Una vez alguien tuvo el sueño de crear su propia marca de bicicletas, pero pensarlo no fue suficiente, se propuso entonces crearlas y ser el dueño de todo el proceso, desde dibujar los bocetos hasta la comercialización, pasando por la fabricación de los cuadros.
Rojo, a quien muchos de vosotros ya conocéis, comenzó en esto de la bici de montaña compitiendo. Los más veteranos aún recordaréis aquel chico de mediados de los noventa, introvertido y que llegó a formar parte del Global Racing Team con el que disputó numerosas pruebas de la Copa del Mundo.
César es ahora un reconocido ingeniero involucrado en infinidad de proyectos industriales. Dirige Cero Designs, su propio estudio, desde donde ha participado intensamente, entre otras cosas, en el diseño de algunos de los modelos Mondraker más representativos de los últimos años, incluyendo su exitoso sistema de suspensión Zero que tan buenos resultados ha aportado a una de nuestras marcas más internacionales.
El control del proceso es del 100%, de manera que cada cuadro que sale por la puerta, había entrado como materia prima a través de esa misma puerta. Se trata de una marca de bicis pensada y materializada íntegramente en su estudio de Barcelona.
En este modelo rígido, del que oficialmente todavía no se conoce el nombre, UNNO ha puesto toda la carne en el asador para conseguir un comportamiento sin precedentes en el XC. El objetivo era mejorar la reactividad y capacidad escaladora de las bicis más avanzadas en este segmento, pero, al mismo tiempo, permitir mayor control y diversión en las bajadas.
Para ello han realizado modificaciones en la geometría más que interesantes, si la comparamos con la geometría de las bicis de XC que conocemos en la actualidad.
El Comienzo de Mondraker: Un Sueño Hecho Realidad
Todo comenzó a principios del milenio cuando Paco Sánchez y Miguel Pina persiguieron un sueño. Miguel, un Mountain Biker de culto, corredor de descenso y, por aquel entonces, trabajador de una de las grandes distribuidoras de ciclismo en España, empezó a desarrollar una nueva marca de MTB… una marca que estaría enfocada en crear bicis excepcionales, mucho más capaces de lo que ya existía en el mercado a principios de los 2000.
Era una época muy emocionante para el Mountain bike, pero también un momento donde la técnica de los corredores eclipsaba a su montura, ya que estas eran altas de pedalier, muy cortas entre ejes, muy pesadas y de 26”, fuese cual fuese la disciplina.
Desde el mismo comienzo Mondraker pegó fuerte en la escena gravity, y nos mantuvimos muy cercanos al mundo de la competición para hacer pruebas de desarrollo, fabricando las bicicletas que reflejaban la manera en la que montábamos.
La primera bicicleta Mondraker fue la Petrol, presentada allá por el 2001. Una bici de DH con un cuadro de aluminio, tubos de sección cuadrada muy robustos, sistema multi-pivote con Horst Link avanzado para su época y, como un adelanto al futuro, ya ofrecía geometría ajustable permitiendo cambiar el ángulo de dirección, altura de pedalier o progresividad de la suspensión trasera.
Innovación y Evolución Constante
Tras el lanzamiento de la Mondraker Curve con suspensión de muelle y 160mm de recorrido en 2002, presentamos la Foxy de 140mm de recorrido en agosto de 2003; nuestra primera bicicleta de All Mountain / Enduro.
La Mondraker Kaiser de 2007 -con su característico diseño de cuadro monocasco- fue la evolución de nuestra primera bici de DH, la Petrol. Hicimos una importante inversión en el diseño de nuestro propio sistema de suspensión, con el ex corredor de descenso Cesar Rojo, quien junto con Miguel e Israel Romero trabajaron en el diseño, su desarrollo y tests.
El plan era poder hacer algo único, que fuera aplicado a toda la gama Mondraker como parte íntegra de la identidad de la propia marca. Tras meses de desarrollo y pruebas se cumplió con el objetivo y el Sistema de Suspensión Zero fue creado; sin duda, el logro más grande e importante para Mondraker hasta ese momento.
