El ciclismo de pista es una disciplina ciclista, al igual que el ciclismo de carretera, la bicicleta de montaña, el gravel o incluso el ciclocross. Esta impresionante disciplina se disputa en un velódromo cubierto o al aire libre. ¡En el ciclismo de pista, la velocidad lo es todo! Dependiendo de la prueba, requiere cualidades de velocidad, potencia y resistencia. Ekoï le invita a descubrir más sobre este increíble deporte.
Historia del Ciclismo en Pista
Las bicicletas comenzaron a desarrollarse a mediados del siglo XVIII como un medio de transporte que pronto se volvió parte de la vida cotidiana. Las carreras en pista en Inglaterra ya atraían a grandes multitudes en 1870. Los ciclistas competían en pistas de madera cubiertas que se asemejaban mucho a los velódromos modernos de hoy en día. Estas pistas permitían competir durante todo el año y ofrecían un beneficio adicional para los organizadores: se podía cobrar entrada al público.
El ciclismo en pista es parte de la historia olímpica desde los primeros Juegos de la era moderna en Atenas 1896. Presente desde los primeros Juegos Olímpicos de la era moderna, el ciclismo en pista es uno de los pocos deportes que se han incluido en el calendario de todas las ediciones de los Juegos Olímpicos, excepto en 1912. Desde 1896 se han organizado pruebas de ciclismo en pista en todas las ediciones de los Juegos, con la excepción de los Juegos de Estocolmo 1912, en los que sólo se disputó la prueba en ruta. Con el paso del tiempo, el programa olímpico de pista cambió. Un momento clave llegó en Seúl 1988, cuando las mujeres participaron por primera vez en pruebas de ciclismo en pista.
El Velódromo: Escenario Principal
Construidas de madera, asfalto u hormigón, las pistas de los velódromos suelen tener una longitud de 200 m, 300 m o 333,33 m. El velódromo es más que un simple espacio: es un protagonista. Su particularidad reside en la inclinación de los giros, elevada a 40 grados. Su diseño ovalado, con curvas peraltadas que alcanzan más de 40 grados de inclinación, permite mantener velocidades extremas sin perder estabilidad. Los peraltes pueden variar según el largo de las rectas o peraltes y el grado de inclinación de las mismas. Los grados de inclinación varían entre 38º y 46º, según el diseño. La superficie puede ser lisa, africana, ábaco, etc. Pueden ser cubiertas o descubiertas.
Las rectas están tanto al inicio como al final y miden entre 92 y 100 metros, dependiendo de la pista, aunque pueden ser de 67 m. Lo primero que debe hacerse, es conocer el escenario: peraltes, rectas, líneas y costa azul.
La Bicicleta de Pista
Por supuesto, se necesita una moto muy especial para rodar en una pista. Los neófitos del ciclismo de carretera se sorprenderán sin duda de la falta de frenos, marchas y rueda libre. Las bicicletas de pista son una pieza clave en el espectáculo. Son ligeras, rígidas, con un solo piñón fijo y sin frenos, lo que exige máximo control del ciclista.
La lista no termina ahí: todavía hay una variedad de eventos, incluyendo el omnium. Es por esto que no tienen cambios, a diferencia de las bicicletas de ruta, y por ende, tampoco tiene maniguetas de frenos. De hecho, las monturas utilizadas son de piñón fijo. Esto significa que las bielas no dejan de rodar hasta que la bicicleta se detiene por completo. Es el mismo funcionamiento que, por ejemplo, poseen las bicicletas estáticas utilizadas para hacer spinning. Por ello, claro, carecen no solo de frenos, más allá de pedalear hacia atrás, sino también de cambios, ya que están montadas con un único plato y piñones.
Las ruedas pueden ser de aluminio, titanio o carbono. El diámetro está entre 66 y 68 centímetros. Las ruedas pueden ser de aluminio, titanio o carbono. El diámetro está entre 66 y 68 centímetros. La superficie lisa, africana, ábaco, etc. Las bicicletas pesan entre 7 y 8.5 kg. Los cuadros de fibra de carbono, los cascos aerodinámicos y los trajes ajustados muestran cómo la innovación tecnológica busca reducir cada milésima de segundo.
El sillín es donde se sienta el ciclista. Los pedales accionan las ruedas por medio de la transmisión. La posición del ciclista ha evolucionado en la bicicleta. Cuanto más cortas son las vainas, mejor es la transmisión. La potencia ayuda a adquirir velocidad.
Disciplinas del Ciclismo en Pista
Sobre todo porque a diferencia de lo que sucede con el ciclismo en carretera, que se divide en dos modalidades: ruta y contrarreloj, el ciclismo en pista consta de varias disciplinas muy diferentes entre sí. Esto hace que para un público más casual pueda resultar más difícil de seguir.
El ciclismo en pista se divide, fundamentalmente, en dos disciplinas: velocidad y resistencia. Las diferencias se explican por sí solas, mientras que unas son pruebas cortas en las que se busca, fundamentalmente, ser más explosivo que el rival, las otras tienen una mayor duración, lo que no implica que sean vertiginosas.
