La Unión Ciclista Internacional (UCI) ha publicado, por primera vez, un apartado de reglamento específico para el enduro. Este reglamento busca acotar el campo de acción de esta disciplina, cuyo crecimiento ha sido imparable en los últimos años. A pesar de esto, la UCI sigue sin tratar el enduro al mismo ritmo en que esta modalidad crece y el dinamismo que la caracteriza.
La mayoría de las normas son muy parecidas a las publicadas por los organizadores del Enduro World Series para la disputa de sus eventos. Este reglamento servirá como base para que las federaciones nacionales puedan integrar la disciplina en la UCI, aunque esta no planea llevar a cabo ningún campeonato mundial, al menos en la próxima temporada.
Normas Generales del Campeonato Enduro MTB
Una carrera de enduro incluye todo tipo de terreno. Los tramos de enlace pueden incluir remontes mecánicos o zonas de remontar pedaleando, o una mezcla de ambas. Durante la carrera, solo se permite usar un cuadro, una suspensión delantera y un amortiguador, y un juego de ruedas por competidor.
El cuadro, las suspensiones y las ruedas serán marcadas por los oficiales antes de empezar a competir y verificadas al final. El mapa de carrera debe ser realizado por el organizador y estar disponible para los corredores antes de la primera sesión de entrenamientos. Los competidores deben llevar casco durante toda la competición.
Cada corredor sale de forma individual. Se debe usar un mínimo de dos recorridos diferentes para los tramos cronometrados.
Copa Catalana de Enduro MTB y Bicicletas Eléctricas
Es de agradecer que la federación tenga en cuenta este nuevo segmento de e-bikes, incluyéndolo dentro del campeonato, en este caso el regional de la Copa Catalana de Enduro MTB. Sin embargo, existen dudas sobre cómo equiparar todas las e-bikes en cuanto a prestaciones de motor y capacidades de batería, incluyendo la regulación del límite de asistencia a 25 km/h.
Por ejemplo, si se verifican en la salida que las e-bikes cortan a 25 km/h, es posible variar el diámetro con el "misión control" y hacer que realmente corten a 30 km/h. Igualmente, surge la pregunta de si una e-bike con una batería de 650 Wh se penalizará respecto a una con una batería de 400 Wh.
Con el tiempo, es probable que todo se ajuste para hacerlo competitivo y equitativo. Actualmente, en la copa de enduro solo se toman tiempos de tramos, y estos son de bajada, donde la habilidad prima sobre el motor y la batería. Por tanto, copiar el formato directo de las bicis convencionales parece lógico.
8º EnduBítem: Un Ejemplo de Prueba de Enduro BTT
El 8º EnduBítem es la primera prueba de la Copa de España y la segunda de la Copa Catalana de Enduro BTT. Se celebra en Bítem, provincia de Tarragona. Las pruebas de Enduro BTT combinan la técnica del DH con la resistencia física del XC.
Participación y Categorías
- Se aceptará la participación de ciclistas No Federados con Licencia de 1 Día y de cicloturistas en un formato No Competitivo, sin categorías, sin puntuación, sin listados oficiales ni opción a trofeo.
- Elite (masculino + femenino): Todos los nacidos entre el año 1997 y 2003 (de 23 a 29 años en 2026).
- La categoría infantil solo compite en la Copa Catalana y únicamente puede participar con Licencia UCI o FCC y con bicicleta muscular.
El periodo de inscripciones finaliza el 9 de marzo de 2026. La inscripción implica la aceptación de las normas de la prueba y el respeto a este reglamento.
Normativas y Reglamentos
El 8º EnduBítem respeta las normativas del Enduro BTT, de la Copa de España, de la Copa Catalana, de la Real Federación Española de Ciclismo y de la Federació Catalana de Ciclisme. Los participantes deben aceptar y seguir las normas de la prueba, prevaleciendo la Normativa de la prueba EnduBítem y la decisión del Jurado Técnico en caso de contradicción.
La publicación del recorrido (track) será el jueves 12 de marzo de 2026. El día antes de la carrera, todas las especiales estarán marcadas y podrán ser entrenadas por los participantes. Los corredores efectuarán el reconocimiento bajo su responsabilidad.
