Lista de Campeones del Mundo de Motociclismo: Un Recorrido Histórico

Desde 1949, la categoría reina del motociclismo ha sido testigo de hazañas protagonizadas por pilotos de diversas nacionalidades. Italia, el Reino Unido, Estados Unidos y España han sido los países más destacados a lo largo de la historia.

Sin pensarlo demasiado, y por condiciones físicas es más frecuente que un piloto entre los 20 y los 30 consiga ganar uno o varios Campeonatos del Mundo, sobre todo en la categoría reina, en MotoGP. Por ahora solo 9 pilotos con más de 30 años han conseguido alcanzar el título de la máxima categoría (ya sea 500cc o MotoGP). Vamos a repasar cada uno de ellos:

Campeones del Mundo de la Categoría Reina Mayores de 30 Años

El piloto con más edad en ganar un título Mundial es Leslie Graham, concretamente con 37 años y se llevó el título de 500cc, en 1949, su primer título en esta categoría y durante el primer año de competición en esta misma. Le sigue en la lista Phil Read, que ganó con 35 años y con una MV Agusta el Campeonato de 500cc en 1974, luchando contra Giacomo Agostini. Giacomo consiguió el título de 500cc al año siguiente de Phil, en 1975 y con 33 años. Empatado también con 33 años, quien consiguió otro título Mundial con esa edad fue Mick Doohan (en 500cc) pero en el año 1998, aunque por diferencia de unos días Doohan supera a Agostini en este tercer puesto (y consiguiendo su quinto título). Cerrando el Top 5 de Campeones del Mundo de la categoría reina con más de 30 años está Geoff Duke, ganando el título de 500cc con 32 años, en 1955. El sexto de la lista es Wayne Rainey, también ganando un título de 500cc, pero esta vez en 1992 y con 31 años. El séptimo es Eddie Lawson, también alcanzando el Campeonato de 500cc, con 31 años y en el 1989.

En el octavo y penúltimo puesto de esta lista especial, está el único piloto que hasta ahora ha conseguido ganar un título (con más de 30 años) en la categoría de MotoGP, el conocido ‘Il Dottore’ Valentino Rossi, que ganó su noveno y último Campeonato con 30 años en 2009. El noveno puesto y último en esta lista de ‘Campeones mayores de 30’, está Libero Liberati que con 30 años y algunos días consiguió el título de 500cc en el año 1956.

Fuente: Alba Casares (Motosan)

Actualmente, Marc Márquez tiene 31 años, pero antes de comenzar el Mundial cumplirá ya 32 años (el 17 de febrero), por lo tanto si este 2025 consigue el título Mundial junto a Ducati Lenovo y la GP25 se posicionaría en el Top 5 de esta lista, superando a Geoff Duke. Si el piloto de Cervera lo consigue en 2026, tendría 33 años y en días superaría a Agostini y Doohan, consiguiendo el Top 3. Para conseguir la segunda posición de esta lista, Marc debería ganar el título en 2028, pero para ser el piloto con más edad, en conseguir un título Mundial en la categoría reina, tendría que ganar el Campeonato en 2030. Sí, todo puede suceder.

Dominio por Países a lo Largo de la Historia

Veamos ahora el dominio de cada país a lo largo de la historia del moto ciclismo:

• Italia: Ha sido el país dominante tanto en las primeras décadas como en la era moderna. Giacomo Agostini, con 8 títulos entre 1966 y 1975, es el máximo exponente. Su destreza en MV Agusta marcó el dominio italiano en los años 60 y 70, gracias a su capacidad técnica y el desarrollo innovador de las motocicletas italianas. Valentino Rossi amplió el legado con 7 campeonatos entre 2001 y 2009, revolucionando la categoría con su estilo mediático y rivalidades épicas.
• Reino Unido: Dominó las primeras décadas del campeonato, siendo el país líder en los años 50 y 60. Pilotos como John Surtees y Mike Hailwood, con 4 títulos cada uno, llevaron las motocicletas británicas como Norton y Triumph a la cima. Barry Sheene, con 2 títulos en los años 70, fue una figura mediática que dio fama global al motociclismo británico, incluso fuera del circuito. Y es que el Reino Unido tuvo muchas figuras icónicas e importantes para este deporte como Geoff Duck, con tres campeonatos, o Leslie Graham, la primera persona en ganar el campeonato. Pero, el Reino Unido no solo destacó por sus pilotos, sino también por su impacto industrial en las primeras décadas del motociclismo.
• Estados Unidos: Dominó MotoGP durante los años 80 y 90, cuando la categoría reina era sinónimo de pilotos estadounidenses. Kenny Roberts inauguró esta era con 3 títulos consecutivos (1978-1980), introduciendo técnicas de derrape y estilos innovadores que revolucionaron el deporte. Eddie Lawson, con 4 títulos, representó la consistencia, mientras que Wayne Rainey y Kevin Schwantz destacaron por su habilidad y agresividad, aportando un total de 4 campeonatos más entre ambos.
• España: Se ha consolidado como una potencia en MotoGP, especialmente desde finales del siglo XX. Álex Crivillé fue el primer español campeón en la categoría reina en 1999, abriendo la puerta para una nueva generación. Marc Márquez ha sido el gran referente español, conquistando 6 títulos entre 2013 y 2019 con su agresivo y espectacular estilo de pilotaje. Jorge Lorenzo, con 3 títulos, destacó por su capacidad para mantener un ritmo consistente durante las carreras, especialmente con Yamaha. Y como no, el Jorge Martín, el último y nuevo ganador de la MotoGP. La infraestructura del motociclismo en España, con circuitos de alto nivel y competiciones nacionales sólidas, ha sido un factor determinante para producir una cantera constante de pilotos.
• Australia: Puede no tener la cantidad de campeonatos de otras naciones, pero su impacto es innegable. Mick Doohan, con 5 títulos consecutivos entre 1994 y 1998, fue un coloso de su época, imponiendo un dominio absoluto con Honda. Casey Stoner, campeón en 2007 y 2011, llevó a Ducati al título en una temporada histórica antes de repetir la hazaña con Honda.