Aunque existen más modalidades, en la actualidad son cinco las pruebas de ciclismo en pista recogidas en el programa olímpico. Todas ellas se disputan tanto en competición masculina como femenina.
Pruebas de Velocidad
Las pruebas de velocidad requieren explosividad y reflejos, donde los ciclistas deben sorprender al rival con cambios de ritmo.
- Velocidad Individual: Quizá la prueba más espectacular por ser un duelo cara a cara entre dos pistards. Aquí entra en juego tanto la potencia de los ciclistas como la estrategia de carrera, ya que aunque se celebra a tres vueltas solo se cronometran los últimos 200 metros. Por ello, una buena táctica es tan importante como ser explosivo en el pedaleo. De hecho, las tentativas entre ambos contendientes son lo que hacen especial esta modalidad. En ocasiones se pueden observan como los dos contendientes se quedan prácticamente parados esperando una respuesta del oponente. En realidad, se trata de una pugna por posicionarse en la parte más corta de la pista, la llamada línea del sprinter.
- Velocidad por equipos: En la prueba de velocidad por equipos compiten tres ciclistas por escuadra, saliendo a rodar todos juntos a la pista. Se trata de una carrera a tres vueltas, y en cada una se va eliminando un ciclista. De esta manera, primero rueda un grupo de tres que, cuando se da el primer giro al velódromo, quedará en dos y, posteriormente, en uno. Ese último pistard recorre los 750 metros, por lo que deberá ser el más resistente del grupo. Es importante tener en cuenta que los competidores no pueden abandonar la prueba hasta haber realizado una vuelta completa. De lo contrario, el equipo es descalificado. Asimismo, la táctica es importante ya que, en la fase de grupo, es muy importante aprovechar el drafting.
- Keirin: Se trata de una prueba individual del velocidad con origen en Japón. El Keirin, originado en Japón, significa «competencia de velocidad». Es una de las pruebas más intensas y emocionantes del ciclismo en pista. En total, participan siete corredores con la novedad de que siguen a un lanzador, que circula en un vehículo motorizado. Una vez completado ese tramo inicial, la liebre se retira de la pista y comienza el duelo. El marcapasos inicia el recorrido a 30 km/h y aumenta gradualmente la velocidad hasta alcanzar los 50 km/h. Abandona la pista a 750 metros del final, dando paso a un emocionante sprint en el que los ciclistas pueden superar los 70 km/h.
Las bicicletas utilizadas en el Keirin son minimalistas y están diseñadas específicamente para la velocidad y la seguridad en grupo. Entre sus características principales se encuentran:
- Sin frenos: Evitan frenadas bruscas que podrían causar accidentes en grupo.
- Ruedas aerodinámicas: Diseñadas para reducir la resistencia al aire y maximizar la velocidad.
- Alta rigidez: Resistentes a la fuerza explosiva aplicada durante los sprints.
Pruebas de Resistencia
Las pruebas de resistencia premian la táctica y el trabajo en equipo.
- Persecución por equipos: Probablemente la prueba más icónica del ciclismo en pista, esa que primero aparece en el imaginario colectivo al hablar de ella. Pese a que también se celebra de forma individual, esta dejó de ser parte del programa olímpico en 2012 como parte de la reestructuración llevada a cabo para conseguir una mayor paridad sin aumentar el número de pruebas. La versión por equipos, sin embargo, sí que se mantuvo. La mecánica es simple. Cada equipo está formado por cuatro corredores e inician la prueba en extremos opuestos de la pista. Así, el objetivo es alcanzar al otro. El que lo consiga es el ganador.
- Ómnium: El omniun es un compendio de cuatro pruebas: scratch, tempo, eliminación y carrera por puntos. Todos los eventos se celebran en un mismo día y cada participante consigue un número determinado de puntos según su clasificación en cada uno de ellos.
- Las carreras de scratch, tempo y eliminación otorgan 40 puntos al ganador, 38 al segundo clasificado, 36 al tercero y así sucesivamente. Los ciclistas que terminan del 21º hacia abajo reciben un punto.
- La última prueba siempre es la carrera por puntos, en la que los ciclistas comienzan con la puntuación que han acumulado hasta el momento. En ella pueden tanto sumar puntos como restar alguno de los conseguidos.
- Scratch: El scratch es lo más parecido a una carrera de ciclismo en ruta, ya que consiste en un todos contra todos en el que el primero en cruzar la línea de meta gana. Las distancias varían según sea la prueba masculina o la femenina. Los hombres deben recorrer 10 kilómetros (40 vueltas), mientras que las mujeres han de cubrir 30 vueltas (7,5 km).
- Tempo: Las distancias a recorrer se repiten en tempo, aunque no así el formato. En este evento, a partir de la quinta vuelta se otorga un punto al ganador de cada ronda. Además, si un corredor consigue doblar al grupo, obtiene 20 puntos. El ganador de la prueba es el que consigue sumar más puntos una vez se cubren las 40 o 30 vueltas de rigor.
