El uso de la bicicleta en Chile ha experimentado un auge significativo en los últimos años. Diversas razones impulsan esta tendencia, desde la preocupación por el medio ambiente y el ahorro económico, hasta el deseo de llevar una vida más saludable y evitar la congestión vehicular. Cualquiera sea el motivo, es un hecho que cada vez son más los ciclistas en el país.
Según CNN Chile, los viajes en bicicleta en Santiago se duplicaron entre 2012 y 2024, pasando de un 4% a un 7,8%, equivalente a 1,5 millones de desplazamientos diarios. Por ello, se están implementando políticas para facilitar el transporte en bicicleta. A inicios de 2025, se comenzó a trabajar en la construcción de la ciclovía urbana más grande de Chile, tratándose de 8 kilómetros desde Plaza Italia hasta Pajaritos.
Si bien el país se habilita para el uso de bicicleta, existe otro problema, y es que la convivencia entre autos y bicicletas no es muy buena. Son muchos los conductores que no respetan a los ciclistas, y también muchos los ciclistas que no cumplen con las normas de tránsito.
Sin embargo, la seguridad al andar en bicicleta es un tema que preocupa a la sociedad. Según un estudio de Ipsos del año pasado, siete de cada diez personas en el país declararon que era demasiado peligroso viajar en bicicleta en su ciudad.
La Gerente de Asuntos Corporativos de la ACHS, Paulina Calfucoy, comenta que “podemos observar que el número de accidentes de trayecto en bicicleta, y ciclos en general, ha vuelto al nivel previo a la pandemia. La información entregada por la mutualidad reveló que durante el periodo analizado (2019 a 2023) hubo dos grandes tipos de accidentes para los ciclistas. Los atropellos representaron el 45,5% de los casos, mientras que las caídas lo hicieron en un 43,1%. Otro dato para destacar es que el tramo comprendido entre las 7:00 y las 11:00 horas -cuando la mayoría de las personas se dirige a comenzar su jornada laboral- fue el que acumuló más accidentes, con un 53,3% de los casos. Siguió el rango del mediodía a las 18 hrs. En materia de género hubo una diferencia notoria: el 68% de los accidentes los sufrieron hombres vs el 32% de mujeres. Al analizar los datos por distribución geográfica a nivel nacional, destaca que entre 2019 y 2023 la Región Metropolitana acumuló el 66% de los accidentes en bicicleta.
En promedio, se han producido más de 14 accidentes en bicicleta al día de carácter laboral en lo que va de 2023.
En la jornada de este lunes se conmemoró el Día Mundial de la Bicicleta, ocasión en la que se plantean las problemáticas para quienes utilizan en ese medio de transporte, pese a los avances de la comuna de Los Ángeles en proyectos de ciclovías. De acuerdo a lo expuesto por organizaciones de ciclistas de la capital provincial, los principales desafíos están basados en tres ejes principales que son la seguridad vial, malos territorios, educación vial, intermodalidad e inclusión.
Angelo Castillo es presidente del Team BBC que nació al alero de la corredora de propiedades "Biobío corretajes", el cual lleva cerca de dos años participando de distintas actividades, carreras y competencias en bicicleta en la zona. Desde su experiencia, Castillo comenta que si bien, en comparación a años anteriores, ahora hay más ciclovías Los Ángeles, todavía se está "muy en deuda" con la seguridad vial y la integración de la bicicleta como un estilo de vida saludable y movilidad sustentable.
"Las ciclovías que se han construido son muy angostas, entonces llega a ser peligroso porque tienen unos topes que cuando pasan dos bicicletas juntas, hay que pasar con mucho cuidado. A lo anterior, Angelo Castillo suma "la mala educación vial de los automovilistas, pasan por sobre las ciclovías y no respetan a los ciclistas".
La falta educación e inseguridad vial se repiten en los discursos de quienes se trasladan a diario en este medio de transporte sustentable, pues comentan que frecuentemente se enfrentan a situaciones por el mal uso de ciclovías e, incluso, accidentes.
"Muchos accidentes ocurren habiendo ciclovía. Por ejemplo, el automovilista va a doblar y se preocupa que no venga un auto nada más, pero no que venga una bicicleta, aunque este demarcada la ciclovía", argumenta el presidente del team BBC.
Paula Mella miembro de la organización Ciclistas de Los Angeles, destaca el avance de la comuna en proyectos viales, pero advierte que por la falta de con vivencia vial, es complejo hacer un correcto uso de las ciclovías y sentirse seguro.
