para las clásicas, o para los grandes puertos. Fui, por así decir, un corredor completo que buscaba adaptarse a todas las situaciones y obtener resultados. Pero no era capaz de hacer preparación metodológica, como no se puede hacer con el arte.

Priorizando la Competición sobre el Entrenamiento

Para mí el entrenamiento era importante para poder llegar hasta las competiciones, pero donde estás más concentrado, donde piensas en el resultado, donde te topas con los adversarios, es en la carrera. Si haces carrera tras carrera puedes encontrar las condiciones para, incluso, llegar a ganar. Así que, para mí, era más importante la competición que el entrenamiento.

Cuando cambié de equipo y me fui con Ferretti dejé las carreras por etapas. Descubrí que eran imposibles para mí al coincidir con Induráin y otros corredores que también eran fuertes. Así que me dediqué a las pruebas de un día. Después hice dos años con el Mapei, pero digamos que, para mí, el ciclismo… Obtuve resultados, victorias, pero entendí que había llegado al final de ese ciclo.

Accidente en el Giro del Gavia

En el Giro del Gavia tienes un accidente muy pronto y debes abandonar. Sí, cogí algo de miedo. Tuve la caída del Giro y un mes más tarde salí para el Tour de Francia. Hice todo el Tour a cola de pelotón porque tenía miedo. Llevaba dos tornillos en la clavícula, todas las costuras, y otro impacto allí hubiera sido un daño importante. Pero pude ganar una etapa. En el Tour son muy difíciles los primeros diez días, completamente llanos. En esa época surgieron las rotondas, y hubo algunas montoneras a causa de ello.

Superando el Miedo

No, no es una leyenda. Probé de todo para ayudarme a vencer aquel miedo. Y es que tuve un traumatismo craneal. Sí, me encantan. Yo estudiaba matemáticas. Más leyendas, ahora filosofía. No sé si sabes que una revista francesa te llamó «el ciclista existencial» por tus dudas frente a Induráin.

Reflexiones sobre Induráin

Yo os he conocido a ti y a Induráin. Él no pensaba mucho, es un gran hombre, un gran corredor, pero no pensaba mucho. Creo que tú sí piensas, quizá por eso lo de «ciclista existencial». Induráin era un corredor determinado, frío, que no pensaba mucho cuando llegaba el Tour de Francia. Su equipo estaba concentrado, llegaba, ganaba.

Es alguien a quien siempre he admirado, más como persona que como campeón, le tengo mucha estima. Es un corredor que ha dado mucho al ciclismo, y aún hoy en día lo admiro muchísimo. Estoy contento de haber corrido en su época, porque puede afirmarse que es uno de los más grandes que el ciclismo haya tenido nunca. Así que, aunque no tuviera la oportunidad de ganar un Tour, estoy igualmente contento porque luché contra él para lograr esa victoria.

Pensamiento vs. Instinto en la Competición

No debes pensar. Fuera cerebro: consume oxígeno, deja que vaya todo a los músculos. Digamos que el corredor no debe pensar, tiene que ser instintivo, no razonar. Cuando corres, vas por instinto. Si decides escaparte, lo haces porque lo sentiste así, ya sea cerca o lejos de meta. Si te cansas pensando en lo que va a pasar más tarde, al final no haces nada. Así que es muy importante razonar por instinto en una competición. Cuando te bajas de la bici…, habrá quien piense de más y de menos.

También es importante eso que has dicho de que es diferente cuando se corre o cuando se está fuera de la bici, ¿no? Cuando corres tienes que estar convencido de hacerlo todo correctamente para poder superar momentos de crisis, por ejemplo… Pero cuando estás en una carrera no siempre vas bien, no es que vayas disfrutando todo el tiempo. Aunque ganes, hay momentos de sufrimiento. Y entonces tienes que pensar en todo lo que has hecho, y en que todo tenía unos objetivos, porque eso te permite superar momentos malos. Por eso es importante pensar en positivo, porque de lo contrario no consigues nada.

