Cascos para Motociclistas: Tipos y Seguridad

En la carretera, el casco no es un accesorio: es la barrera entre tú y lo imprevisible. La legislación española establece que es el elemento de seguridad obligatorio en nuestro país, por delante de los guantes o el mono. En la actualidad, afortunadamente, la mayoría de las personas que conducen en vehículos a dos ruedas utilizan el casco porque han sabido concienciarse de la necesidad de protegerse la cabeza. El artículo 118 de la Ley de Tráfico recoge que la utilización del casco es totalmente obligatorio cuando vayamos a circular con nuestra motocicleta o ciclomotor.

A la hora de elegir el casco siempre nos asaltan las dudas, sobre todo, si eres principiante. Por eso, a lo largo de este post te traemos una guía completa sobre cómo elegir el casco de moto adecuado. No obstante, la elección del casco debe hacerse conscientemente, conociendo las peculiaridades y puntos fuertes de cada modelo.

Elige el casco según el tipo de motero que seas, según la clase de moto que tengas y según dónde pilotes. Si vas al trabajo en motocicleta, te recomendamos un casco de tipo urbano. Si sales a menudo en carretera, la mejor opción es un casco integral o modular. Si eres muy de touring, el casco modular es ideal para ti.

Tipos de Cascos para Motociclistas

El mercado ofrece diferentes tipos de cascos de moto, con un amplio abanico para elegir entre diferentes diseños y estilos que se adaptan a tus necesidades, tales como el tipo de la moto y el estilo del motorista. Este producto tiene múltiples variantes.

La elección entre los diversos modelos de casco dependerá del tipo de trayecto que hagas habitualmente y de las circunstancias de la conducción.

Casco Integral (Full-Face)

Son los más completos y seguros. Formados por una sola pieza, se muestran cerrados al completo para aportar la mayor protección. Son los cascos para moto de carretera, aunque están hechos para circular por cualquier tipo de calzada. Integral (full-face) = máxima protección facial y mejor aislamiento de viento/ruido; ideal para altas velocidades y touring.

Casco Jet / Open-Face

Conocido también como calimero, es un casco abierto que aporta una mayor frescura y comodidad. Jet / Open-face = ligereza y ventilación, gran campo visual; pero menor protección del mentón y cara. En ciudad la visibilidad y la ligereza son muy valoradas. Un jet bien certificado y con buena visera ofrece confort urbano.

Casco Modular (Flip-Up)

Son muy habituales, ya que aportan las características del integral y del jet. En este sentido, el casco puede cerrarse por completo y, al mismo tiempo, abrirse. Son los clásicos cascos de motocross. Presentan diseños más avanzados y exagerados. Son adecuados para circular por cualquier sitio. Son parecidos a los cascos integrales pero en ellos se puede abrir la parte frontal del mentón convirtiéndose en cascos para la ciudad con unas gafas de sol y cerrados para la carretera. Ofrecen mucha seguridad pero no tanta como los cascos integrales. Modular (flip-up) = práctico para urbanos y viajes (comer, hablar sin quitar casco).

Si haces viajes rápidos en autovía, un modular (flip-up) con mentonera cerrada añade protección extra sin sacrificar comodidad en paradas. Los modulares modernos pueden aprobar las mismas homologaciones que integrales, pero algunos estudios y fabricantes advierten que, si la bisagra/enganche falla en un choque, la integridad estructural podría verse comprometida; por eso compra un casco modular con buena homologación.

Casco Off-Road / Cross

Destinados para competiciones en terrenos duros. Tienen un nivel de protección muy elevado. El diseño largo de visera para desviar el barro y el sol, una mentonera alta para mayor ventilación y espacio para gafas, viseras y EPS preparados para impactos típicos de saltos y caídas en barro. No suelen llevar pantalla amplia porque se usan gafas; la ventilación y el peso ligero son clave.

Casco Dual / Trail

Es una mezcla entre los cascos integrales y los cascos off-road. Cuentan con una mentonera para poder llevar el rostro al descubierto y también portan una pantalla. Necesitas protección off-road y la practicidad de la carretera. Los cascos “dual” o trail mezclan mentonera pronunciada con visera y, en algunos modelos, opciones modulares. Para rutas mixtas (pistas + tramos de asfalto) ofrecen mejor visión de campo, ventilación y cierta protección aerodinámica. Muchas marcas (p.ej. MT o Scorpion) tienen líneas dual/dual-sport pensadas exactamente para esto.

