El carrete de pesca es una de las herramientas más importantes junto con la caña en el mundo de la pesca. Antes de tomar una elección en tu compra de un carrete de pesca, has de tener en cuenta qué tipo de pesca vas a realizar. Sin embargo, también es de suma importancia conocer y comprender las especificaciones y características de los carretes disponibles en el mercado.
En este artículo, exploraremos a fondo el carrete Shimano Sienna 1000, destacando sus especificaciones, tipos de freno, mantenimiento y cómo elegir el carrete ideal para tus jornadas de pesca.
Características Destacadas del Carrete Shimano Sienna FG
El carrete de spinning Sienna FG tiene una excelente relación calidad-precio. Destaca por su fuerte engranaje Shimano y suave, bobina de aluminio y un cuerpo XT-7 muy sólido.
Especificaciones Clave
- Engranaje Shimano: Proporciona durabilidad y suavidad en la recuperación.
- Bobina de aluminio: Ligera y resistente, ideal para lances largos.
- Cuerpo XT-7: Sólido y robusto, garantiza una larga vida útil.
El Freno: Un Componente Crucial
Uno de los elementos más importantes de nuestro carrete, es el freno. Hasta la aparición del freno en los carretes de pesca, el hombre se conformaba con la pesca únicamente de piezas que pudiera controlar con su propia fuerza física. Por consecuente, la calibración correcta del frenado es uno de los puntos cruciales que pueden marcar la diferencia entre la consecución o no de resultados en una jornada de pesca recreativa. El freno hace presión sobre la bobina, permitiéndole patinar para ceder línea en el momento en el que recibe la presión.
Ajustes en carrete de casting con freno por pines
Tipos de Frenos
También disponemos de carretes de freno central, en el que se tratan de unir las cualidades de los otros dos tipos de freno, añadiendo también mayor capacidad de frenado; además y gracias al incremento en la talla.
- Freno de estrella: Pieza en forma de estrella colocada a un costado del carrete, bajo la manivela. Se ajusta girando en el sentido de las manecillas del reloj y se afloja al hacerlo al contrario. Ideal para el Surf-casting, ya que permite liberar por completo la bobina en el momento del lance. Tiene una superficie de fricción bastante reducida, por lo que tiende a sobrecalentarse.
- Freno de Palanca: Palanca colocada en un lateral del carrete. Ejerce un frenado muy parejo sobre toda la superficie de la bobina.
- Freno trasero: Es más preciso, con la ventaja de que puede ser manipulado mientras se produce la acción de pesca.
Calibración del Freno
Para regular correctamente un freno deberemos tener en cuenta primeramente la resistencia del sedal con el que contemos. Cada sedal tiene una resistencia nominal, es decir, una capacidad de peso muerto que puede cargar sin que se rompa; si lo sobrepasamos se romperá. Durante la pesca, el sedal será sometido a gran cantidad de empujones y tracciones, que pueden llegar a romperlo; para evitarlo disponemos del freno, la duda surge así en este punto ¿cómo saber cuándo debe comenzar a patinar el freno?, según se ha determinado, para lograr una correcta absorción de los impactos y movimientos bruscos realizados por el pez en su pelea por no ser pescado, el freno deberá ceder línea cuando reciba un empujón violento que equivalga a un tercio (1/3) de la resistencia nominal de la línea.
Por lo tanto para calibrar un freno, resulta fundamental poder medir la fuerza que supone un empujón violento. A todo esto debemos añadir la influencia del agua sobre la línea y sumando al propio peso del sedal supone que cuanto más línea tengamos en el agua, mayor será la carga que recibe la totalidad de la misma.
Mantenimiento del Carrete Shimano Sienna 1000
Para que podamos obtener el mejor rendimiento de nuestro carrete deberemos realizar un mantenimiento y limpieza después de cada uso. Si no realizamos este proceso, las piezas se irán debilitando y el carrete perderá su función con el paso del tiempo.
