Xiaomi Electric Scooter 4 Pro (2nd Gen): Especificaciones Técnicas y Análisis Detallado

Hablar de patinetes eléctricos en España es hablar de Xiaomi. La marca lleva años colonizando el mercado con la misma fórmula que tan bien le ha funcionado con los móviles, explotando de manera excepcional los límites de la relación calidad-precio. En este sentido, Xiaomi ha apostado por refinar todavía más su propuesta, mejorando algunos de sus patinetes más exitosos.

Tanto es así, que para este 2024 han optado no por lanzar una nueva serie sino por renovar dos de sus modelos más vendidos, el Xiaomi Electric Scooter 4 Lite y el Xiaomi Electric Scooter 4 Pro, este último el protagonista de nuestro análisis. Vamos a ver en qué cambia esta segunda generación y si merece o no la pena.

¿Dónde se sitúa el Xiaomi Electric Scooter 4 Pro (2nd Gen)?

Desde 2018 y hasta hoy, la marca ha conservado algunas cosas (como el diseño) y ha eliminado otras (como el Mi del nombre del modelo), pero siempre se ha mantenido firme en la relación calidad-precio de sus modelos los cuales, a diferencia de lo que ocurre con los móviles, siguen una nomenclatura algo más ordenada y por ende algo más fácil de seguir.

Así, vamos ya por una cuarta generación que ahora Xiaomi ha decidido renovar en parte. No tenemos salto a los Xiaomi Electric Scooter 5, sino que vamos a rodar con segunda generación del Xiaomi Electric Scooter 4 Pro. Para que veas con claridad en qué punto estamos, en estos momentos la serie 4 está disponible en nuestro país con los siguientes modelos:

• Xiaomi Electric Scooter 4: es la versión base, con un precio de salida de 499,99 euros.
• Xiaomi Electric Scooter 4 Lite: es la versión recortada, con un precio de salida de 399,99 euros.
• Xiaomi Electric Scooter 4 Lite (2nd Gen): es la versión renovada del anterior modelo, con un precio de salida de 299,99 euros.
• Xiaomi Electric Scooter 4 Go: es el modelo más asequible, con un precio de salida también de 299,99 euros.
• Xiaomi Electric Scooter 4 Pro: es la versión avanzada del modelo base, con un precio de salida de 799,99 euros.
• Xiaomi Electric Scooter 4 Pro (2nd Gen): es la versión renovada del anterior modelo y la que aquí se analiza, con un precio de salida de 549,99 euros.
• Xiaomi Electric Scooter 4 Ultra: es el modelo más avanzado de toda la familia, con un precio de salida de 999,99 euros.

Decir también que existe un Xiaomi Electric Scooter 4 Pro Plus presentado a principios de 2024 pero que no ha llegado a España de manera oficial. Si te interesa, lo he visto en MediaMarkt por unos 500 euros, siendo una versión intermedia entre los Xiaomi Electric Scooter 4 Pro de primera y segunda generación.

Así pues, de cara a ubicar a este nuevo Xiaomi Electric Scooter 4 Pro (2nd Gen), diremos simplemente que se encuentra justo entre el modelo estándar y el modelo Ultra. Siendo claros, puedes gastarte unos 300 o 400 euros en el modelo estándar, subir hasta los 500 con este modelo Pro de segunda generación o, en caso de que busques algo más, irte hasta los 650 o 700 con el modelo Ultra. En todos los casos hablamos de precios actuales, algo más bajos que los precios de lanzamiento.

¿En qué se diferencia el Xiaomi Electric Scooter 4 Pro (2nd Gen) del Xiaomi Electric Scooter 4 Pro original?

La diferencias fundamentales las tenemos en la potencia, la autonomía y el precio. Comparando simple y llanamente las especificaciones, vemos que la segunda generación ofrece 5 kilómetros extra de autonomía y una potencia máxima que pasa de 700 a 1000 W, algo que le confiere una capacidad de ascensión de hasta el 22 %.

Aparte, el Xiaomi Electric Scooter 4 Pro (2nd Gen) añade los intermitentes y el número de bastidor visible en el lateral. Viene eso sí con una base algo más gruesa y un par de kilos extra, algo que se justifica por el mayor tamaño de la batería (de ahí el aumento en potencia y autonomía).