"No hay convivencia vial, no hay mucha educación vial. Los automovilistas utilizan las ciclovías como estacionamiento o de repente para detenerse en un momento y uno les dice algo y responden como que ellos tuvieran la razón", indica.
De acuerdo a los datos entregados por el Programa de Vialidad y Transporte Urbano (Sectra) de la Seremi de Transportes y Telecomunicaciones Biobío, sólo el 2% de la población de en Los Ángeles se traslada en bicicleta. La razón principal es la poca seguridad que siente el ciclista por la falta de cultura vial.
Debido a lo anterior, Edson Pinto, jefe de la Dirección de Tránsito, aseguró a Diario La Tribuna que trabaja con las agrupaciones de la comuna para conocer las necesidades de los usuarios, labor en conjunto con la Unidad de Deporte para "llegar a un buen puerto consensuando las necesidades".
Normas de Tránsito para Bicicletas: La Ley de Convivencia Vial
Con estos antecedentes, fueron más de cien organizaciones sociales de ciclistas, peatones y familiares de víctimas de siniestros de tránsito las que impulsaron la Ley de Convivencia Vial. En este contexto, se dictaron dos reglamentos que entraron en vigencia en 2021: la incorporación de 16 nuevas señales de tránsito al Manual de Señalización de Tránsito y un reglamento de ciclovías y elementos de seguridad de bicicletas.
Las nuevas señales de tránsito para bicicletas en Chile
Estas nuevas señales de tránsito para ciclistas comenzaron a regir desde el 10 de marzo de 2021, y significan un gran aporte para la convivencia vial y para que los ciclistas puedan transitar más seguros:
- Desmonte de ciclista: Esta señal se utiliza en pasos de cebra, pasos peatonales semaforizados, u otras vías peatonales que no sea para ciclistas, e indica que debes bajarte de la bicicleta y circular como peatón cuando el flujo peatonal sea intenso.
- Velocidad máxima: Estas señales se utilizan en las zonas de tránsito calmado, para restringir la velocidad máxima.
- Preferencia ciclista para cambiar de pista: Estas señales indican al conductor de un vehículo motorizado que quiere cambiar de pista cruzando una ciclovía, que los conductores de ciclos que circulan por ella tienen preferencia, por lo que debe cederles el paso.
- Preferencia ciclista al virar derecha/izquierda: Indican al conductor de un vehículo motorizado que quiere de virar pasando por una ciclovía, que los conductores de ciclos que circulan por ella tienen preferencia, por lo que debe cederles el paso.
- Zona 30 y Fin Zona 30: Informan que se está circulando por una vía o abandonando esta, que forma parte de una zona de tránsito calmado, en que la velocidad se ha limitado a 20, 30 o 40 km/h.
- Ciclocalle: Esta señal se instala en ciclocalles, en las que la velocidad máxima permitida no debe exceder los 30 km/h.
- Zona espera especial ciclos: Indican que, en un cruce semaforizado, los ciclistas pueden realizar partidas adelantadas.
- Zona compartida peatones - ciclos: Esta señal indica que el espacio público es compartido por peatones y ciclistas.
Recomendaciones de seguridad vial para ciclistas.
Nuevas señales de tránsito para bicicletas en Chile. Fuente: Conaset
Reglamento de ciclovías y elementos de seguridad de bicicletas
Entre las normas de tránsito para bicicletas, se encuentra este nuevo reglamento, añadido también a la Ley de Tránsito, que establece las características que deben tener las ciclovías, cómo deben desarrollarse los proyectos de creación de estas, y cuáles son las obligaciones de los ciclistas o quienes usan las ciclovías. De esta forma, los ciclistas, para circular por las vías y ciclovías, deben cumplir con las siguientes normas de tránsito para bicicletas:
1. Elementos obligatorios de seguridad de la bicicleta en Chile
- A lo menos un sistema de frenos.
- Un foco en la parte delantera color blanco o amarillo, y una luz roja en la parte trasera, las que deberán mantenerse encendidas desde media hora después de la puesta de sol, hasta media hora antes de su salida, y cada vez que las condiciones lo requieran.
- Huinchas o placas retrorreflectantes de color blanco en la parte delantera y de color rojo en la parte posterior. Y también en las partes laterales, ubicadas en las ruedas.