La participación de las diferentes categorías en el formato especial de bicicletas eléctricas está regulada por la Normativa Enduro BTT de la Federació Catalana de Ciclisme. Los participantes de la categoría E-bike deben cumplir las normas de participación, basadas en el reglamento del enduro BTT de la Real Federación Española de Ciclismo y de la Federació Catalana de Ciclisme.
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Equipamiento y Protecciones Obligatorias
Bicicleta: Las bicicletas deben funcionar únicamente gracias a la propulsión realizada con las piernas, excepto en la categoría eléctrica en Enduro. En las pruebas del Calendario Nacional se debe utilizar la misma bicicleta de inicio a fin. La Organización preverá puntos de asistencia donde se pueda cambiar material, excepto las ruedas y el cuadro.
Protecciones: El casco homologado es obligatorio en todo tipo de pruebas y durante toda la duración de estas, incluidos los entrenamientos oficiales. En todas las pruebas de Enduro BTT los ciclistas deben llevar casco integral en todo momento durante la competición, incluyendo tanto los tramos de enlace como las cronometradas. Además, son obligatorios guantes, rodilleras, protector dorsal o mochila homologada, siendo recomendable el uso de coderas y gafas de máscara.
Servicios y Controles
La organización preverá un lugar próximo a la línea de meta donde los participantes puedan cambiar material de asistencia, excepto el cuadro. Se dispondrá de servicios como médico, ambulancia, aparcamiento, duchas, vestuarios, limpieza de bicicletas, megafonía, panel de información, wifi, dispositivo de seguridad para asistencia médica, radio-controles y vehículos autorizados.
Se establecerán controles de recorrido en lugares estratégicos del circuito, con comunicación por radio. La confirmación de la inscripción se realizará durante el sábado 14 de marzo y el domingo 15 de marzo. El club organizador entregará a todo ciclista inscrito una placa y dorsal.
Desarrollo de la Prueba
Se recomienda que el tiempo empleado por un ciclista élite de nivel medio en el primer tramo de enlace no sea superior a 1 hora. Se establecerá un control de salida donde se comprobarán las protecciones, vestimenta y bicicleta. Si un ciclista llega más tarde de su hora asignada, se le computará el tiempo según la hora en que debía haber salido.
Está prohibido recibir asistencia externa por avería dentro de un tramo cronometrado. El ciclista debe resolverlo por su cuenta o llegar al final del tramo para recibir asistencia mecánica del organizador. Es deber de todo participante socorrer a otro ciclista que haya sufrido un accidente grave.
Queda prohibido modificar la trazada, mover piedras, cortar plantas y/o ramas o colocar puntos de referencia.
Clasificaciones y Premios
Los participantes en la categoría E-Bike no optan a ninguna de las clasificaciones restantes. Las clasificaciones generales de la Copa de España BTT - Enduro por categorías se establecerán conforme a la puntuación sumada de cada una de las pruebas puntuables.
La clasificación general final se realizará teniendo en cuenta los resultados de todas las pruebas, sin descartar ninguna, y por la suma de los puntos obtenidos por cada participante en la totalidad de pruebas puntuables. En caso de empate a puntos se resolverá a favor del ciclista que haya obtenido el mayor número de primeros puestos en cada prueba puntuable.
Los premios en metálico quedan a criterio del organizador. En la última carrera de la Copa Catalana se confeccionará la clasificación general de cada categoría, donde se descontará el peor resultado. En caso de empate a puntos, se clasificará en primera posición quién haya obtenido el mejor resultado en la última carrera.
Tabla de Puntuación
A continuación se muestra un ejemplo de tabla de puntuación utilizada en competiciones de Enduro BTT:
| Posición | Puntos |
|---|---|
| 1º | 100 |
| 2º | 80 |
| 3º | 70 |
| 4º | 60 |
| 5º | 50 |
| ... | ... |
En la llegada, la bicicleta del ciclista podrá ser verificada en la zona delimitada después de la línea. El ganador de la prueba será el ciclista que, después de disputar todos los tramos especiales (Cronometrados) y sumando el tiempo de las posibles penalizaciones, los haya realizado con el menor tiempo. En el caso de empate entre dos o más ciclistas, éste se resolverá a favor de los mejores puestos “scratch” obtenidos en los tramos especiales.
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