Por lo demás, el Xiaomi Electric Scooter 4 Pro de segunda generación sale a la venta a un PVP 250 euros inferior al de la primera generación. Y es que ya llevamos media docena de generaciones con exactamente el mismo diseño. Xiaomi lleva años fotocopiando sin pudor las líneas maestras de sus patinetes eléctricos, jugando únicamente con las dimensiones y con el perfilado de ciertos añadidos, como por ejemplo la amortiguación, el tipo de neumático o, en el caso del Xiaomi Electric Scooter 4 Pro (2nd Gen), los intermitentes.

El primer patinete de Xiaomi con intermitentes | Fotografía de Rubén Ulloa

Construcción y diseño

Tenemos así un patinete con un diseño de conjunto sobrio y minimalista, con líneas rectas y ausencia de detalles estridentes. Lo normal en los patinetes de Xiaomi, vaya. Quizás lo más diferencial, aparte de los famosos intermitentes sea el plus de tamaño que el Xiaomi Electric Scooter 4 Pro (2nd Gen) nos ofrece, el cual se sitúa justo entre el modelo Lite y el Ultra. No llega a ser un patinete gigantesco con el que bajar bordillos (piensa por ejemplo en los típicos patinetes todoterreno con amortiguación, ruedas extragruesas, doble motor, etc.) pero sí que es claramente más grande que los modelos estándar de Xiaomi. Mido 191 centímetros y no lo he sentido pequeño ni incómodo.

Este extra de tamaño se nota también en un manillar más ancho de lo normal, el cual se agradece especialmente en la conducción y en la propia visibilidad de los intermitentes, situados ambos en los dos extremos del manillar. Ahora bien, esta medida también justifica el que para mí es el único punto negativo del diseño del Xiaomi Electric Scooter 4 Pro (2nd Gen), y es que no me gusta nada que el botón principal esté situado justo en el centro del manillar. Aún teniendo las manos grandes, resulta casi imposible pulsarlo durante la marcha, más que nada porque obliga a soltar una de las dos manos del manillar creando así una innecesaria situación de peligro.

Es verdad que Xiaomi lleva años sin tocar el diseño del panel de mando de sus patinetes, pero también es cierto que a medida que el ancho del manillar va creciendo cada vez es más difícil llegar a este botón mientras se conduce el patinete. No es que sea el fin del mundo pero sí que es algo que limita un poco los controles, a fin de cuentas no siempre se puede o se quiere parar para encender las luces o cambiar el modo de velocidad. En este sentido, me gustan mucho más los controles de modelos como el NIU KQi Air, el cual sitúa los botones bajo la empuñadura derecha, siendo muy fácilmente alcanzables por el pulgar de esa misma mano.

Sea como sea, y mas allá de esta mini-pega, todo está donde debe. El acelerador está al alcance del pulgar derecho y el timbre del izquierdo. Por cierto, este último sigue siendo de los de campanita, para mi gusto mucho más cómodo y efectivo que los de pitido.

En lo que a los intermitentes respecta, los cuales son sin duda alguna la gran novedad del patinete, estos se activan y desactivan con un doble botón situado junto al timbre, en la parte inferior izquierda del manillar. La maneta del freno también se encuentra al alcance único de esta misma mano izquierda. Decir también que vamos a sujetar el manillar con unas empuñaduras más bien duritas y sin demasiado relieve, algo que personalmente agradezco por el simple detalle de que son mucho más fáciles de limpiar.

En el centro del manillar tenemos el ya comentado botón principal y una pantalla informativa para la que Xiaomi no nos ha reservado ninguna sorpresa. Esta se emplea para mostrar sobre todo el velocímetro y para anotar el modo en el que circulamos así como la autonomía disponible. También puede mostrar pequeños indicadores que nos avisarán si hay algún problema en el patinete o si el Bluetooth funciona o no de manera correcta. Al margen de esto, tal y como ocurre en absolutamente todos los patinetes de Xiaomi, es un panel con un brillo algo escaso que acusa de más esos días de pleno sol, impidiéndonos distinguir con claridad y en un solo vistazo todo lo que no sea el velocímetro.