Sacrificios y Preparación

Debes estar convencido de que has hecho todo bien hasta llegar a la carrera: preparación, dieta… Dentro del deporte hay una serie de entrenamientos y renuncias, no eres una persona que fuma y va a la discoteca, sino alguien con una vida de monje. La alimentación y el descanso son importantes para obtener resultados.

Colaboración con el Doctor Conconi

Hubo una época en que tu preparación la llevaba el doctor Conconi. Estuve con él después del 91, pero, como te dije antes, no conseguimos avanzar mucho. Antes no se hablaba de preparación; el corredor corría, y cuando estaba fuerte lograba resultados. Pero llegó un tiempo en el que todos hacíamos preparaciones específicas. También yo p...

Jóvenes Promesas Italianas

En el panorama actual, destacan jóvenes ciclistas italianos que prometen un futuro brillante en el ciclismo profesional:

• Jonathan Milan: Conquista su segunda maglia ciclamino con solo 23 años y se consagra como uno de los mejores velocistas del mundo.
• Antonio Tiberi: Con solo 22 años, el Giro 2024 ha confirmado a Antonio Tiberi (5º de la general y maglia bianca como mejor jóven) como vueltómano y ciclista a tener en cuenta a partir de ahora en las grandes rondas por etapas. "El nuevo Nibali", le llaman algunos en Italia.
• Giulio Pellizzari: Otro joven ciclista (jovencísimo; 20 años) que se ha destapado en la corsa rosa. Subcampeón del Tour del Porvenir 2023 (detrás del mexicano Isaac del Toro), el italiano del VF Group - Bardiani es un diamante en bruto que ha dejado destellos que lo que puede ser en breve: uno de los mejores escaladores del pelotón (acabó 2º en la clasificación de la Montaña).

Juan Ayuso: Un Talento Español con Futuro Prometedor

Y es que desde muy joven mostró un talento excepcional sobre la bicicleta, destacando en categorías inferiores por su capacidad escaladora y su madurez táctica. En 2021, con apenas 18 años, fichó por el UAE Team Emirates, uno de los equipos más potentes del pelotón internacional, y debutó en profesionales antes de lo previsto debido a su rápido desarrollo. Ese mismo año ganó el Giro Sub-23 y desde entonces ha sido considerado una de las mayores promesas del ciclismo mundial.

En 2022, con solo 19 años, fue tercero en la clasificación general de la Vuelta a España, convirtiéndose en el español más joven en subirse al podio de una gran vuelta. Su perfil físico -alto, delgado y con gran relación potencia-peso- le permite rendir tanto en montaña como en contrarreloj, lo que lo convierte en un corredor muy completo.

Características Físicas de Juan Ayuso

Con una altura de 1,83 m y un peso de 65 kg, las características físicas de Ayuso contribuyen a su gran rendimiento en el ciclismo profesional. Y es que esos dos datos le dan una excelente relación peso-potencia, ideal para la alta montaña. Su complexión delgada y eficiente le permite rendir al máximo en puertos largos sin perder demasiado terreno en esfuerzos contrarreloj, algo poco común en escaladores puros.

Con estas características, Ayuso tiene un perfil muy prometedor para ser ganador de grandes vueltas como el Tour de Francia. A pesar de su juventud, Juan Ayuso ya ha dejado huella en competiciones de alto nivel, mostrando su talento en diversas grandes vueltas.

Contrato y Rol en el Equipo

Con una carrera en ascenso, Juan Ayuso tiene contrato con el UAE Team Emirates hasta 2028, lo que ya indica el alto nivel de confianza que el equipo deposita en él. Según estimaciones de medios especializados en ciclismo, su salario ronda los 2 a 2,5 millones de euros anuales, aunque la cifra exacta no es pública.

