Reglamento para Carreras de Motos Pit Bike 125cc para Niños: Todo lo que Necesitas Saber

Para analizar las características y los distintos tipos de motores, siempre debemos recordar que, en el Reglamento General de Vehículos, ya se establece que un ciclomotor es un vehículo, provisto de un motor de cilindrada no superior a 50 cm3, si es de combustión interna, y con una velocidad máxima, por construcción, no superior a 45 km/h, cuya potencia máxima neta sea inferior o igual a 4 kw para los demás tipos de motores. Por el contrario, serán consideradas motocicletas siempre que superen los 45 km/h, la cilindrada sea superior a 50 cm3 y la potencia sea mayor a 4 kw.

Precisamente, por todo ello, las minimotos o las motos infantiles con motor de combustión, no serían consideradas juguetes y para circular por las vías públicas, siempre que sus características lo permitan, deberán ser homologadas como ciclomotores o motocicletas.

Por lo que respecta a las Minimotos o las motos infantiles de batería eléctrica, siempre que cumplan con las condiciones exigidas, podrán circular por la vía pública si son homologadas como ciclomotores cuando la potencia sea inferior a 4 kw, mientras que serían homologadas como motocicletas si superasen esa potencia. En este caso, también, podrían ser consideradas juguetes siempre que cumplan con el Real Decreto 1205/2011, de 26 de agosto, sobre la seguridad de los juguetes. Se podrían utilizar también con fines recreativos siempre que cumplan con el Real Decreto 1644/2008, de 10 de octubre, por el que se establecen las normas para la comercialización y puesta en servicio de las máquinas.

En primer lugar, se debe distinguir, ya que no es lo mismo, una minimoto de lo que sería una moto infantil, y decimos esto porque las minimotos, por ser de un tamaño muy reducido no son homologadas para circular por las vías públicas, ni se pueden usar por aceras, por zonas peatonales o vías privadas de uso comunitario; por tanto, su uso quedaría restringido, únicamente, a circuitos cerrados autorizados y en terrenos particulares de uso individual.

En consecuencia, siempre que se observase que se estuviesen usando en vías o zonas públicas, su usuario o conductor podría ser objeto de varias denuncias; entre otras, por circular con un vehículo no homologado para su uso en dichos lugares, por circular con un vehículo que no tuviese matrícula, por no tener seguro, por no tener pasada la ITV, etc.

Precisamente, todas estas infracciones se cometerían porque este tipo de máquinas no pueden ser matriculadas, no pueden tener el seguro obligatorio de vehículos a motor, no pueden pasar la ITV, es decir, que, al final, su uso en vías o terrenos públicos implicaría estar cometiendo todos estos tipos de infracciones.

En este sentido hay que recordar que, para el traslado de la minimoto al circuito, se debe realizar con un transporte debidamente homologado.

Teniendo en cuenta que no son vehículos homologados, no existe una edad determinada para conducir una minimoto, evidentemente, no sería recomendable para niños menores de 5 años, precisamente, esta sería la edad mínima para competir en España.

Para conducir una moto eléctrica de juguete, la edad recomendable es a partir de los 12 meses.

En cambio, las motos infantiles, sí podrían ser homologadas, siempre que cumplan las características técnicas, y se quisiese circular por la vía pública, cuando fuesen equiparables a un ciclomotor, la edad mínima para obtener la correspondiente autorización de conducción AM serían los 15 años. Si, por el contrario, por las características correspondientes fuesen equiparadas a una motocicleta, sería necesario el permiso de clase A1, en cuyo caso, la edad requerida sería de 16 años o, incluso, el permiso A2, donde la edad mínima serían los 18 años.

Por lo que respecta a la conducción en circuito cerrado, la Ley no exige ningún tipo de licencia, si bien es cierto que, si se produce en una competición oficial, el piloto, deberá cumplir las normas exigidas por la Federación correspondiente o por los organizadores del evento, así como, las posibles normas internas que pudiera exigir el titular del circuito.

Teniendo en cuenta las distintas características de estos tipos de máquinas, las minimotos no podrían tener seguro obligatorio, porque no estarían homologadas.

