El Campeonato de España de motocross ha tenido una larga y rica historia en el Circuit de Catalunya de Bellpuig. Este circuito, ubicado en la provincia de Lleida, ha sido sede de importantes competiciones a lo largo de los años, consolidándose como un referente en el mundo del motocross español e internacional.
Inicios y Desarrollo del Motocross
Algunos conocedores indican que el origen del motocross, se remonta a Holanda de la década de 1930. Indudablemente basada en la incorporación de las motocicletas en el Cross Country. Esta era una carrera a campo traviesa realizada a pie o a caballo que consistía en recorrer senderos y rutas alternativas en este tipo de terrenos complicados. Estos mismos señalan que las carreras de este tipo se popularizaron durante los años treinta, sobre todo en Gran Bretaña y, gracias a mejoras técnicas fueron adquiriendo más fuerza después de la Segunda Guerra Mundial.
De igual forma indican que este deporte toma auge a partir de la década de 1950, con la implementación de suspensión y horquillas a las motos. El primer Campeonato Europeo Individual fue organizado por la Federación Internacional de Motociclismo. Este se realiza en 1952 para motocicletas de 500 cc.
Bellpuig: Cuna del Motocross en España
El Circuito de Bellpuig abrió sus puertas en 1989 y rápidamente se convirtió en un lugar emblemático para el motocross. En 1993, el circuito dio el salto a la internacionalización al acoger un Campeonato de Europa de 125cc, y al año siguiente ya formaba parte del calendario del Mundial de Motocross. Con 149 competiciones a lo largo de su historia, incluyendo 17 ediciones del Mundial, Bellpuig ha logrado un lugar destacado en la historia del deporte.
Durante el acto de presentación, Capdevila hizo especial hincapié en que se cumplen 34 años de la disputa del primer Campeonato de España en Bellpuig, en 1990, cuando el trazado se había inaugurado dos años antes, en 1988, y que desde entonces logró acoger durante muchos años el Mundial, que dejó de celebrarse en 2010.
Participación Internacional
El Campeonato de España de motocross que recala este fin de semana por trigésima quinta vez en el Circuit de Catalunya de Bellpuig será el más internacional de la historia. De los 97 pilotos inscritos, 15 son extranjeros, de ocho nacionalidades. En MX1 habrá tres representantes de Francia, tres de Suecia y uno de Japón, en MX2 habrá un francés, un belga, un finlandés y un sudafricano, mientras que en MX125 contará con dos pilotos galos, un suizo y un israelí. “Es un hecho insólito, nunca habíamos tenido tanta participación extranjera”, destacó ayer Lluís Capdevila, presidente del Moto Club Segre durante la presentación de la prueba.
Pilotos Destacados
Entre el centenar de inscritos también habrá una nutrida representación leridana, con casi una docena de pilotos. Sergio Castro (Cervera) y Àngel Petit (Bellpuig) competirán en la categoría reina, Adrià Monné y Biel Piera (Bellpuig), Carlos Prat (Cervera) y Xavier Camps (Alpicat) lo harán en MX2, y Jordi Alba (Castelldans), Dídac German (Preixana), Nil Pallarés (Bellver de Cerdanya) e Izan Querol (Almacelles) estarán en 125. De todos ellos, el que tiene más opciones de subir al podio es Monné, que el año pasado en la prueba leridana fue segundo, la misma posición que ocupa actualmente en el certamen estatal, a 25 puntos del líder.
José Antonio Butrón demostró una vez más que Bellpuig es uno de sus circuitos fetiche tras encadenar su quinta victoria en el trazado ilerdense. Sin duda, uno de los pilotos que iría de nuevo incluso si hiciera falta de rodillas al Circuito de Bellpuig sería Javier García Vico. El piloto de Badalona sigue compitiendo a sus 44 años, y sigue vinculado al MX formando a jóvenes pilotos, llegó a ser el referente nacional, con el subcampeonato del mundo de 2002 en 650cc o el título del Campeonato de Europa de 250 cc, además de sus múltiples títulos nacionales.
Jonathan Barragan escribió un importante capítulo en la historia del Motocross español al convertirse en el primer español en ganar un GP «de casa».