En la temporada que se cerró este domingo en el Gran Premio de la Comunitat Valenciana, España ha coronado a dos de sus pilotos, Marc Márquez y Jorge Martín, con el título de las categorías de MotoGP y Moto3 y otro campeón, Dani Pedrosa, dice adiós a la competición con tres títulos mundiales. No cabe duda de que vivimos una auténtica edad de oro en el motociclismo español, alimentada en la última década y que ha vuelto a dar fruto con este doblete en 2018. Con él, los pilotos españoles han alzado su título mundial de motociclismo número 50, en un año en el que han ganado 22 carreras de las 54 disputadas. Este 2018, España ha superado además las 600 victorias en toda la historia de los campeonatos mundiales (601).

Fuente: Sky Sports

El motociclismo español hace mucho que dejó de vivir de glorias pasadas. Históricos dominadores como Italia o Gran Bretaña no pueden seguir hoy la rueda de nuestros pilotos, que dominan el presente de forma apabullante. Italia es el país con más títulos mundiales (77), pero en diez años solo ha ganado cinco, por 19 de los españoles; y el único campeón británico en la última década ha sido Danny Kent (Moto3), en 2015. Si algo distingue a los triunfos españoles en el motociclismo es su variedad. Son 50 títulos mundiales obtenidos a lo largo de la historia por 20 pilotos diferentes. Las únicas categorías en las que ningún español ha ganado un título mundial han sido la efímera 750cc y la de 350cc. En esta última, que se disputó desde el inicio de los campeonatos del mundo en 1949 hasta los años ochenta, solo Víctor Palomo ganó el Gran Premio de España disputado en el circuito de Montjuïc en 1974.

Ángel Nieto: El Pionero del Motociclismo Español

Un solo hombre, Ángel Nieto fue el encargado de poner a España en el mapa mundial del motociclismo, a lo largo de 15 años desde 1969, a lo que contribuyeron también los dos títulos de Ricardo Tormo (1978 y 1981), en la categoría más ligera, la de 50cc. Pero fue Nieto el principal pionero e introductor de este deporte en España y sigue siendo hoy la leyenda del motociclismo patrio, con el récord absoluto de títulos mundiales con su célebre ‘12+1’, y solo superado en la historia por el italiano Giacomo Agostini (15), el emperador del motociclismo en los sesenta y los setenta, un campeonísimo aún inalcanzable medio siglo después. El testigo de Nieto lo recogió Jorge Martínez ‘Aspar’, que encadenó sus cuatro títulos mundiales en tres temporadas, entre 1986 y 1988.

Los pilotos españoles pusieron al año siguiente un broche dorado a la década de los ochenta con nada menos que tres títulos de cuatro posibles, a cargo de Sito Pons (250cc), 'Champi' Herreros (80cc) y un Álex Crivillé de apenas 18 años (125cc), que fue además subcampeón en la categoría menor. Sin embargo, la década de los noventa fue un páramo en cuanto a títulos, hasta que el propio Crivillé logró alzar en 1999 el título de la categoría máxima, la de 500cc, la cima de su carrera y un éxito ansiado por todos los aficionados españoles, que ese mismo año pudieron celebrar también el título mundial de Emilio Alzamora en 125cc.

