Carta de Colores para Vespa Clásica y Otras Motos Antiguas

Abrimos hoy la sección de referencias de color de pintura para motos clásicas. Este apartado será otro de los que se vayan actualizando periódicamente. Aquí encontrarás la información necesaria para restaurar tu moto clásica con los colores originales de fábrica.

A continuación, se detallan las referencias de color para diversas marcas y modelos de motocicletas clásicas:

OSSA

• OSSA 150 Comercial: Azul AC 646 de Citroen. Filete color Oro.
• OSSA 175 Sport: Gris plateado 620 de Renault / Gris oscuro B1V de Volkswagen. Filete color Oro.
• OSSA Phantom 250: Azul metalizado Rover blvc 829 / Decorar con calcas.
• OSSA 125 B: Rojo 457 Austin Rover / Negro básico. Fileteado en color Oro.
• OSSA Carreras: Plata 620 de Renault / Verde RAL 6005. Fileteado color Verde.
• OSSA Explorer: Oro Viejo 388 de BMW (en la carta el color se denomina "peach").
• OSSA TR 350 (Amarilla): RAL 1018.
• OSSA 160 GT: Gris oscuro RAL 7043 / Gris claro RAL 7038. Fileteado en Oro.

OSSA 175 Sport

DUCATI

• DUCATI 125 TS: Azul 063 de Subaru / Plata 620 de Renault. Fileteado en amarillo 308 de Renault.
• DUCATI 175 TS: Rojo Vespa 303 (marca Standox) / Oro viejo 388 de BMW (en la carta el color se denomina "peach"). Fileteado en blanco.
• DUCATI 250 Deluxe (4 velocidades): Azul 063 de Subaru / Plata 620 de Renault. Fileteado en amarillo 308 de Renault.
• DUCATI 250 Deluxe (5 velocidades): Rojo metalizado Honda Motos 196 D Lechler / Oro viejo 388 de BMW (en la carta el color se denomina "peach"). Fileteado en blanco.
• DUCATI 200 Elite: Rojo Vespa 303 (marca Standox) / Oro viejo 388 de BMW (en la carta el color se denomina "peach"). Fileteado en blanco.
• DUCATI ROAD 250: Naranja RAL 2002 / Plata 620 de Renault. Fileteado en negro.
• DUCATI Mini Marcelino: Rojo valleunga EKB de Citroen / Blanco 319 de Renault. Filete amarillo.

BULTACO

• BULTACO Sherpa T: Rojo valleunja EKB de Citroen / Decoración con calcas.
• BULTACO Metralla 62: Gris oscuro RAL 7043 / Plata 620 de Renault. Fileteado en negro.
• BULTACO Matador MK5: Rojo valleunga EKB de Citroen / Gris muy claro. Filete color Oro.
• BULTACO Alpina 212: Verde metalizado HFN de Rover / Colocar calcas.
• BULTACO Saturno 200 (Roja): Rojo metalizado Honda Motos R259P master 268E (marca Lechler) / Gris plata 620 de Renault. Fileteado en negro.
• BULTACO Mercurio 155: Gris Plata metalizado 620 de Renault / Azul metalizado 040 de BMW. Fileteado en negro.
• BULTACO Pursang MK10 250: Azul RAL 5015 / Terminar el trabajo con calcas.
• BULTACO 125: Plata 620 de Renault / Azul RAL 5010. Fileteado en negro.
• BULTACO PURSANG MK9 370: Rojo RAL 2002.
• BULTACO Metralla MK2: Plata 620 de Renault y negro profundo. Fileteado en Oro.
• BULTACO Mercurio (Gris): Plata 620 de Renault / Gris oscuro RAl 7043. Fileteado en negro.
• BULTACO Chispa: Rojo valleunga EKB de Citroen / Plata 620 de Renault. Fileteado en negro.

BULTACO Metralla MK2

MONTESA

• MONTESA Cota 247 Ulf Karlson: Rojo Marte 012 de Seat (Rojo Marte VW LA3A) / Colocación de calcas.
• MONTESA H6 250: Rojo Seat VERKEHRSROT Ral 3020.
• MONTESA Cota 25 C: Rojo Marte 012 de Seat (Rojo Marte VW LA3A) / Colocación de calcas.
• MONTESA Cota 349 (Blanca): Depósito: RAL 9016 / Chasis: RAL 3020.
• MONTESA IMPALA Comando: Honda (Coches) R 68 TARGA RED.
• MONTESA BRIO 91 - 110: Rojo Rubí RAL 3003 de Valentine.
• MONTESA BRIO 81 (Verde Trucha): Verde Kali de Citroen.
• MONTESA ENDURO 250H: Rojo Seat VERKEHRSROT Ral 3020.

DERBI

• DERBI ANTORCHA (Roja): RAL 3000.
• DERBI ANTORCHA (Verde): Verde 374 de Seat / Blanco 025 de Seat.
• DERBI 250: Marrón 551 de Alfa Romeo / Plata 650 de Renault.

