El ciclismo, tanto en pista como en carretera, se ha consolidado como uno de los deportes más populares a nivel mundial. Dentro de este amplio deporte, el ciclismo en pista ocupa un lugar especial, con una rica historia y características distintivas.
¿Qué es el Ciclismo en Pista?
El ciclismo de pista se desarrolla en un velódromo, una pista ovalada con curvas peraltadas diseñadas para facilitar altas velocidades. Esta modalidad ha existido desde al menos 1870. En sus inicios, se colocaron pistas interiores de madera que se parecen a las de los velódromos modernos.
Un atractivo de las carreras de pista en interiores fue que los espectadores podían controlarse fácilmente y, por lo tanto, se podía cobrar una tarifa de entrada, lo que hacía de la carrera de carreras un deporte lucrativo. Las primeras carreras de pista atrajeron multitudes de hasta 2000 personas. Las pistas interiores también permitieron el ciclismo durante todo el año por primera vez.
A lo largo de las décadas, las longitudes de las pistas se han reducido gradualmente. Los primeros velódromos variaban en longitud entre 130 y 500 metros de largo. En la década de 1960, una longitud estándar de 333.33 metros de longitud se usaba comúnmente para competiciones internacionales.
Historia del Ciclismo en Pista
El ciclismo de pista tiene una larga y prestigiosa historia. Con la excepción de los Juegos Olímpicos de 1912, el ciclismo de pista se ha presentado en todos los Juegos Olímpicos modernos. El ciclismo de pista femenino se incluyó por primera vez en los Juegos Olímpicos modernos en 1988.
Características del Velódromo
En un velódromo, la pista está formada por dos rectas y dos curvas donde las curvas se inclinan para superar la fuerza centrífuga.
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Ciclismo Paralímpico en Pista
En el contexto paralímpico, el ciclismo adquiere una dimensión aún más inclusiva y diversa. En este deporte participan corredores con discapacidad visual, con parálisis cerebral, amputados o con otras discapacidades físicas, que compiten en tándems, bicicletas convencionales, bicicletas de mano o “hand-bikes” y triciclos. En sus inicios sólo lo practicaban los tándems, formados por un deportista ciego y un piloto sin discapacidad.
En ciclismo, los deportistas se dividen en trece clases, representadas por una letra que identifica el tipo de bicicleta que se utiliza (B, C, H o T) y por un número, en función del grado de discapacidad.
Modalidades Competitivas
Por otro lado, tenemos que tener en cuenta que las modalidades competitivas de larga duración como pueden ser el ciclismo en pista de modalidad fondo, todas tienen momentos (normalmente decisivos a nivel competitivo) en los que el ciclista llega a sus límites, llevando al organismo a su máximo esfuerzo.
Entrenamiento de Calidad
Entrenamiento de calidad podría ser cualquier entrenamiento que te sirva para mejorar un objetivo concreto. Siguiendo con esta terminología parece que existen dos tipos de entrenamiento: de cantidad y de calidad.
Ahora quedaría la parte planificación: ¿cómo organizo dentro de mi entrenamiento las cargas de “cantidad” y “calidad”? ¿Cuándo hago una u otra? ¿Qué días a la semana?
Tipos de Entrenamiento
- Sprints: serían las series de máxima intensidad con el objetivo de mejorar nuestra potencia pico.
- Capacidad glucolítica: series donde el acido láctico alcanza sus máximos valores, donde el PH celular se acidifica y, en definitiva, donde “duelen y queman las piernas”.
- PAM, potencia aeróbica máxima: también vinculado al concepto del consumo máximo de oxígeno.
Aspectos Técnicos en Deportes Individuales
Si bien cada deporte tiene sus técnicas, podemos encontrar en los deportes individuales ciertas características comunes. En las carreras (deportes cíclicos), se trata de automatizar el movimiento más efectivo y económico, es decir, que proporcione el mayor avance con el menor gasto. La técnica, está al servicio de la capacidad física de producir energía.
La técnica es decisiva en el rendimiento así como su estabilización en situaciones críticas (cansancio, presión ambiental). Los dos parámetros espaciales que condicionan la técnica en las carreras son la frecuencia y al amplitud. Aunque obviamente difiere en función de los parámetros antropométricos, existen relaciones óptimas para las distintas velocidades (ritmos). Otros principios importantes del movimiento cíclico son la ritmicidad, la fluidez y el aprovechamiento de la inercia no frenando el movimiento, todos como vemos contribuyen a la eficacia y a la economía.
Aspectos Tácticos
La táctica podemos definirla como “el proceso de percepción, análisis, decisión y ejecución de acciones motrices en función de la situación interna del deportista (conocimiento de las posibilidades propias -técnicas, físicas y psíquicas-) y externa (conocimiento de las posibilidades de los compañeros y adversarios y de sus acciones así como de factores como el terreno, medio ambiente, reglamento, espacio y tiempo de juego)”. “pensamiento en acción”.
En comparación con otros grupos, debido a la ausencia de interferencia entre los competidores la táctica es poco importante (a veces inexistente como en una carrera de 100 m lisos) pero en otras ocasiones resulta decisiva (la elección del momento de esprintar en una llegada de una carrera ciclista).
En las carreras un aspecto táctico fundamental es coger el rebufo del contrincante que va por delante. Es lo que se conoce como chupar rueda en ciclismo, los efectos aerodinámicos que en esa posición se consiguen producen un avance a la misma velocidad que el que antecede con un menor gasto energético. La elección táctica se ha de hacer con anterioridad a la competición y en función de las características de los rivales y de las propias (a nivel técnico, psicológico y de C.F.), del clima esperado, de las condiciones del terreno.