Javi Garcia Vico - Entrevista TV - MX
Momentos Clave y Competiciones Importantes
La tradición de este pueblo venía ya de atrás al contar con un circuito permanente, y en el que hasta hace poco todavía se disputaban pruebas de clásicas, El Cluet. Bajo la organización del Moto Club Segre, una de las entidades con mayor movimiento desde su creación, en 1966 se empezó a disputar una prueba internacional denominada Trofeo Ramon Monsonís, inicialmente para motocicletas de 250cc. Esta cita se repitió anualmente hasta que, en 1973, aprovechando que la Federación Internacional instauró aquel año el Campeonato de Europa de 125cc, se restringió a esta cilindrada para poder acoger la Copa FIM de España puntuable para este novedoso certamen.
La experiencia se repitió en 1974 y en 1975, cuando el Campeonato de Europa paso a ser un Mundial propiamente dicho, la prueba pasó a denominarse Gran Premio de España de 125cc. Su primer vencedor fue el japonés Akira Watanabe, sobre una Suzuki, marca que mandaría en todos y cada una de las rondas siguientes hasta 1986, pero con otros ilustres nombres como los de Gaston Rahier, Harry Everts, Eric Geboers, Michele Rinaldi o John Van der Berk.
El campeonato se inauguró en 1957 como continuación al Campeonato de Europa que se había disputado desde 1952. Había una sola categoría, la de 500cc, pero en 1962 se incluye la de 250cc y en 1975 la de 125cc.
El Motocross de las Naciones
Este sábado 5 de octubre, España afrontará una nueva edición del Motocross de las Naciones con un equipo formado por Rubén Fernández, Guillem Farrés y Francisco “Carbonero” García. La 78ª edición se celebrará en el legendario trazado de Ironman, en Crawfordsville (Indiana).
La primera participación de España en el Motocross de las Naciones tuvo lugar en Maggiora (Italia), en 1986. El primer resultado dentro del Top 10 llegó en 1994, en Roggenburg (Suiza). El Motocross de las Naciones aterrizó por primera vez en España en 1996, en Jerez de la Frontera. Allí, el equipo formado por Javier García Vico (250cc), Xavier Colomer (125cc) y David Avilés (500cc) terminó 15º.
Con una victoria individual de Javier García Vico y las sólidas actuaciones de Aarón Bernardes y Óscar Lanza, España logró un sensacional 4º puesto, quedándose a tan solo un punto del podio, ocupado por Finlandia, y a dos de la segunda plaza de Bélgica.
Carlos Campano y Jonathan Barragán coincidieron en hasta siete ediciones consecutivas del MXoN, desde 2004 hasta 2009, además de la de 2011. Con diez participaciones, José Antonio Butrón ostenta el récord de más presencias de un piloto español en el Motocross de las Naciones.
Desafíos Recientes y Futuro del Circuito
El pasado 12 de mayo, una noticia sorprendió a todos los aficionados al motocross: la Generalitat de Catalunya ha decidido suspender toda la actividad en el histórico Circuito de Bellpuig. El motivo: la falta de permisos y la necesidad de poner en orden la situación legal del circuito.
La noticia fue compartida a través de un comunicado breve en las redes sociales del Moto Club Segre, entidad que ha gestionado la instalación desde su inauguración en 1989. Según las autoridades, el cierre es parte de un proceso para revisar y ajustar el modelo de gestión del circuito.
Desde el gobierno catalán aseguran que este parón es solo temporal y que se busca dar un giro hacia un modelo más profesional, que garantice la viabilidad del circuito a largo plazo. El futuro de Bellpuig es incierto, sí, pero no todo está perdido. Las autoridades locales y el Moto Club Segre confían en que el circuito volverá a la actividad en un futuro cercano.
Sobre la posibilidad de recuperar la prueba mundialista, que a punto estuvo de ser una realidad el año pasado (la Generalitat dio marcha atrás a última hora), el alcalde de Bellpuig, Jordi Estiarte, dijo que “la voluntad de todas las partes implicadas es la misma” y aseguró que “será una realidad cuando estemos preparados y los presupuestos de la Generalitat estén aprobados, ya que ahora están prorrogados y en los del año pasado no había partida para el Mundial de Bellpuig”.