En 2003, Dani Pedrosa, que a partir de ahora será piloto probador en KTM, descorchó la actual serie triunfal del motociclismo español con tres mundiales consecutivos en las categorías inferiores, un ascenso meteórico al que desafortunadamente no pudo dar continuidad en sus años en la máxima cilindrada. Un salto que sí pudo dar Jorge Lorenzo, que ganó su primer mundial en 250cc hace doce años y que logró triunfar así mismo en MotoGP, acumulando hoy un total de cinco campeonatos. Entre medias, y hasta la portentosa irrupción de Marc Márquez, sucesivos pilotos españoles han saboreado las mieles del triunfo, todo un pelotón de ganadores.

Y llegamos a la era de Marc Márquez, ya erigido en leyenda viva. Campeón de cinco de los seis últimos mundiales, ha invadido a toda velocidad la elite del motociclismo y, con tan solo 25 años, ya forma parte de su historia. El ilerdense es además el piloto español con más títulos mundiales en categorías diferentes (125cc, Moto2 y Moto3), lo que le pone al nivel de otros tres históricos: Mike Hailwood, Phil Read y Valentino Rossi, primero ídolo y ahora acérrimo rival de Márquez. A partir de 2019, los dos últimos campeones del mundo españoles en MotoGP, Márquez y Lorenzo, compartirán además equipo y objetivos en Repsol Honda, ya que el mallorquín firmó su cambio desde una Ducati en la que no ha podido competir al nivel de años anteriores.

Tal es el presente y el futuro inmediato del motociclismo en un siglo XXI caracterizado por el reinado español sobre las dos ruedas. Desde 2003, todos los años ha habido al menos un campeón español, salvo en 2008. El motociclismo español ha dominado hasta tal punto que en tres temporadas, las de 2010, 2013 y 2014, todos los títulos en disputa del campeonato del mundo fueron a manos de pilotos españoles. Fueron nueve títulos repartidos entre siete pilotos (Jorge Lorenzo, Toni Elías, Marc Márquez, Pol Espargaró, Maverick Viñales, 'Tito' Rabat y Álex Márquez), un logro que nunca ha obtenido ningún otro país y que demuestra además la fertilidad del vivero de pilotos españoles. De hecho, esta temporada España ha sido el país con más pilotos en el mundial, con 30, uno más que Italia (29), ambas naciones mucho más representadas que la siguiente en este ránking, Japón (diez pilotos, siete de ellos en Moto3). Con los transalpinos, los pilotos españoles protagonizan los principales duelos hoy en día en las tres categorías de MotoGP, Moto2 y Moto3, y promete seguir siendo así en los próximos cursos.

Esta temporada solo ha habido una excepción: el Gran Premio de Alemania, la única cita en toda la temporada en la que un español o un italiano no han ganado alguna de las carreras, descontando el GP de Gran Bretaña, cancelado por la lluvia.

En los últimos diez años, 50 carreras han tenido un podio pleno de españoles, una foto que en todo este tiempo solo ha tenido otro país, Italia -cómo no-, pero solo en seis ocasiones. Se ha convertido en frecuente, cierto, aunque en toda la historia de los campeonatos del mundo de motociclismo, desde su inicio en 1949, no hubo un podio íntegramente español hasta 1986, en la categoría de 80cc, corriendo en casa, en el mítico Jarama, una carrera que ganó Jorge Martínez ‘Aspar’, con Ángel Nieto y Manuel ‘Champi’ Herreros en los otros dos cajones. Desde 1989 hasta 2006 no volvió a repetirse esta curiosidad estadística a la que estaban acostumbrados japoneses e italianos. Sin embargo, en esta última década triunfal, el triplete español en el podio se ha visto sobre todo en la categoría de MotoGP (18 veces), seguido de Moto3 (14), la extinta 125cc (13) y Moto2 (cinco veces). Manuel ‘Champi’ Herreros se convirtió en campeón del mundo en 1989, el último que se disputó en la categoría de 80cc, sin ganar un solo gran premio. Es más, en su carrera profesional solo salió vencedor de dos carreras y ninguna fue en ese año.

Pilotos con Más Victorias y Podios en la Historia

A continuación, se muestra una tabla con los pilotos con más victorias y podios en la historia del motociclismo:

Es cierto que Pedrosa se retira con el curioso récord de haber sido el piloto más longevo de la escudería Repsol Honda (llegó en 2006 con recién ganado el título de 250cc) sin haber logrado en 13 temporadas el título en la categoría reina. Pero deja la competición siendo uno de los diez pilotos de la historia con más victorias (7º), así como el primer piloto que ha ganado al menos un gran premio durante 16 temporadas consecutivas, 12 de ellas en la categoría reina. Eso también son números de campeón.

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