La práctica del ciclismo de montaña está muy extendida en la actualidad, y los accidentes, lamentablemente, no son inusuales. De hecho, varias personas resultaron heridas en los últimos años en puntos de Pontevedra o de sus alrededores, víctimas de caídas en zonas forestales. Este artículo aborda las causas de estos accidentes, las medidas de prevención y la importancia de la seguridad vial, especialmente en entornos urbanos y competiciones.
Causas Comunes de Accidentes de Ciclismo
Existen diversos factores que contribuyen a los accidentes de ciclismo, tanto en entornos urbanos como en competiciones de XCO (Cross-Country Olympic):
- Mal estado de la vía: El tribunal recuerda que “no todo daño que produzca la Administración es indemnizable, sino tan sólo los que merezcan la consideración de lesión”. En este sentido, los magistrados consideran que la valoración probatoria confluye en que el accidente se produjo como consecuencia del mal estado de la vía.
- Desconocimiento de la normativa: En Modelo Madrid apreciamos la intención, pero vemos que estas comunicaciones suelen poner de manifiesto un preocupante desconocimiento. Además, se suelen enfocar a comunicar la normativa sólo a ciclistas.
- Comportamientos peligrosos: Primero porque pitar, increpar o acosar a cualquier usuario de la vía pública es un comportamiento peligroso y prohibido.
- Falta de equipamiento adecuado: Aunque el uso de casco no es obligatorio en Madrid para mayores de 16 años, estamos de acuerdo en que es una medida de seguridad que no sobra.
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Prevención de Accidentes: Medidas y Recomendaciones
Para reducir el número de accidentes y garantizar la seguridad de los ciclistas, es fundamental implementar una serie de medidas:
- Educación y concienciación: Con una buena educación al respecto desde niños, la cosa cambiaría. Es importante saber perder, aprender e intentar superarse. Igual que saber educar al que gana, que tienda la mano al vencido y le anime.
- Mantenimiento de la infraestructura: En este sentido, los magistrados consideran que la valoración probatoria confluye en que el accidente se produjo como consecuencia del mal estado de la vía.
- Cumplimiento de la normativa: Quienes utilicen la bicicleta deberán cumplir las normas de circulación adoptando las medidas necesarias para garantizar la convivencia con el resto de vehículos y con los peatones en condiciones de seguridad vial.
- Uso de equipamiento de seguridad: Aunque el uso de casco no es obligatorio en Madrid para mayores de 16 años, estamos de acuerdo en que es una medida de seguridad que no sobra. Las gafas sí son útiles para evitar que se introduzcan insectos, arena o polvo en los ojos, que podrían causar una lesión ocular o provocar un accidente por dificultar la visión.
La Importancia de la Seguridad Vial en Entornos Urbanos
En los años más recientes, y derivado lo anterior, se ha acuñado el concepto de “Ciudades Cero”: áreas urbanas en las que no se haya producido ningún fallecido ni herido grave en un periodo determinado de tiempo. En el caso de la tasa de mortalidad, y en nuestro contexto europeo, hay consenso en tomar como óptima para considerar a una ciudad “casi cero” la de la ciudad de Estocolmo que se sitúa el un 0,7%. Para ello se hace necesario, y ya centrándonos en el papel fundamental de las administraciones públicas locales que son las que ostentan las competencias principales en esta materia, que sea firme el posicionamiento de la seguridad vial como eje transversal en las políticas de urbanismo y movilidad.
Madrid y la Ordenanza de Movilidad Sostenible
En Madrid tenemos una normativa que protege a la bicicleta al situarla en el centro del carril, donde es plenamente visible y tiene espacio de maniobrabilidad lateral para moverse con flexibilidad y evitar riesgos. Esta normativa es la Ordenanza de Movilidad Sostenible, aprobada en 2018 y que debería difundirse por parte del Ayuntamiento de Madrid y Policía Municipal de Madrid. Eso sí, debe difundirse de forma clara y visible en la calle.
Algunos puntos clave de esta ordenanza son:
- Uso del carril: Las bicicletas circularán por la calzada, por carriles específicos o zonas habilitadas para tal fin. Al circular por la calzada, las bicicletas circularán ocupando la parte central del carril que estén utilizando en ese momento.
- Carriles bici no obligatorios: No es obligatoria la circulación ciclista por los carriles específicos, salvo señalización expresa que así lo indique.
- Uso de cualquier carril: En bicicleta, la circulación no está restringida al carril derecho de la vía. En bicicleta se puede circular utilizando cualquier carril.
- Adelantamientos seguros: Quienes conduciendo vehículos motorizados quieran adelantar a un ciclista en zona urbana deberán extremar las precauciones, cambiando de carril de circulación y dejando un espacio lateral suficiente que garantice la seguridad entre la bicicleta y el vehículo motorizado que pretenda adelantarla.
Accidentes con Implicación de Bicicletas en Madrid
En Modelo Madrid hemos realizado el mismo cálculo tomando como referencia los datos publicados sobre accidentes de tráfico con implicación de bicicletas en Madrid del Portal de Datos Abiertos del Ayuntamiento de Madrid. Suponemos que es la fuente más fiable, ya que estos datos se alimentan con las intervenciones de Policía Municipal de Madrid en los accidentes.
Tabla de Accidentes con Implicación de Bicicletas y Víctimas Totales en Madrid entre 2010 y 2019
| Año | Accidentes | Víctimas Totales |
|---|---|---|
| 2010 | [Dato] | [Dato] |
| 2011 | [Dato] | [Dato] |
| 2012 | [Dato] | [Dato] |
| 2013 | [Dato] | [Dato] |
| 2014 | [Dato] | [Dato] |
| 2015 | [Dato] | [Dato] |
| 2016 | [Dato] | [Dato] |
| 2017 | [Dato] | [Dato] |
| 2018 | [Dato] | [Dato] |
| 2019 | [Dato] | [Dato] |