Los bikers experimentados en la bicicleta de montaña durante los años 90 y la primera década de este siglo conocen perfectamente en qué consiste el chupado de cadena. El chupado se produce cuando la cadena se ‘cae’ de los dientes del plato y se encaja entre el propio plato y el cuadro. Es una situación muy delicada porque puede estropear la cadena en el momento de extraerla y, lo más importante, puede dañar el cuadro de forma irreversible.
Afortunadamente, en la actualidad, además de los guiacadenas, existen varias soluciones para evitar el chupado o proteger el cuadro en caso de que se produzca.
Causas del Chupado de Cadena
Existen varios motivos por los que se puede producir el chupado de cadena. A continuación, exploraremos las causas más comunes y cómo prevenirlas.
1. Cadena Estirada o Desgastada
Es uno de los motivos más comunes por los que se produce el chupado. La cadena se ha sobre estirado por el propio uso y los rodillos o bulones que unen cada eslabón no encajan con la huella entre los dientes o espacio interdental.
Cómo Medir El Desgaste De La Cadena De Tu Bici || Tutorial || Mantenimiento a la Cadena PARTE 3
- Cómo evitarlo: Presta atención de forma periódica al estado de tu cadena y cumple con rigurosidad con la sustitución cuando sea necesario. Recuerda que para saber cuándo es el momento debes recurrir a un medidor específico de cadena.
2. Desgaste de los Dientes de los Platos
Es una consecuencia del motivo anterior. El estiramiento de la cadena acelera el ‘limado’ progresivo de los dientes de los platos, agrandando el espacio interdental y, por tanto, impidiendo un correcto apoyo de la cadena en esta oquedad.
- Cómo evitarlo: En primer lugar, un correcto mantenimiento de la cadena evitará un daño prematuro en los dientes de los platos. Pero si ya ha sucedido, no queda otra solución que cambiar el juego de platos o el monoplato por uno nuevo.
3. Uso de Combinaciones de Marchas Inadecuadas
Este problema se reproduce en mayor medida en las transmisiones con varios platos, aunque en las monoplato (más preparadas para utilizar todo el rango de la cadena y con la posición del único plato más centrado) tampoco es recomendable abusar de los piñones más grandes.
En las transmisiones de varios platos, las combinaciones negativas son aquellas que engranan los platos grandes con piñones grandes o los platos pequeños con las coronas pequeñas.
- Cómo evitarlo: Mediante una correcta gestión de los cambios de la transmisión. Parece una tarea fácil, pero es más complicada de lo que crees, sobre todo cuando rodamos a máxima intensidad.
4. Desajuste del Desviador Delantero o Cambio Trasero
Es otra de las causas ‘estrella’ que provocan el chupado de cadena y que se ha paliado (o mejor dicho, eliminado, con el uso de las transmisiones monoplato). El desviador delantero no está correctamente ajustado, roza con la cadena desde la zona exterior y provoca un ‘empuje’ hacia el interior del cuadro. También puede repetirse con el cassette si el cambio trasero tampoco está ajustado con precisión.
- Cómo evitarlo: Ajusta el desviador con la aparición de los primeros roces y ruidos desde la transmisión. Recuerda que el estiramiento de la cadena provoca un desajuste de la transmisión.
5. Acumulación de Barro
Este caso es más remoto, pero puede suceder, y más en esta época del año en la que abundan las lluvias, la presencia de barro en los caminos y la acumulación de nieve. El barro se acopla entre los dientes de los platos y la cadena, se compacta, se seca e impide que ambos componentes se asienten provocando el salto de cadena.
- Cómo evitarlo: Es complicado evitar la adherencia de los platos y la cadena con el barro en los meses más lluviosos, dado que por su ubicación están muy expuestos al contacto con los elementos procedentes del firme. Deberás encontrar el equilibrio entre la diversión y la conservación del material.