Referencia de colores de pintura para motos clásicas.

¿Cómo catalogar tu moto clásica como vehículo histórico?

Para que una moto sea considerada histórica debe cumplir los siguientes requisitos:

1. Tener una antigüedad mínima de 30 años, contados a partir de la fecha de fabricación.
2. Haber dejado de producirse su tipo específico.
3. Estar en su estado original, sin haber sido sometido a ningún cambio fundamental en cuanto a sus características técnicas o componentes principales.

Existen dos grupos para la catalogación de vehículos históricos:

• Grupo A: Para vehículos ya matriculados en España, que no se encuentren dados de baja de manera permanente y que tengan la Inspección Técnica de Vehículos en vigor. En estos casos, el vehículo obtendrá la consideración de histórico conservando su matrícula original.
• Grupo B: Para vehículos ya matriculados en España pero que se encuentren en situación de baja definitiva, o aquellos cuyo titular desee obtener una matrícula histórica por no corresponder la matrícula ordinaria que tenga asignada el vehículo con la de la fecha de fabricación o matriculación. También podrán clasificarse por esta vía vehículos de importación o que nunca hayan estado matriculados en nuestro país previamente.

Trámites para el cambio de servicio a vehículo histórico:

1. Antes de realizar el cambio de servicio a vehículo histórico, comprueba que no tiene ninguna restricción para circular. En este sentido, ha de estar dado de alta y al día en el pago de impuestos locales y de sanciones, así como en el resto de sus obligaciones (documentación, seguro obligatorio, revisiones periódicas, ITV, estado de conservación).
2. Estar en situación de alta administrativa. En caso de que el vehículo no pueda realizar el cambio por alguna razón o exista alguna condición que es recomendable conocer antes de realizar la compra, aparecerá una señal roja o naranja. Para saber cuál es la razón que lo impide, es posible solicitar el informe detallado del vehículo, previo pago de la tasa 4.1 de 8,67 €.

¿Dónde realizar el trámite?

1. Por internet, a través del Formulario de Solicitud. En la sección “Documentos a adjuntar”, incluye toda la documentación, previamente escaneada, que se indica en el apartado "Qué necesitas". Si el trámite lo va a presentar un representante en tu nombre, deberás haber autorizado previamente la representación a través de nuestro Registro de apoderamientos. La presentación por registro de una solicitud no es un trámite automático. Atenderemos tu solicitud en el menor plazo posible, pero no nos es posible garantizar un plazo. A la hora de realizar el trámite se tendrá en cuenta la fecha en la que fue presentada la solicitud. Antes de adjuntar tus documentos digitales, verificar que éstos son fácilmente legibles y que se encuentran digitalizados con una buena calidad.
2. Presencialmente, entregando toda la documentación en cualquier Jefatura u Oficina de Tráfico. En este caso, necesitas solicitar cita previa por internet o llamando al 060. Recuerda que la atención presencial en nuestras oficinas está reservada para particulares y sus representantes. Deberás acudir con documentación original y en vigor para acreditar tu identidad y la titularidad del vehículo: Documento oficial que acredite tu identidad y domicilio (DNI, permiso de conducción español, tarjeta de residencia, pasaporte más Número de Identificación de Extranjeros).

Errores comunes al realizar una solicitud por registro:

Si durante la solicitud de tu trámite a través del formulario de registro de la DGT tiene lugar un error, es posible que la configuración de tu equipo o tu navegador no sea la correcta o que tengas un problema con tu certificado. Puedes revisar nuestro catálogo con los errores y problemas más comunes con las soluciones y métodos alternativos que puedes aplicar antes de volver a intentar realizar el registro. Si encontramos algún problema en tu solicitud online, te mandaremos un correo para que la subsanes. Para hacerlo deberás acceder al Formulario de Solicitud.

Reformas y baja en el Registro Oficial de Maquinaria Agrícola (ROMA):

En el caso de que el vehículo haya sufrido alguna de estas reformas, previo a realizar el trámite de cambio de servicio a vehículo histórico, habrá que obtener y presentar un certificado favorable de idoneidad para el cambio de servicio a vehículo histórico. Una vez realizada la baja en el Registro Oficial de Maquinaria Agrícola (ROMA), deberás incluir en tu solicitud el documento acreditativo de haber comunicado previamente el cambio en el registro ROMA.

Cambio de titularidad y cambio de servicio a vehículo histórico:

Si vas a adquirir un vehículo de segunda mano, o se te ha designado la propiedad de un vehículo ya matriculado, y este cumple los requisitos para obtener la consideración de vehículo histórico, es importante que sepas que puedes tramitar tanto el cambio de titularidad como el cambio de servicio a vehículo histórico a la vez y con el abono únicamente de la tasa 1.5 de 55,70 €.

Limitaciones de velocidad:

Los vehículos históricos que no sean capaces de superar la velocidad de 40 km/h.

Antigüedad mínima:

Debe tener una antigüedad mínima de 30 años, contados a partir de la fecha de fabricación.

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