En cuanto a su rol dentro del equipo, Ayuso no es el jefe de filas absoluto, ya que ese lugar lo ocupa claramente Tadej Pogacar, sobre todo en el Tour de Francia. Sin embargo, Ayuso es considerado jefe de filas en pruebas alternativas como en el Giro que está a punto de empezar o las carreras de una semana previas y algunas clásicas de primavera, donde el UAE rota o reparte responsabilidades.

Controversias y Rivalidades

Aunque no llega a la rivalidad Márquez Rossi en MotoGP, la controversia entre Juan Ayuso y João Almeida surgió durante la Vuelta a España 2022, en la que ambos corrían como líderes potenciales del UAE Team Emirates. El problema principal fue la ambigüedad en el liderazgo. En varias ocasiones, Ayuso parecía tener mejores piernas, pero Almeida no terminaba de actuar como gregario.

Por ejemplo, en etapas como la del Alto del Piornal, se vio a Almeida seguir su propio ritmo sin esperar a Ayuso ni trabajar para él, lo que generó cierta confusión. Adam Yates, compañero de equipo de Ayuso en UAE Team Emirates, aparece con una cuota de 9.00, lo que refleja que, aunque es un ciclista sólido en la montaña, no es el líder designado del equipo.

Análisis y Pronósticos

Analizando fríamente las cuotas, la diferencia entre Roglic y Ayuso es mínima, lo que pone de manifiesto la gran confianza que hay en el joven español. La cuota de 2.75 refleja valor: no es el favorito número uno, pero tampoco es considerado un outsider.

En conclusión, si bien Roglic ofrece fiabilidad, Juan Ayuso representa una apuesta con un gran equilibrio entre riesgo y recompensa. Apostar por Ayuso en ,los pronósticos de ciclismo para este Giro de Italia a cuota próxima a 3 tiene fundamentos sólidos y potencial de valor, sobre todo si consideramos su curva ascendente y el desgaste que puede sufrir Roglic en una tercera semana montañosa. Apostar por el futuro del ciclismo español nunca tuvo tanto sentido.

Equipos y Ciclistas Destacados

Junto a ellos, Andreas Klöden y Fränk Schleck.

EF EDUCATION-EASYPOST: Muchos Cambios y Fusiones

• 2005-2006: TIAA-Cref
• 2007: Slipstream (nombre empresarial, no sponsor)
• 2008-2014: Garmin (con Chipotle, Transitions, Cervélo y Sharp)
• 2015: Cannondale-Garmin
• 2016-2017: Cannondale-Drapac
• 2018: EF-Drapac presented by Cannondale
• 2019-: EF Education First (con Nippo e EasyPost)

Corrieron para ellos: David Millar, Bradley Wiggins, Tyler Farrar, Thor Hushovd, Dan Martin

INTERMARCHÉ-WANTY

Señalan su inicio como club en 1976. Primera plantilla profesional en 2007. A partir de ahí:

• Storez-Ledecq Materiaux
• 2008: Groupe Gobert
• 2009-2011: Verandas Willems
• 2012-2013: Accent Jobs
• 2014-2020: Wanty
• 2021-: Intermarché-Wanty

DECATHLON AG2R: El Recuerdo del Casino

• 1992-1995: Chazal
• 1996-1999: Casino
• 2000-2007: AG2R
• 2008-2020: AG2R La Mondiale (fusión de aseguradoras)
• 2021-2023: AG2R Citroën ('recortan' su nombre para dar cabida a Citroën)
• 2024-: Decathlon AG2R La Mondiale

Corrieron para ellos: Alexandre Vinokurov, Simon Gerrans, Nicolas Roche, Romain Bardet, Jean-Christophe Peraud

ALPECIN-DECEUNINCK: Corendon, El Primer Recuerdo de Van Der Poel Ganando

Hasta 2018, equipo dedicado al ciclocross.

Tabla Resumen de Ciclistas Destacados

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