Consideraciones Adicionales según el Tipo de Moto

• Naked: Las naked suelen combinar ciudad y tramos largos; la postura erguida puede crear turbulencias.
• Integral Touring: Un integral touring con buena gestión del ruido y de la ventilación mejora el confort y la seguridad en rutas largas.
• Integral Racing: La aerodinámica y estabilidad a alta velocidad son críticas. Un integral racing ofrece perfiles más afinados (menor resistencia, mejores spoilers), visera y EPS optimizados para impactos y una visera que aguante presiones a alta velocidad.

Seguridad y Homologación

Actualmente, a nivel europeo, se ha decidido actualizar las pruebas que demuestran la seguridad del casco mediante la norma ECE 22.6. Próximamente, se podrán hacer pruebas más precisas como es la del tipo rotacional o realizar las pruebas a los cascos modulares. Revisar la homologación de tu casco (ECE 22.06, FIM para competición, Snell en EEUU para racing) es comprobar que el casco ha pasado tests reconocidos.

En Europa la referencia es la normativa ECE (ahora 22.06 en proceso de adopción general). Estas normas describen pruebas de impactos en múltiples zonas y condiciones más realistas que versiones anteriores.

La homologación de los cascos es un aspecto no negociable cuando se trata de seguridad. En la actualidad, la normativa más reciente y la que se está implantando en el mercado es la conocida como ECE 22.06, emitida por la Comisión Económica para Europa.

La normativa para cascos ECE 22.06, aborda aspectos fundamentales como la resistencia a los impactos, la retención, la visión periférica y la eficiencia del sistema de retención. Bajo esta normativa, se establecen 12 puntos de control de impacto en el casco frente a los 6 de la antigua normativa ECE 22.05.Aunque aún conviven las dos normativas en este 2024, es muy probable que muy pronto algunos países empiecen a prohibir el uso de cascos con la normativa anterior. Por lo que al comprar un casco nuevo, es esencial verificar que esté homologado bajo la ECE 22.06 para asegurar su calidad y cumplimiento de los estándares internacionales de seguridad más actuales. Utilizar un casco no homologado o que no cumple con los estándares de seguridad aumenta significativamente el riesgo de lesiones graves en caso de un accidente.

Además de la homologación, la fecha de fabricación del casco es un factor importante. Con el tiempo, los materiales pueden degradarse, afectando la eficacia del casco.

Aspectos Clave al Elegir un Casco

A la hora de elegir un casco hay que pensar en una serie de requisitos más bien particulares de cada persona que irán unidos directamente al uso que se le da.

• Talla y Ajuste: La talla y el ajuste adecuados son fundamentales para la eficacia del casco. Para conocer la talla más apropiada, rodea tu cabeza con una cinta métrica por encima de las cejas y del borde superior de las orejas. La medida, en centímetros, se corresponde con la talla de casco. Es crucial medir la circunferencia de la cabeza y seleccionar la talla correcta según las indicaciones proporcionadas por el fabricante. Con el casco puesto, muévelo con las manos de un lado a otro. Debes sentir que tu piel se mueve con el casco. Si el casco “baila” al hacer este movimiento, significa que la talla es demasiado grande.
• Materiales de Fabricación: Los materiales de fabricación son aspectos clave a considerar. El mejor material para un casco de moto es el carbono combinado con fibra. En cuanto al material exterior, puede estar hecha de diferentes materiales, cada uno con sus propias cualidades. La mayoría de los cascos modernos están construidos con materiales como fibra de vidrio, policarbonato o compuestos avanzados, que ofrecen una combinación óptima de resistencia y ligereza.
• Ventilación: Una buena ventilación es esencial para la comodidad durante los viajes, especialmente en condiciones climáticas adversas. El casco debe dejar pasar las corrientes de aire para permitir la respiración, la ventilación cuando hace calor, la ausencia de vaho cuando haga frío, y todo ello en un entorno extremadamente cerrado. Además, es importante elegir un casco que lleve incorporado el sistema PinLock antivaho.
• Visibilidad: La visibilidad es crucial para la seguridad. Los cascos deben proporcionar un campo de visión amplio, y la pantalla facial debe ser resistente a los arañazos y ofrecer una visión clara. Es preferible un casco con colores claros o brillantes para que los demás usuarios de las vías puedan verte. Un casco debe ser visible tanto de día como de noche.
• Aerodinámica: El casco debe de ser completamente aerodinámico para asegurar su posición sin tirar de la cabeza. El viento no solo molesta: afecta a la fatiga, estabilidad del cuello y concentración. Cascos con mejor aerodinámica reducen el buffeting y el ruido; eso se nota especialmente en deportivas y motos touring. Estudios y pruebas enseñan que el diseño de la visera y los spoilers marcan la diferencia en esfuerzos y ruido a 100+ km/h.
• Peso: Los cascos de moto no deben exceder los 1,4 kg por varios motivos. Primero, por incomodidad y presión sobre tu cuello y tu cabeza. Y segundo, y más relevante, porque en caso de colisión, puede provocar daños internos más graves.
• Interior del Casco: Para el interior de un casco hay que procurar que los materiales utilizados estén optimizados para alejar el sudor de la cabeza y que las costuras no resulten incómodas cuando entren en contacto con la piel. De hecho algunos usuarios de lentillas podrán sentir molesias debido a corrientes, ya que hasta pueden despegarse por la velocidad.
• EPS: El mejor material de casco de moto para la capa interna de la calota es el poliestireno expandido (EPS), un material similar al poliestireno, cuya finalidad es absorber la fuerza de los impactos. Por su naturaleza, el EPS no es un material elástico. Por lo tanto, en la zona donde se ha producido la compresión, ya no podrá realizar su función absorbente.