Y hablando de cosas que no mutan bajamos un poco hasta un mástil de acero al carbono que como es costumbre en Xiaomi no es ajustable en altura. Lo que sí, ahora incluye un renovado sistema de plegado que nos permite fijar el mástil de una manera mucho más firme, sin la más mínima holgura. Como es normal en estos casos la acción del plegado se realiza en unos pocos segundos, basta con doblar el mástil sobre la base al tiempo que enganchamos el manillar en un pequeño saliente ubicado en el guardabarros trasero.

Personalmente no creo que el plegado aporte demasiado a un patinete de este estilo, por lo menos en el día a día. Primero porque son 19 kilos (es un peso que quizás tira ya a elevado) y segundo porque, aún plegado, el Xiaomi Electric Scooter 4 Pro (2nd Gen) sigue siendo un modelo más bien grande. Va bien para guardarlo en el trastero un tiempo o para llevarlo en el maletero del coche, pero poco más.

El Xiaomi Electric Scooter 4 Pro (2nd Gen) aguanta hasta 120 kilos | Fotografía de Rubén Ulloa

Dejo los neumáticos y las luces para el siguiente apartado y termino con la base, un punto que, como persona que calza un 47 siempre me gusta comentar. Es un pelín estrecha pero tenemos espacio suficiente para los dos pies y, siguiendo las normas de la casa, está alfombrada con una goma gris con un ligero relieve que le confiere propiedades antideslizantes.

Velocidad, conducción y seguridad

Tal y como ocurre con todos los Vehículos de Movilidad Personal que se venden legalmente en nuestro país, la velocidad del Xiaomi Electric Scooter 4 Pro (2nd Gen) está limitada a los 25 kilómetros por hora. Esta velocidad máxima se alcanza en menos de 5 segundos, siempre y cuando tengamos seleccionado el modo deportivo, el cual es también el que más potencia requiere. Si estás familiarizado con los patinetes de Xiaomi no te sorprenderá descubrir que también incluye un modo peatón limitado a 6 kilómetros por hora y un modo estándar que topa la velocidad en los 20 kilómetros hora. Indicar que, pese a la novedad de los intermitentes, Xiaomi sigue sin incluir velocidad de crucero, un extra interesante y asequible que hoy en día ya encontramos incluso en patinetes de gama de entrada, como por ejemplo el isinwheel S9 Pro.

A nivel de aceleración, el patinete tiene muy buena salida aunque eso sí, solo gozaremos de ella en su plenitud si tenemos el modo deportivo activado, que es el que emplea toda la potencia disponible. Basta un simple toquecito al acelerador para notar el tirón, algo que ayuda a afrontar rotondas complicadas con plena seguridad.

Otro punto positivo de este apartado es que, a diferencia de otros modelos que he probado últimamente, el Xiaomi Electric Scooter 4 Pro (2nd Gen) no recorta potencia según se agota la batería, algo que nos permitirá usar toda la potencia del patinete incluso en la reserva (la cual por cierto supone aproximadamente el 10% de la autonomía total). Obviamente se nota un mejor empuje al estrenar la batería, pero aún así, con apenas una rayita de autonomía la pérdida de potencia es mínima.

¿Y que tal se lleva con las cuestas? Dejando claro que el Xiaomi Electric Scooter 4 Pro (2nd Gen) no es un patinete de alta gama ni tampoco un modelo todoterreno o con autonomía y potencia extendida, tengo que decir que... bien. Muy en la línea de lo que esperaríamos de un patinete del entorno de los 500 euros. Se nota que está claramente por encima de los patinetes más básicos pero como es normal no llega a lo que ofrece el Xiaomi Electric Scooter 4 Ultra. Para que te hagas una idea y, aunque sea una casuística muy personal y subjetiva, con mis 90 kilos de peso y afrontando la típica cuesta de camino al trabajo, la velocidad máxima va cayendo de los 25 a los 15 kilómetros por hora progresivamente. Cierto que es una cuesta bastante empinada y que termina superándola, pero aún así, teniendo en cuenta su potencia nominal de 400 W, se entiende que sufra algo. La parte buena, eso sí, es que no he apreciado ningún tipo de sobrecalentamiento en la batería, algo que se explica por los 1000 W de potencia máxima del motor.

