En el mundo del motociclismo, contar con componentes de calidad es fundamental para asegurar un rendimiento óptimo y prolongar la vida útil de tu motocicleta. Los chiclés y las agujas son componentes esenciales en los carburadores de las motocicletas. Dentro de estos componentes, los chiclés y agujas de moto juegan un papel crucial en la carburación, asegurando que la mezcla de aire y combustible sea la adecuada para el funcionamiento del motor.
¿Qué son los chicles y las agujas?
Chiclés: Son boquillas calibradas que controlan la cantidad de combustible en la mezcla.
Los chiclés y las agujas son componentes esenciales en los carburadores de las motocicletas. Estos pequeños pero cruciales elementos juegan un papel importante en la regulación de la mezcla de aire y combustible que entra en el motor.
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Marcas Líderes en Chiclés y Agujas para Moto
Elegir la marca adecuada de chiclés y agujas para tu moto es crucial para mantener y mejorar el rendimiento de tu motor. Cada una de estas marcas ofrece productos de alta calidad que pueden adaptarse a diferentes necesidades y presupuestos, asegurando que encuentres la opción perfecta para tu motocicleta.
- Keihin: Es una marca reconocida mundialmente por la excelencia de sus componentes de carburación.
- Dellorto: Es una marca italiana con una larga trayectoria en el mundo del motociclismo.
- Dynojet: Es sinónimo de innovación y tecnología en el campo de la carburación.
- Polini: Una marca italiana prestigiosa, se destaca por la excelencia de sus componentes.
- Los kits de carburación Cobra: Son conocidos por su durabilidad y precisión.
- Los chiclés JMP: Son una opción confiable para aquellos que buscan componentes de alta calidad a un precio accesible.
- Motoforce Racing: Ofrece cajas de chiclés que combinan calidad y economía.
- Naraku: Es conocida por sus productos de alta calidad destinados a scooters y motos pequeñas.
- Stage6: Ofrece cajas de chiclés diseñadas para los motociclistas más exigentes.
- Voca Racing: Es sinónimo de competición y alto rendimiento.
Encuentra tus Chiclés y Agujas en Dam-Sport
En Dam-Sport, entendemos la importancia de un carburador bien ajustado para la experiencia de conducción y el rendimiento de tu moto. Por eso, ofrecemos una amplia gama de chiclés y agujas para carburadores, con más de 150.000 referencias disponibles para todas las marcas y modelos de motocicletas.
Ya sea que estés afinando tu moto para un rendimiento óptimo o realizando ajustes para adaptarte a nuevas condiciones, en Dam-Sport encontrarás los componentes necesarios para perfeccionar la mezcla de aire y combustible de tu moto.
Ajuste del Carburador: Buscando el Equilibrio Perfecto
Una buena carburación, es la consecución de una correcta proporción entre el aire y la gasolina. Para llegar a esto, tenemos que encontrar el equilibrio entre una carburación rica y una carburación pobre.
Carburación Pobre
Este tipo de carburación se caracteriza por la escasez de gasolina o exceso de aire. En el momento en que aceleramos, se aprecia una especie de vacío, el motor pierde su régimen y no humea (da la misma sensación que quedarse sin gasolina).
Mantenimiento del Carburador
Antes de modificar los reglajes del carburador, sería bueno llevar a cabo un buen mantenimiento. La mayoría de fallos de carburación no vienen dados por los reglajes del carburador, sino por una negligencia en la limpieza del carburador y del filtro de aire.
Ajuste del Tornillo de Mezcla
- El motor debe estar caliente.
- Cerramos el tornillo de mezcla a tope y después lo abrimos 2’5 vueltas.
- Aumentamos el ralentí a un régimen más elevado de lo habitual.
- Comenzamos a cerrar el tornillo de mezcla en tramos de 1/4 de vuelta hasta obtener una bajada de régimen.
- Acto seguido, volvemos a la anterior posición en la que el régimen estaba más elevado y cerramos el tornillo 1/8 de vuelta.
- Tenemos que verificar que el tornillo de mezcla esté situado entre 1 y 2 vueltas partiendo de la posición cerrado. Si hubiera menos de 1 vuelta, sería necesario aumentar la talla del chiclé de baja. Si tuviéramos más de 2 vueltas tendríamos que disminuir la medida del chiclé de baja. Y recomenzamos con el procedimiento.