Entretanto- siempre centrados en la escena del gravity - un punto de inflexión clave para el devenir de Mondraker estaba a punto de llegar: la victoria de Fabien Barel en la Copa del Mundo en Maribor de 2009- ¡nuestra primera victoria en la Copa del Mundo Elite!
En 2009 fue el lanzamiento del modelo original Dune de 160mm de Enduro con el sistema Zero. Además de ser la figura del equipo de competición, Fabien Barel contribuyó con el equipo de desarrollo, que había estado trabajando en el concepto Forward Geometry -reduciendo la longitud de la potencia e incrementando la medida del front center de la geometría de la bici - un avance radical que revolucionaria la geometría de las Mountain Bikes.
Con el cuadro Stealth Alloy superligero, la Summum Pro Team de 2012 era la bicicleta de competición de DH más ligera del circuito (¡hasta la llegada de la Summum Carbon!) Emmeline Ragot la llevó a la victoria en la Copa del Mundo de Fort William y Brook MacDonald en su primera victoria de la Copa del Mundo en Val D’Isere.
La Podium Carbon de 2012 supuso un gran paso adelante para nuestra bicicleta rígida de XC. Inspirada en diseños que perseguían un “nuevo nivel de integración del cuadro y la potencia)- convirtiéndose en el sistema de potencia integrada IST- además de ser el primer modelo con la inédita tecnología de fabricación Stealth Carbon de Mondraker.
El lanzamiento de la tecnología Stealth Carbon al mercado del Enduro fue otro enorme logro, con el lanzamiento de la Foxy Carbon 2015 en la primavera del 2014. “La Foxy es la bici más equilibrada que encaja con la mayoría de estilos de conducción…”La Foxy fue un punto de inflexión entre las bicicletas de aluminio de gama alta que estábamos fabricando hasta el momento, a las bicicletas de fibra de carbono de gama alta”, comenta Miguel.
La Foxy Carbon encontró su lugar como la bici Mondraker más versátil, ganándose el corazón de todo el mundo. La primera colección de e-bikes de Mondraker fue puesta en escena en 2015, con una gama de bicicletas rígidas y doble suspensión 27,5”+, además de un modelo Fat bike.
Lejos del mundo eléctrico y de vuelta a la escena de la más alta competición Gravity, la Summum Carbon de 2016 llega con su cuadro súper ligero Stealth Carbon, Forward Geometry y Zero Suspension System. Sin duda, la bici elegida por todos aquellos que verdaderamente quieran ganar…Con el increíble resultado en el Campeonato del Mundo en Val di Sole donde Mondraker conseguía un resultado histórico sin precedentes, 1º-2º-3º para los corredores Mondraker Danny Hart, Laurie Greenland y Florent Payet, ¡acaparando por completo el podio Elite en Italia!
En la escena racing del XCO Elite, Rebecca McConnell logró con la F-Podium Carbon RR su primer podio de la Copa del Mundo 2019 con un segundo puesto en Nové Mêsto.
Nueva para 2020, SuperFoxy es una variación de Foxy con un recorrido de suspensión de hasta 160 mm, un basculante reforzado de 157x12 mm y una cinemática mejorada. SuperFoxy y Foxy Carbon están inspirados en los orígenes de nuestros modelos de DH, pero también se sienten como en casa junto a las bicicletas de carreras XC: "Tan sólo hay que echar un vistazo al estilizado y esbelto perfil del tubo superior ...
Para 2020, hemos dado un paso más allá con nuestra línea completamente rediseñada de bicicletas eMTB. La cinemática de suspensión Zero renovada -diseñada específicamente para eMTB- presenta una trayectoria del eje trasero más vertical y una mayor progresividad que mejora la experiencia de conducción, la tracción y la frenada.