- Eliminación: Por su parte, en la carrera de eliminación se va eliminando un ciclista cada dos vueltas. Así, el último en cruzar la meta en vueltas alternas debe abandonar la prueba hasta que solo quede un corredor en la pista.
- Carrera por puntos: La carrera por puntos es la que decide el ganador de la prueba. Cada ciclista parte con el número de puntos conseguidos hasta la fecha. En total, se trata de una carrera de 30 kilómetros en la prueba masculina y 30 km en la femenina. Cada cinco vueltas, se produce un sprint en el que se reparten 5, 4, 3, 2 y 1 puntos a los cinco primeros clasificados. Pero no es la única forma de puntuar. Si un ciclista consigue doblar al grupo obtiene 20 puntos, mientras que aquellos doblados restan 20.
- Madison: El Madison, también conocido como carrera de relevos, es una prueba que combina estrategia, resistencia y coordinación. Es única porque se compite en equipos de dos ciclistas que se relevan continuamente para mantener un rendimiento óptimo. En esta disciplina, los relevos se realizan mediante el lanzamiento de brazo, una técnica en la que un ciclista impulsa a su compañero, dándole velocidad sin interrumpir el ritmo de la carrera. Mientras uno compite, el otro ciclista descansa, asegurando que ambos puedan mantener un nivel alto de rendimiento.
El Madison se distingue por:
- Sprints intermedios: Los equipos compiten por puntos en intervalos regulares.
- Relevos estratégicos: La sincronización entre los compañeros de equipo es esencial.
- Vuelta ganada: Los equipos que logran doblar al pelotón principal obtienen una ventaja significativa.
Esta prueba combina resistencia física, sincronización técnica y una planificación táctica impecable, ofreciendo un espectáculo emocionante tanto para los ciclistas como para los aficionados.
Si este deporte te apasiona o estás pensando en practicarlo, contar con la bicicleta adecuada es esencial. Explora nuestra categoría de bicicletas de pista, donde encontrarás modelos diseñados para ofrecer máximo rendimiento en competiciones como estas.
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Técnicas Básicas de Ciclismo en Pista
Lo primero que debe hacerse, es conocer el escenario: peraltes, rectas, líneas y costa azul. Dominada la posición básica en tierra, se procede a subir de lado sobre la bicicleta, elevando una pierna. Subir por lado izquierdo, inclinado la bicicleta hacia el lado derecho y apoyando el pie en el pedal izquierdo. Después de dominar la subida a la bicicleta en diversas situaciones, el corredor se montará en una pista alterna, con las manos en posición alta. Ubicándose en la baranda, el ciclista debe sostenerse con el hombro, y apoyará los pies en los pedales en posición de la 1 .
Andar en posición alta por la costa azul, es decir con las manos sobre el manubrio, donde comienza la curvatura. Después, subirá a la línea negra en la recta oriental, en posición alta, y continuará así hasta la siguiente recta, teniendo especial cuidado de no salirse de la línea. Ahora debe transitar por la cuerda, es decir por la línea negra, en un peralte. Posteriormente se unen los tres ejercicios.
Dominado el tránsito por la costa azul y por la cuerda, se transitará por la línea roja sin cambiar de posición. Después deberá bajar a la línea negra sin detenerse. Para aprender a tener equilibrio, se debe conducir con una sola mano en las rectas. Luego el corredor debe transitar a tres cuartos de la pista, luego más arriba y así, irá subiendo cada vez más. Finalmente, transitará arriba del peralte y bajará con una sola mano. Sortear un obstáculo levantando la rueda delantera.
La salida estática debe hacerse sin tensión, pero aplicando las fuerzas necesarias para adquirir velocidad lo más pronto posible. Posición de salida con rodillo y cadera adelante. Es una acción donde se utiliza la aceleración explosiva para alcanzar la máxima velocidad en posición baja.
Trayectoria: en los 200 m aprovechar la pendiente del peralte y su ventaja. Es importante mantener la velocidad por un espacio de tiempo considerable.
Salidas en el Ciclismo de Pista
Se hace de manera estática y con un partidor o juez. Esta salida permite tomar velocidad rápidamente, en dependencia de la prueba que se está corriendo. También en una acción técnico táctica de alcanzar la rueda o acoplarse a un compañero, como en la prueba de velocidad por equipos, persecución individual. La salida estática debe hacerse sin tensión, pero aplicando las fuerzas necesarias para adquirir velocidad lo más pronto posible.
Es una acción donde se utiliza la aceleración explosiva para alcanzar la máxima velocidad en posición baja. Trayectoria: en los 200 m aprovechar la pendiente del peralte y su ventaja. Es importante mantener la velocidad por un espacio de tiempo considerable.
Grandes Nombres del Ciclismo en Pista
A lo largo de su historia, el ciclismo en pista ha visto a atletas que se convirtieron en leyendas. El británico Chris Hoy es uno de los más exitosos, con seis oros olímpicos. La pareja conformada por Jason Kenny y Laura Kenny es otro ejemplo: ambos se convirtieron en referentes al acumular múltiples títulos olímpicos y mundiales.
¡Ahí tiene, el ciclismo de pista no tiene secretos para usted!