Muchos han reclamado la existencia de un nuevo segmento de motocicletas: las trail de baja/media cilindrada. Las marcas ya no viven de vender deportivas, el gran tirón de las cilindradas pequeñas a nivel mundial está generando grandes beneficios y las trail de tamaño contenido pueden ser la nueva moda. Con las naked pequeñas, las fábricas del país del sol naciente se quedaron muy rezagadas con respecto a otros fabricantes, y no quieren cometer el mismo error dos veces.
Si las deportivas pequeñas y naked se han vendido bien, ¿por qué no lo iban a hacer también unas posibles trail? Kawasaki y Suzuki serían las dos primeras marcas japonesas en atreverse con esta aventura y estarían desarrollando sendas versiones de Suzuki V-Strom y Kawasaki Versys.
Propulsores fiables bicilíndricos, manillares anchos, carenados superiores, postura cómoda y suspensiones largas; una receta fantástica que puede hacer las delicias de todo el que quiera una moto fácil de usar y polivalente. Ahora la clave está en ver quién prepara el primer modelo de esta nueva hornada. Todos apostábamos por KTM, pero ahora ya no está tan claro.
Algo que ha desatado un interesante debate interno durante la redacción de este artículo. Las trail pequeñas podrían ser una alternativa genial para quien busque su primera moto, o para quien quiera una segunda moto fácil de usar para diario.
Ventajas de las Trail Pequeñas
De una parte, a mí me parecen una opción más que correcta para quien quiera una segunda moto con la que ir a trabajar a diario pero no quieran un scooter, poder hacer unos cuantos kilómetros sin que la mecánica sufra, muy barata de mantener y que gaste poco. Pero por encima de todo, muy cómoda y más fácil de usar que las naked, o las deportivas.
También son una gran opción para quienes quieran una primera moto con un tamaño y una protección razonable, pero fácil de usar. Una buena montura para aprender con la que llegar perfectamente al suelo, postura erguida y un manillar que te permite un control absoluto. En Madrid suelo ver bastantes Yamaha R3, Kawasaki Ninja 250, Ninja 300, Honda CBR 250...
En la otra esquina del cuadrilátero, mis compañeros no piensan igual. Creen que con un precio de partida superior a las versiones naked o deportivas, se acercarían demasiado a sus hermanas mayores.
Alternativas en el Mercado
Ya hay dos ofertas que podrían encajar en este segmento, como las Royal Enfield Himalayan y las Mash Adventure. Por debajo ya ha habido algún intento años atrás, como el de la Honda Varadero 125 fabricada entre 2001 y 2007. Su pequeño motor bicilíndrico la hacía tan fiable como cara, por lo que acabaron por no venderse demasiadas. Casi 10 años después de que las XL125V Varadero dejasen de venderse, el sector de las trail pequeñas está abandonado.