El sistema de frenos sigue siendo efectivo y seguro: es casi inmediato pero no frena en seco, lo que resultaría peligroso en según qué escenarios. Para lograrlo, este patinete combina un sistema de frenos de disco delantero eABS y trasero de doble almohadilla. Además, desde la app, es posible regular la intensidad de recuperación de energía KERS para estirar un poco más la autonomía.

Me habría gustado que el Xiaomi Electric Scooter 4 Pro (2nd Gen) incluyera velocidad de crucero | Fotografía de Rubén Ulloa

Autonomía

Integra una batería de 12.400 mAh con una autonomía teórica de 55 kilómetros, pero de nuevo, dependerá de circunstancias externas y propias cuánto nos dure. En cualquier caso este apartado me ha sorprendido gratamente, habida cuenta que he conducido la mayor parte del tiempo en modo deportivo y con bastantes cuestas: he superado los 20 km sin gastar ni la mitad de la batería (56%). En cuanto al tiempo de carga, sin ser para echar cohetes, sí que resulta sensiblemente más rápido que el 2 Pro, pasando de aproximadamente 9 horas a unas 6 horas para llegar al 100%.

Esta información, otras estadísticas y otras opciones como por ejemplo activar el control de crucero para mantener la velocidad, bloquear el motor para dificultar el robo, configurar la recuperación de la energía en el frenado o encender la luz trasera puedes hacerlos desde la aplicación, que resulta intuitiva y fácil de usar.

Mantenimiento de la batería

Un componente vital de este aparato es la batería, que debe rendir al 100 % durante los 3 o 4 primeros años de vida. Cambiar la batería de un patinete eléctrico en España puede costar de media entre 80 y 250 euros. Por norma general, un patinete eléctrico urbano medio puede alcanzar entre los 25 y 50 kilómetros de autonomía con una sola carga, mientras que los de alta gama alcanzan cifras cercanas a los 100 kilómetros. Dependiendo de estos datos y de las características técnicas de cada aparato, el precio de cambiar la batería del patinete eléctrico va a resultar más o menos económico. La duración de una batería viene definida por los ciclos de carga, que en un patinete eléctrico de gama media suele ser de entre 500 y 1.000 ciclos. Según el uso diario que le des, además de otros factores que te explicaremos más adelante, la vida útil de la batería será mayor o menor. Esto significa que el rendimiento de la batería puede ser del 100 % durante los tres o cuatro primeros años.

Para prolongar la vida útil de la batería, considera lo siguiente:

• No superes el peso máximo del patinete.
• Almacenar la batería sin nada de carga si no se va a utilizar el patinete eléctrico durante mucho tiempo.
• Las vibraciones o golpes pueden afectar a las celdas internas de las baterías.
• Usa siempre el cargador original con las especificaciones correctas para tu batería: el voltaje y el amperaje deben coincidir.
• Haz una conducción tranquila, sin cambios bruscos de aceleración o frenada.
• Los cargadores actuales cortan el suministro de energía cuando la batería llega a su máxima capacidad.
• Arranca desde cero impulsándote con la pierna.

Cargador Original Xiaomi

Para garantizar una carga eficiente y segura, utiliza siempre el cargador original de Xiaomi.

• Carga eficiente y específica.
• Compatibilidad garantizada.
• Uso intuitivo y seguro.

Basta con conectar el cargador a la red eléctrica y a tu patinete para iniciar la carga automática, monitorizando el proceso mediante los indicadores LED integrados. Optimiza tu movilidad invirtiendo en la máxima protección y rendimiento para tu patinete eléctrico Xiaomi y olvídate de preocupaciones sobre compatibilidades o posibles averías por usar cargadores genéricos.

Este cargador está desarrollado para Xiaomi Mi4 Go (6S) y Mi4 Lite (2ª Gen.). El cargador original garantiza una carga segura, estable y eficiente. El cargador incluye indicador LED que permite verificar el proceso de carga.

Tabla de Especificaciones Técnicas

Para una visión rápida de las especificaciones, aquí tienes una tabla resumen:

tags: #cargador #xiaomi #scooter #4