- Un aparato sonoro que pueda emitir sonido de intensidad moderada.
Es importante destacar que estos elementos de seguridad no son exigibles cuando las características de la bicicleta impiden su instalación.
2. Elementos obligatorios de seguridad de los ciclistas
- Casco protector que cubra como mínimo la parte superior de la cabeza y que cuente con carcasa exterior, revestimiento para absorber impactos y sistema de retención (correa o elemento que asegura el casco a la cabeza).
- Vestimenta o algún elemento que incorpore material retrorreflectante. Su ubicación es de libre elección, pero siempre debe estar visible, tanto de frente como por detrás. Esto debe ser portado desde media hora después de la puesta de sol, hasta media hora antes de su salida, y cada vez que las condiciones de visibilidad lo requieran.
3. Transporte de personas en bicicleta
Las bicicletas solo podrán usarse para llevar la cantidad de personas para la cual fueron diseñadas. Si las características de la bicicleta lo permiten, podrá ser equipada con dispositivos adicionales para trasladar a mayor número de ocupantes. Estos dispositivos no deberán afectar el control y la maniobrabilidad de la bicicleta, ni exponer la integridad física de sus ocupantes.
4. Transporte de niños en bicicleta en Chile
Los infantes solo podrán ser transportados en dispositivos adicionales que cumplan con las siguientes características:
- Asientos adicionales: Podrán instalarse atrás o adelante del conductor, pero en ningún caso sobre el manubrio. Además, debe contar con apoyapiés que evite el contacto de las piernas del infante con las ruedas, respaldo que permita apoyar la espalda del infante cuando el asiento instalado esté atrás del conductor, arnés o algún sistema de retención equivalente.
- Remolques: Deberán contar con elementos retrorreflectantes en ambos costados y en la parte posterior (aquí debe ser de color rojo), una luz roja en la parte posterior, arnés, cinturón o algún sistema de retención equivalente.
El dispositivo debe ser acreditado por el MTT: Para ello, se debe presentar una solicitud de acreditación.
5. Transporte de carga en bicicleta
Se puede transportar carga en bicicletas, siempre y cuando no exista riesgo de caída y no interfiera con la maniobrabilidad. La carga no deberá impedir mantener ambas manos sobre el manubrio, ni el control de la bicicleta. En caso de utilizar un remolque, este deberá contar con las mismas características de los dispositivos para transportar infantes. La carga no puede, en ningún caso, dificultar la visual directa ni el movimiento del ciclista.
6. Las bicicletas en la Ley de Tránsito
Además, las nuevas normas de tránsito para bicicletas efectúan ciertas modificaciones en la Ley de Tránsito, quedando establecidas las siguientes reglas:
- Artículo 222: ¿Pueden las bicicletas transitar por la vereda?
- Para la circulación en zonas urbanas, las bicicletas deben transitar por las ciclovías. A falta de estas, deberás transitar por la pista derecha de la calzada, excepto cuando:
- Adelantes a otro vehículo.
- El tránsito esté impedido.
- Exista una pista de uso exclusivo de buses.
- Debas virar a la izquierda.
- Las bicicletas pueden circular excepcionalmente por aceras, adecuando su velocidad a la de los peatones, y respetando en todo momento la preferencia de ellos, cuando no exista una ciclovía y solo en los siguientes casos:
- Tratándose de ciclistas menores de 14 años o adultos mayores.
- Tratándose de personas que circulen con niños menores de 7 años.
- Tratándose de personas con alguna discapacidad, o con movilidad reducida.
- Cuando las condiciones de la ciclovía o del clima hagan peligroso transitar por ella.
- Para la circulación en zonas urbanas, las bicicletas deben transitar por las ciclovías. A falta de estas, deberás transitar por la pista derecha de la calzada, excepto cuando:
Además, si la circulación por la ciclovía o la calzada se ve imposibilitada, podrás usar la acera, respetando siempre la prioridad del peatón y su velocidad. Si el flujo peatonal es muy alto, deberás bajar de la bicicleta.
- Al pasar por un cruce peatonal, debes detenerte antes del mismo y atravesarlo a velocidad reducida, respetando la prioridad del peatón. Y si el flujo peatonal es muy alto, debes descender de tu bicicleta y cruzar caminando.
- Los peatones deben cruzar las ciclovías por los lugares señalizados y no pueden permanecer ni caminar por ellas.