Pasos para el Mantenimiento
- El primer y más importante punto a tener en cuenta en el cuidado del freno es su almacenamiento.
- Evitar el calentamiento excesivo del freno. Tal y como ya hemos comentado, este calentamiento puede ser ciertamente habitual cuando nos encontramos en plena pelea contra un pez.
- Engrasado: A continuación engrasaremos la bobina, el freno, la manecilla, el eje principal y el guía hilos ya que estas partes móviles han de ser lubricadas con asiduidad.
- Guía Hilos: Debemos prestar especial atención a esta parte del carrete ya que es la que más mantenimiento necesita por estar en contacto continuo con el agua. Podemos desmontarlo con cuidado y dejando las piezas ordenadas según las extraemos. Procederemos a limpiarlas bien y engrasarlas para después montar el guía hilos de nuevo.
- En caso de que tenga algunas duda en el proceso, consulta siempre la guía de limpieza que encontrarás en la caja de tu carrete y bajo ningún concepto abras el cuerpo del carrete ya que si te encuentras con algún mal funcionamiento lo mejor será que lo revise el propio fabricante.
Consideraciones Adicionales al Elegir un Carrete
Además de las especificaciones del Shimano Sienna 1000, hay otros factores a considerar al elegir un carrete:
- Tipos de carretes: Dependiendo de la disciplina de pesca que vayamos a realizar, podemos encontrar carretes de casting, spingcast, surfcasting, spinning, baitrunner o trolling, entre otros.
- Fabricante: Consulta entre tu grupo de colegas cuál es el fabricante que mejor resulta para cada disciplina, aunque como en todo, esto es una opinión personal y no siempre será efectiva.
- Material: El aluminio y el grafito son los elementos por excelencia que prefieren los pescadores.
- Construcción sólida: Es muy importante que el fabricante sea fiable, el material el adecuado y la carcasa o construcción de nuestro carrete sera totalmente sólida y no presente ninguna parte floja.
- Tamaño: Los peces de agua dulce suelen ser de menor tamaño que los de agua salada por lo que, salvo excepciones, el tamaño de los carretes de agua dulce será ligeramente menor en comparación.
- Capacidad de línea: Definida en yardas y libras, hace referencia a la cantidad máxima en yardas de línea o hilo que puede admitir el carrete y el peso que ésta pueda suponer como máximo.
- Recuperación de línea: Hace referencia a la longitud de línea que se embobina por cada giro que realicemos con la manivela del carrete.
- Gear Ratio: Es la cantidad de giros de bobina que se realizan por cada giro de manivela. Este radio viene indicado con un conjunto numérico como 6:1 donde se nos indica que por cada giro de manivela la bobina girará 6 veces.
Tabla de Engranajes
Aquí tienes una tabla que resume los diferentes tipos de engranajes y sus aplicaciones:
| Tipo de Engranaje | Ratio | Ideal para |
|---|---|---|
| Engranajes bajos | 5,1:1 a 5,1:1 | Aguas profundas, vinilos grandes y spinnerbaits. |
| Engranajes medios | 6,1:1 a 6,4:1 | Profundidad media, shallo spinnerbaits y crankbaits. |
| Engranajes altos | 7,1:1 a 8,1:1 | Vinilos de poco peso y gusanos, cabezas shaky y cranckbaits sin babero. |
- Rodamientos: Éstos se colocan dentro del carrete para un mayor soporte, estabilidad y suavidad del embobinado. A mayor cantidad de rodamientos, más suave será la sensación. Suelen venir indicados como 7+1, 6+1 o 8+1 donde el número más alto es el número de rodamiento y el de la derecha el número de rodillos del rodamiento.
- Potencia: Aparecerá indicada en kg y hace referencia a la tensión máxima que puede ejercer el freno de nuestro carrete. Si la tensión que provoca el pez, es superior, el carrete soltará el sedal para evitar roturas.