Ajuste del Chiclés Principal
El chiclé principal determina el comportamiento de la carburación a partir de una apertura de 3/4 del mando de gas. Nos vamos a basar en la coloración de la bujía para obtener el buen reglaje. En esta ocasión no debemos utilizar una bujía nueva, ya que ésta no cambiaría de color.
Para obtener una coloración fiable de la bujía, vamos a realizar esta prueba para despejar todas las dudas. Para evitar dañar el motor durante este test, si la carburación fuera muy pobre, es recomendable montar un chiclé 5 ó 10 puntos mayor.
- Con el motor caliente en una larga recta, tendríamos que ir a máximo régimen con la velocidad más alta engranada, durante unos diez segundos.
- Acto seguido, embragar, desacelerar y parar el motor con el botón.
- Desmontar la bujía y verificar el color.
Si el aislante del electrodo está seco y de color marrón claro y seco, la carburación a alto régimen es correcta. Si la coloración es marrón oscura y hay restos de aceite húmedo, la carburación no es rica. Si el electrodo aparece blanquecino, la carburación sería pobre, teniendo que actuar en función al color obtenido en la bujía aumentando o disminuyendo la medida del chiclé, normalmente se comienza cambiando la medida del chiclé de 5 en 5 puntos y repetir la operación.
Ajuste de la Aguja
Su funcionamiento va de 1/4 a 3/4 del régimen motor. Tenemos que tener en cuenta que cuando hablamos de la posición de la aguja, siempre viene dada por la ubicación del clip, comenzaremos a contar desde arriba siendo la quinta posición la ranura inferior de la propia aguja.
Para buscar el reglaje correcto, tendríamos que elegir una ligera pendiente con la 4 velocidad engranada, abrir el gas en principio con progresividad y luego con mayor energía hasta llegar a los 3/4 de apertura del gas.
Si no hay vacíos ni tirones, todo estará correcto. En el caso de mostrar signos de ir demasiado rica, tendríamos que subir el clip de la aguja, y bajarlo para el caso contrario. Este ajuste lo llevaremos a cabo para afinar la carburación tras los anteriores reglajes y obtener una respuesta instantánea del motor.
Con la moto en punto muerto, aceleramos con contundencia y la subida de régimen debe de ser instantánea.
Recomendaciones Adicionales
- Si tu moto monta recambios de serie, no sería recomendable superar el diámetro de admisión de 17,5mm ya que puedes llegar a generar problemas de mala carburación y un mayor consumo de combustible sin obtener mayor potencia por ello.
- Si ya montas una media preparación, que ya tienes sustituido el cilindro de tu scooter o el equipo, puedes optar por montar un carburador con diámetros mayores hasta unos 24 mm de admisión, teniendo en cuenta que el aumento de potencia se debe a una mezcla superior de aire/carburante, en estos casos también debes de sustituir la toma de admisión.
Tabla de Carburadores OKO según Diámetro
Carburador OKO, se trata de una gama de carburadores para escóters y motocicletas con una relación calidad/precio prácticamente imbatible, en nuestra web encontrarás 6 modelos que van desde el diámetro de carburador 21 al 30 mm, para 50 cc y motos con motor de 2 tiempos.
| Diámetro del Carburador (mm) | Tipo de Motor |
|---|---|
| 21-30 | 50 cc y motos con motor de 2 tiempos |
Tipos de Carburadores
Entre sus denominaciones puedes encontrar PHBN, PHBG, PHBG Racing, PHBH, PHBL, PHBN, PHF1, PHM1, PHVA, PHVB, SHA3, SHA4, VHSB, BHSB Racing, VHSG, VHSH y VHST. Esta denominación hace referencia a la cilindrada y el tipo de motor para el que se monta (si es de 2 o 4 tiempos), teniendo varias opciones dentro de cada familia en función de su diámetro.
Amal se ha convertido en un fabricante de carburadores especializado en motocicletas clásicas y de época, aunque su mercado no se ciñe a este sector ya que en lo referente a scooters y dentro de su familia 400 cuenta con los modelos 416, 418 y 420 que son los auténticos superventas de la marca para este tipo de motos.