Crafty Carbon RR SL es el modelo de referencia con cuadro Stealth Carbon, Forward Geometry, horquilla de 160mm y suspensión trasera de 150mm de recorrido, batería integrada de 625Wh y motor Bosch Performance Gen-4. Aunque parezca increíble, pesa menos de 20 kg ...
Nos siguen encantando las carreras, más que nunca, por la emoción que nos brinda, así como por el desarrollo y los datos que nos proporciona. Seguimos avanzando con la misma pasión que el primer día. Continuamos innovando, investigando, probando y experimentando, pensando de manera diferente, con originalidad, diseñando y fabricando las bicicletas que demandan los riders. Nuestro equipo es más grande y nuestra gama de más de 60 bicicletas es más completa, pero nosotros seguimos siendo los mismos.
Pódcast BIKE, episodio 1: César Rojo, el hombre que cambió el Mountain Bike
El Presente y Futuro del Diseño de Bicicletas
César Rojo, CEO de la empresa española de diseño industrial Cero Design, tiene una visión clara sobre el futuro del sector. Para el director de Cero Design (firma responsable de la creación de proyectos tan impactantes como la Mondraker Podium, una bicicleta con la potencia integrada en el cuadro), “no se trata de revolución, sino de evolución”.
De la misma opinión es Julien Delcambre, diseñador gráfico que trabajó en Scott durante cuatro años. “Ya no hay bicis malas”, asegura, “por lo que la mejor forma de diferenciarse es a través del diseño”. En su opinión la bicicleta no es, en sí, un negocio conservador. “Teníamos muchísimas ideas, pero también teníamos que hacer máquinas que se vendieran. Esa es razón por la que al final todas las bicis del mercado parecen iguales”.
James Thomas, creador de la web Bicycle Design, asegura que lo importante no será tanto la máquina como el entorno. “Las mejoras en las infraestructuras”, argumenta, “serán el factor decisivo para convencer a más gente del uso de la bicicleta como medio de transporte”. Y, unido a esto, la cada vez más presente conectividad: bicicletas que envíen señales electrónicas a los coches para advertir de su proximidad o dispositivos inteligentes que ayuden a señalizar las maniobras son, según Thomas, los grandes retos para las próximas décadas.
En Dahon reconocen que el negocio de la bici es “relativamente conservador”, pero dan otras razones: la principal, que los jóvenes talentos eligen otras áreas para desarrollar sus carreras profesionales, como Internet y las nuevas tecnologías. “La ausencia de retos para los nuevos diseñadores e ingenieros en el sector”, explica Hon, “tiene que ver con la percepción de la bicicleta como un producto maduro, donde no existe demasiado margen para la innovación, aunque esto no sea cierto del todo”.
Precisamente estos días el Museo del Diseño de Londres acoge una exposición dedicada a celebrar “la diversidad” del ciclismo en la última década, tanto por su auge como práctica urbana como en lo relativo al diseño. Su director, Deyan Sudjic, es optimista. “Las bicicletas son alucinantes porque son una de esas cosas que todo diseñador quiere mejorar, como las sillas o los sacacorchos”, asegura.
La bicicleta es revolucionaria porque no necesita revolucionarse a sí misma; la bicicleta son pequeños cambios, casi imperceptibles, como comas en un texto. Nuestra amado vehículo solo tiene un problema: nació ya siendo casi perfecto; y una gran ventaja: jamás le afectará la obsolescencia.
Tabla de Modelos Emblemáticos de Mondraker
| Modelo | Año de Lanzamiento | Características Destacadas |
|---|---|---|
| Petrol | 2001 | Primera bici de DH, cuadro de aluminio, geometría ajustable |
| Foxy | 2003 | Primera bicicleta de All Mountain / Enduro |
| Summum Pro Team | 2012 | Bicicleta de competición de DH más ligera del circuito |
| Foxy Carbon | 2015 | Bicicleta Mondraker más versátil, tecnología Stealth Carbon |