Competición en 2020
La Federación Española de Motocross dio a conocer recientemente el Calendario del Campeonato de España Motocross 2020. Tanto para Élite como para Júnior. Es así como para la categoría Élite, incluyendo ÉliteMX1 y ÉliteMX2, será en el Complex del Motor d’Albaida, Valencia, donde arrancará el campeonato. En esta fecha también arrancarán, las categorías MX85 y MXFemenino.
El Circuito Tajoa Racing fue incluido en el calendario de la categoría Élite. En él se correrá la sexta carrera de la temporada, que se disputará los días 30 y 31 de mayo. La Categoría 85cc compartirán con la categoría Elite en Albaida, Talavera y Montearagón. Mientras que la categoría MXFemenino compartirá en Albaida y Calatayud.
El resto de categorías tendrán seis carreras donde se irán alternando. Así MXSub18, MX65, MXMáster y MXFemenino se correrán en Alhama de Murcia el 21 y 22 de marzo. En San Esteban de Gormaz el 23 y 24 de mayo y en Morón de la Frontera 3 y 4 de octubre.
Resultados Recientes en Bellpuig
La sexta prueba del Campeonato de España de Motocross se ha celebrado en Bellpuig, Lleida, este fin de semana. José Antonio Butrón se ha puesto líder desde el inicio en la primera manga de la máxima categoría con Carlos Campano detrás. Pero, el de Yamaha E. Castro Bedetec ha tenido problemas y se ha quedado muy rezagado hasta que ha tenido que abandonar. De esta forma, Ander Valentín ha pasado a ocupar el segundo puesto y Xurxo Prol el tercero.
En la segunda manga Butrón ha sido el que mejor ha salido pero Martínez lo ha pasado para intentar tirar y distanciarse del de TRT Motorcycles. Pero no lo ha conseguido y a los 5 minutos de carrera, ha visto cómo José Antonio lo superaba para poner tierra de por medio. A falta de 12 minutos, el de Yamaha ha adelantado a Martínez y, dos vueltas después, ha hecho lo propio con Butrón.
Víctor Alonso ha sido el que mejor ha salido en la primera manga del día pero, antes de que terminara la vuelta 1, Gerard Congost lo ha pasado para liderar hasta el final. Así, Víctor se ha quedado segundo y Adrià Monné, que ganó ayer la manga de clasificación con mucha autoridad, tercero. Los últimos compases han sido muy emocionantes ya que Adrià se ha acercado a Víctor para tratar de arrebatarle la P2 algo que ha conseguido. Pero no contento con ello, ha llegado hasta los dominios de Congost y, aunque no ha podido superarlo, han cruzado la meta muy juntos.
En la segunda manga el de Gas-Gas Spain, Gerard Congost, ha liderado desde la caída de la valla y, con el paso de los giros, se ha ido distanciando cada vez más de sus rivales. Víctor se ha quedado segundo y Monné tercero hasta que ha llegado hasta sus dominios Samuel Nilsson y lo ha superado.
La segunda manga de MX125 la ha dominado Elías Escandell. Con Escandell y “Carbonero” rodando en solitario, la lucha ha estado por la tercera posición con una bonita batalla entre Carlos y Salvi. Con la bandera a cuadros ondeando, Elías ha vencido, Fran ha sido segundo y Carlos tercero.
En ÉliteMX1, José Antonio Butrón es el piloto que más regular se está mostrando esta temporada y buena muestra de ello son los 32 puntos que le separan de Ander Valentín, segundo clasificado en la general provisional. Gerard Congost es el líder de ÉliteMX2 con 203 puntos. Elías Escandell es segundo con 179 y Adrià Monné tercero con 169.
Butrón, Alonso y Congost se llevan los Holeshot REDD Michelin.
Tabla de posiciones
| Categoría | Piloto | Puntos |
|---|---|---|
| ÉliteMX1 | José Antonio Butrón | [Puntos de Butrón] |
| ÉliteMX1 | Ander Valentín | [Puntos de Valentín] |
| ÉliteMX2 | Gerard Congost | 203 |
| ÉliteMX2 | Elías Escandell | 179 |
| ÉliteMX2 | Adrià Monné | 169 |
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