Mientras que las motos infantiles, siempre que fuesen consideradas un juguete o artículo recreativo no necesitarán seguro; pero si fuesen de las homologadas como ciclomotor o motocicleta destinada a circular por la vía pública sí existiría la obligación de tener concertado el correspondiente seguro obligatorio.

Como se señalaba con anterioridad, varias son las infracciones y sanciones que se podrían producir con las minimotos no homologadas y cuya responsabilidad recaería sobre el conductor, ya que, no habría una constancia registral de la titularidad de las mismas:

• Por circular por la vía pública sin tener la autorización administrativa correspondiente, que homologue su uso, es decir, sin tener matrícula, el importe sería de 500 euros. Igual que se sancionaría al conductor que no tuviese el permiso o licencia de conducción necesario.
• La misma sanción, es decir, 500 euros, correspondería por no haber pasado la correspondiente ITV.
• Por lo que respecta a la falta de seguro, la multa podría oscilar entre los 650 euros y los 2.800 euros, graduada según que el vehículo circulase o no, su categoría, el servicio que preste, la gravedad del perjuicio causado, en su caso, la duración de la falta de aseguramiento y la reiteración de la misma infracción.

Además, la autoridad encargada de la gestión del tráfico podría proceder, a la retirada del vehículo de la vía y su depósito en el lugar designado al efecto.

En cualquier caso, los gastos que pudieran ocasionarse por la inmovilización, traslado y depósito del vehículo serán por cuenta del titular, del arrendatario o del conductor habitual, según el caso, que deberá abonarlos como requisito previo a la devolución del vehículo, sin perjuicio del derecho de recurso y de la posibilidad de repercutirlos sobre el responsable de la infracción que haya dado lugar a la retirada.

Por último, hay que recordar que, en el caso de que fuese un menor quien hubiese cometido la infracción, responderán, del pago de la multa, solidariamente con él, sus padres, tutores, acogedores y guardadores legales o de hecho, por este orden, en razón al incumplimiento de la obligación impuesta a éstos que conlleva un deber de prevenir la infracción administrativa que se impute a los menores.

Si bien, se puede discutir sobre la posibilidad de que quien condujese una minimoto por la vía pública estuviese cometiendo un delito contra la seguridad vial, de los regulados en los artículos 379 a 385 del Código Penal, lo cierto, es que, sí existe constancia de algunas sentencias que condenaron al conductor, como autor de un delito del artículo 381, en relación con el art. 380, por temeridad manifiesta, pudiendo ser castigado con las penas de prisión de 2 a 5 años, multa de 12 a 24 meses y privación del derecho a conducir vehículos a motor y ciclomotores durante un período de 6 a 10 años.

Reglamento de la Copa MIR RACING FINETWORK CUP

La Copa MIR RACING FINETWORK CUP establece un reglamento estricto para garantizar la igualdad y seguridad en la competición. A continuación, se detallan algunos de los aspectos más relevantes:

1. Generalidades: Solo se permite la participación con motocicletas MIR RACING compradas u homologadas a través de IMPORMOTOR.
2. Seguridad: Todos los puntos de seguridad son obligatorios, incluyendo el uso de material retardante de fuego en el depósito, protectores de freno y cadena, y tapones de aceite precintados.
3. Escape: Solo está permitido el escape de serie suministrado por MIR RACING, y es obligatorio el uso del DB Killer original.
4. Embrague y Cambio: No se permite ninguna manipulación ni modificación del embrague o cambio de serie.
5. Aceite Motor: Solo está permitido el uso del aceite Vrooam oficial de la MIR RACING FINETWORK CUP.
6. Encendido: Solo está permitido el encendido original suministrado por MIR Racing, sin modificaciones.
7. Sistema de Arranque: Es obligatorio tener instalado el sistema de arranque eléctrico completo.
8. Sistema de Refrigeración: Está permitido el uso de canalizador de aire original de MIR Racing.
9. Sistema Eléctrico: El sistema eléctrico debe permanecer igual que el original suministrado por MIR Racing.
10. Transponder de Cronometraje: Debe estar colocado en la parte superior de la horquilla, con sujeción efectiva.
11. Adquisición de Datos y Comunicación: Está prohibido el uso de cualquier sistema de adquisición de datos no homologado por MIR Racing. La comunicación entre piloto y tutor debe ser mediante pizarra.
12. Parte Ciclo: Todos los componentes deben ser los originales del fabricante MIR Racing.
13. Semi Manillares: Deben ser los originales suministrados por MIR Racing, con extremidades terminadas en caucho.
14. Chasis y Basculante: Deben ser los originales suministrados por MIR Racing, sin modificaciones.
15. Amortiguador de Dirección: Se permite el uso del amortiguador de dirección suministrado por MIR Racing.
16. Sistema de Suspensión: Solo está permitido utilizar la horquilla y amortiguador STD suministrados por MIR Racing, con mantenimiento permitido pero sin manipulación.
17. Sistema de Frenos: Deben ser los originales suministrados por MIR RACING.
18. Protectores de Freno: Solo están permitidos los protectores de freno suministrados por MIR Racing.
19. Sistema de Transmisión: El sistema de piñón y corona debe ser el homologado por el fabricante MIR Racing.
20. Manetas y Palancas: Todas las palancas y manetas deben ser las originales del fabricante MIR Racing, con acabados redondeados.
21. Llantas y Neumáticos: Las llantas deben ser las originales suministradas por MIR RACING. Solo se permite la utilización de neumáticos DUNLOP homologados M3 con sticker de la copa.
22. Calentadores: Está permitido el uso de calentadores en la zona de paddock.
23. Combustible: Únicamente está permitido el uso de combustible comercial 98 Octanos, sin aditivos.
24. Pesos: El lastre máximo permitido son 3 kg.

Estas normas aseguran que la competición sea justa y segura para todos los participantes.

En resumen, participar en carreras de motos pit bike 125cc para niños requiere un conocimiento exhaustivo de las normativas y reglamentos aplicables. Desde la homologación de la moto hasta el equipo de seguridad y las restricciones en las modificaciones, cada detalle cuenta para garantizar una experiencia segura y competitiva.

La tercera temporada de la MIR Racing Cup está elevando el listón del motociclismo base con una generación de pilotos que está marcando un nuevo estándar de nivel y competitividad. En total, 10 valientes están haciéndonos vibrar con cada una de las batallas de esta novedosa categoría, siendo David Delgado quien está siendo el absoluto dominador de la categoría. Con 3 pruebas de las 5 programadas ya completadas, “Pollete” ha logrado la victoria en 5 mangas, dejando escapar tan sólo la segunda manga en el trazado murciano de Fortuna, donde Óscar López se convirtió en el primer piloto en batir al líder del campeonato. Además, a una vuelta, Delgado también ha sido el piloto más rápido en todas las sesiones clasificatorias, además de lograr los 5 puntos extra de la vuelta rápida en carrera en hasta 5 ocasiones, por lo que actualmente disfruta de una ventaja de 85 puntos sobre López. Completa en estos momentos el top 3 Max Gálvez, que en Fortuna se consolidó en los puestos de privilegio después de subir al podio por primera vez en el trazado andaluz de Campillos, aunque tendrá que seguir de cerca a los pilotos que llegan con fuerza por detrás, especialmente a June Martínez, que se encuentra a tan sólo 20 puntos de Gálvez después de adelantar en la clasificación a Javier Gamarra en Fortuna. Un piloto que no está teniendo la suerte de su costado es Said Pastò. A pesar de demostrar una gran velocidad y de lograr 4 podios, los abandonos en la segunda carrera de Campillos y de Fortuna le están pasando factura y ello se está viendo reflejado en la octava posición que ocupa en la clasificación provisional. Cierran la clasificación provisional del campeonato Daniel García y Daniel Cordero, que poco a poco están recortando la distancia con respecto a los pilotos de cabeza, lo que ejemplifica el carácter formativo de esta categoría que ha llegado para quedarse en la MIR Racing Cup y que da forma a una escalera única en la base del motociclismo mundial. Recordamos que todas las carreras de Alevín 90 pueden disfrutarse, a la carta y de forma totalmente gratuita, en el canal de YouTube de Impormotor. ¿Quién dará la sorpresa en la parte final de la temporada?