- Artículo 223: Los deberes de los ciclistas
La ley establece que los deberes de los ciclistas son los siguientes:- Conducir atento a las condiciones del tránsito, sin utilizar elementos que dificulten su visión y audición.
- Conducir con al menos un sistema de frenos.
- En caso de transportar menores de 7 años, el conductor debe ser mayor de edad.
- En caso de utilizar un dispositivo de remolque para el transporte de personas, animales o mercancías, el conductor deberá ser mayor de edad.
- Artículo 224: ¿Dónde puedes estacionar tu bicicleta?
La Ley establece que las bicicletas deben estacionarse, preferentemente, en los lugares habilitados para ello, dejando espacio para la libre circulación de los peatones. Además, se establece que los estacionamientos de bicicletas son únicamente para este tipo de vehículo.
Por otra parte, está prohibido estacionar, por cualquier medio, las bicicletas en:
- Zonas reservadas para carga y descarga en la calzada.
- Estacionamientos para personas con discapacidad.
- Estacionamientos prohibidos.
- Paradas de transporte público.
- Pasos de peatones.
Las normas que ya estaban en la Ley de Tránsito
Además, también se encuentran los siguientes artículos, que ya estaban en la Ley de Tránsito, o que fueron modificados:
- Artículo 130: Los ciclistas no pueden transitar en grupos de más de dos en fondo, excepto en las vías destinadas al uso exclusivo de bicicletas.
- Artículo 131: Se prohíbe a los ciclistas tomarse de otros vehículos que se encuentren en movimiento en las vías públicas.
- Artículo 132: Ningún ciclista podrá transportar carga que le impida mantener ambas manos sobre el manubrio y el debido control de la bicicleta.
- Artículo 138: Toda maniobra de viraje deberá ser previamente señalizada, con una anticipación mínima de 30 metros. La señalización debe ser por medio del brazo izquierdo o derecho, según el sentido del viraje, extendido horizontalmente.
*Imagen obtenida desde el Libro para la Conducción en Chile de Conaset.
Señalización de viraje en bicicleta. Fuente: Conaset
Multas por no respetar las normas de tránsito para bicicletas
Si no respetas las normas que te acabamos de detallar, estarás cometiendo una falta a la Ley de Tránsito, lo que significa que puedes ser multado.
Por infracciones de tránsito como no usar casco, o no respetar a los peatones, arriesgas multas de 0,2 a 0,5 UTM, es decir, entre $13.853 y $34.633 de acuerdo con el valor de la UTM de septiembre de 2025 ($69.265). Como se trata de faltas calificadas como leves, el monto de tu multa puede ser rebajado si realizas el pago en los primeros días de obtener la infracción o apelando en tu citación con el Juez de Policía Local, entregando tus argumentos para bajar o eliminar la multa. Si no acudes a tu cita, serás considerado culpable.
Con estos cambios en las leyes y las vías para bicicletas, ya puedes circular cada vez más tranquilo si eres ciclista. De acuerdo al Decreto N° 83 de Redes Viales Básicas del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones (MTT), los ciclistas no deben circular por autopistas y/o autovías.
Se prohíbe a los conductores de bicicletas, tomarse de otros vehículos que se encuentren en movimiento en las vías públicas (artículo 131). Toda maniobra de viraje deberá ser advertida previamente por el conductor, con una anticipación mínima de 30 metros, mediante el señalizador eléctrico del vehículo o, en su defecto, con el brazo.
Si el infractor a las normas de la Ley fuere peatón, pasajero o ciclista, sólo se le extenderá la correspondiente citación al Juzgado respectivo, fijándole día y hora para la comparecencia.
Es importante que como peatón integres las recomendaciones señaladas y las compartas con tus conocidos.
Cuando una persona decide atravesar la calle por fuera del cruce de peatones está poniendo en riesgo su vida y la del resto. Alrededor del 22% terminan en atropello y entre las primeras causas de fallecimiento se encuentran: cruzar la carretera sin precaución y cruzar la calzada fuera del paso peatonal.
Lo mismo ocurre cuando transitas entre autos estacionados, corres el peligro de ser atropellado si uno de ellos se pone en marcha.
Respeta las zonas habilitadas para cada tipo de vehículo. Algunas de ellas pueden ser estacionamientos, zonas de carga y de descarga o junto a la propia vereda.
Evita zonas de baja luz.
Respetar las señales y normas de tránsito son uno de los puntos básicos para un desplazamiento responsable y seguro.