Importancia del Casco en la Seguridad Vial

Diversos estudios indican que las lesiones de cabeza son la principal causa de muerte entre los accidentados de dos ruedas. Concretamente el 80% de los fallecidos en motocicletas son por impactos en la cabeza. El uso del casco reduce casi un 30% la posibilidad de sufrir lesiones mortales. El casco es el mejor elemento de protección, para motociclistas, descubierto hasta ahora.

Lo fundamental en las motocicletas es la protección del piloto y del pasajero. La siniestralidad de los vehículos de dos ruedas es mucho mayor que la de cualquier otro vehículo y sus consecuencias de mayor gravedad. El cuerpo de los conductores de motocicletas es el que sufre todo el impacto.

Cuando tengas que comprarte un casco, valora bien tu elección y no menosprecies la calidad. Debes ser consciente de que este elemento de seguridad protegerá una parte fundamental y muy sensible de tu cuerpo como es la cabeza.

¿Cuándo Reemplazar tu Casco?

Si el casco recibe un golpe, tras un accidente o simplemente al caerse al suelo desde una altura superior a 1’50 metros, puede sufrir daños en su estructura sin que se noten externamente. En ese caso, ya no te protegerá adecuadamente si tienes un accidente. Lo mejor entonces es cambiarlo. Si tuvieras dudas sobre el estado del casco, puedes ponerte en contacto con un experto o con el fabricante para que comprueben los daños.

Otros Elementos de Protección para Motociclistas

Además del casco, existen otros elementos de protección que son fundamentales para garantizar la seguridad del motociclista:

• Gafas: Lo primero es comprobar que entran bien en el casco, deslizándose correctamente a la altura de la espuma y que no producen ninguna molestia. Incluso cuando se trata de gafas para ver, resulta imperativo contar con gafas de patillas flexibles, diseñadas para resistir choques. En caso de accidente o de impacto en el casco, las gafas de montura metálica o rígida pueden explotar e infligir graves lesiones en las mejillas, en el cráneo y en los ojos. La misma obligación es aplicable a los cristales, para los que el policarbonato resulta preferible a las materias minerales.
• Guantes: Mantiene tus manos confortables, funcionales y protegidas. Protegen del frío, del calor y de la lluvia. También deberán mostrar suficiente flexibilidad para permitir la máxima aprensión de los mandos.
• Ropa Protectora: De mangas y piernas largas resistentes a la abrasión, protegen contra las quemaduras del sol, del viento, la deshidratación e hipotermia. Los colores claros o reflectantes aumentan la visibilidad ante otros conductores.
• Botas: Proveen protección contra daños en los pies y tobillos.
• Braga o cuello polar: Pieza para proteger el cuello del frío y del aire.
• Espaldera: Esta pieza cumple una función muy importante ya que, en caso de caída, protege nuestra espalda y columna vertebral. Suelen estar fabricadas en materiales rígidos con una especie de “acolchado” que sirve para dispersar la energía absorbida en el golpe por toda la pieza.

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