La alcaldesa, Mamen Sánchez, junto al vicepresidente ciudadano del Consejo Local del Motor, Antonio Rosado y los miembros de la Comisión Permanente de este consejo, Pepe Hermosín e Ildefonso Sánchez, ha presentado el Gran Premio de La Merced-Memorial Paco Pacheco que se desarrollará entre los días 10, 11, 12 y 13 septiembre en la zona de aparcamiento ubicada entre las Avenidas Chema Rodríguez y Avenida de la Feria.

El Gran Premio de La Merced-Memorial Paco Pacheco “quiere ser un referente para todos los aficionados a este apasionante deporte y, por supuesto, está abierto al público en general sin restricciones algunas. Un evento para disfrutarlo con la familia, los amigos, con los aficionados”, ha añadido.

La alcaldesa ha explicado que el objetivo del Consejo Local de Motor “es que año tras año el Gran Premio de la Merced-Memorial Paco Pacheco vaya creciendo hasta tener la categoría internacional que pensamos se merece. La programación del Gran Premio de la Merced estará enmarcada en el seno de las actividades de las Fiestas de la Vendimia. Además de las carreras urbanas el consejo trabaja en la organización de actividades complementarias y paralelas como exposiciones, actuaciones, exhibiciones, charlas, presentaciones, ponencias.

En este sentido, la alcaldesa ha asegurado que la programación sigue abierta “porque nos están llegando propuestas del mundo del motor que quieren tener un hueco complementario en la programación”, ha subrayado.

Antonio Rosado ha destacado la importancia que supone para Jerez recuperar una prueba que llegó a tener categoría internacional y que albergó carreras urbanas de velocidad desde el año 1956 hasta 1981. En 1958 ya se disputaba en La Constancia, de 1969 a 1972 en San Benito y entre 1973 y 1981 en El Portal. “El Motoclub Jerezano, como su entonces presidente Paco Pacheco, gran valedor y precursor del motociclismo en la ciudad, trabajaron para que las carreras urbanas llegaran a tener el prestigio internacional y la repercusión que finalmente lograron y que fue la base para la actual afición a este apasionante deporte en la ciudad. Francisco Pacheco lo dio todo”, ha afirmado.

Pepe Hermosín ha desvelado las características técnicas del Gran Premio de La Merced. Se disputará sobre un trazado de asfalto de 1.800 metros de cuerda y una anchura mínima de 8 metros. “Es un circuito muy técnico, no es para coger una velocidad excesiva. Contará con medidas de seguridad homologadas por la Federación Andaluza de Motociclismo (FAM)”, ha asegurado. El recorrido discurrirá por la explanada de los cacharritos para llegar a la Avenida Chema Rodríguez, seguir por la Avenida Olimpiada y terminar en la Avenida de la Feria.

Ildefonso Sánchez ha explicado que el Automóvil Club Jerez va organizar una exhibición de rallye en el trazado de asfalto. El Automovil Club Jerez será el encargado de organizar un Slalom de crono individual, donde los coches de rally saldrán de la parrilla cada minuto en una prueba contrarreloj a lo largo del circuito, contarán con entrenos libres, cronometrados y competición.

El Consejo Local del Motor quiere acompañar las carreras y las exhibiciones con actividades paralelas en las que participen los empresarios locales. Se ha propuesto la organización de una Feria Gastronómica situada en el Real, entrando por la Portada de calle Feria, donde se podrían instalar unas 20 pequeñas casetas de feria.

Asimismo, se trabaja en un Festival de Música con la colaboración de la Delegación de Juventud, que será la encargada de la organización, en la misma zona de la Feria.

Tabla de edades y permisos para motos infantiles homologadas

Ejemplo de trazado de circuito para carreras de pit bikes

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