Shimano GRX: Tipos de Cambios para Gravel y sus Características

El gravel, una disciplina relativamente nueva, inicialmente se nutrió de componentes y accesorios de otras modalidades ciclísticas. Se adaptaron piezas de bicicletas de montaña y carretera para este nuevo estilo.

Grupos Shimano GRX: Diseñados Específicamente para Gravel

Shimano ha realizado un notable esfuerzo con sus grupos específicos para gravel, denominados GRX. Estos grupos se desarrollaron desde cero con la premisa de optimizar cambios, desviadores y bielas para las exigencias del gravel.

Opciones y Desarrollos

Además de poder elegir entre uno y dos platos, Shimano tiene varias opciones de bielas con diferentes desarrollos. Algo similar puede decirse de los precios, que hay para todos los gustos.

Bielas Hollotech II

Las bielas de todos los grupos GRX son del tipo Hollotech II, una patente de Shimano desarrollada para grupos de montaña. Son bielas de forjado hueco, diseñadas para ser rígidas y ligeras. Tienen dimensiones diferentes a las de carretera debido a la línea de cadena, influenciada por los neumáticos más anchos de las bicis de gravel.

Cambio Trasero Shadow RD +

El cambio trasero también hereda una patente de Shimano del mundo de la MTB, el Shadow RD +, un sistema que tensa la transmisión y estabiliza la cadena.

Shimano GRX de 12 Velocidades: La Nueva Generación

La novedad más importante del nuevo Shimano GRX es su salto a las 12 velocidades combinadas con opciones de 1 o 2 platos. La compatibilidad de los componentes del GRX con otros grupos de 12 velocidades de Shimano, ya sean de carretera o de MTB, es uno de sus pilares. Es la forma de que cada persona pueda crear su grupo ideal.

Cassettes y Cadenas

Para la versión monoplato se usan los cassettes 10-45 y 10-51 que, como os sonarán, son los mismos que se emplean en sus grupos de MTB. De hecho son cassettes de MTB. Las versiones monoplato ofrecidas son con platos de 40 o 42 dientes.

Si hablamos de las cadenas tampoco hay ninguna cadena específica del Shimano GRX y se usan las cadenas de 12 velocidades ya existentes.

Cambios Traseros: Variedad y Novedades

Una de las grandes novedades la encontramos en los cambios traseros. En total hay 3 versiones diferentes. Para las transmisiones mono plato hay 2 versiones distintas del cambio. Uno para montarse con el cassette de 10-45, con la caja de las roldanas corta, y otro para ser montado con el cassette de 10-51, con la caja de las roldanas más larga.

La gran novedad es que esa caja de las roldanas es intercambiable, así que podemos pasar un cambio trasero de un modelo a otro solo cambiando esa caja de las roldanas. El tercer cambio de la familia GRX es el destinado específicamente a las transmisiones de doble plato.

Los 3 incluyen el sistema Shadow RD+ que permite dar más tensión a la caja de las roldanas para que la cadena salte menos con los baches.

Desviador Delantero

En cuanto al desviador delantero, han conseguido desplazarlo 2,5 mm hacia el exterior respecto al centro de la rueda. Eso se traduce en más espacio libre para montar neumáticos anchos y en menos problemas con el barro.

Manetas de Cambio y Freno

Si nos vamos a las manetas vemos que visualmente hay pocos cambios. Pero en la práctica sus formas han cambiado y se han diseñado para encajar a la perfección con manillares con 16º de flare, que es el ángulo de apertura hacia el exterior del manillar. Ahora las manetas quedan más a mano en esos manillares.

La maneta derecha, la del cambio de piñones, es la misma para todas las versiones del grupo. Pero para la maneta izquierda hay tres versiones.

Discos de Freno

En cuanto a los discos de freno, se unen a la tecnología ICE Technologies Freeza para mejorar la disipación del calor y con ello la frenada.

Ruedas RX880

Un producto que podemos considerar algo exótico son las nuevas ruedas RX880 que han lanzado junto al grupo. Usan la misma llanta de carbono de 25 mm de ancho interno que usan las RX870 y su gran novedad es que son las primeras ruedas de Shimano con núcleo intercambiable, en las que podemos montar el núcleo Micro Spline o el HG L2.

Componentes GRX610

También hay nuevos componentes más económicos para el grupo GRX610 que, básicamente, se usan para montaje de bicis de serie. Se pasa a las 12 velocidades y cuenta con bielas con plato de acero de 38 dientes en la versión mono plato en lugar de los 40 o 42 dientes y de usar aluminio.

En cuanto al precio, sin ser una ganga, es un dato del Shimano GRX de 12 velocidades que podemos considerar positivo. Como referencia, el precio del grupo Shimano XT, que es la gama que podríamos considerar equivalente en MTB al GRX, es de unos 1.100€ aunque las manetas del GRX tienen mayor complejidad que unas de MTB.

Hemos podido probar el Shimano GRX en una de las mecas mundiales del gravel, en la Toscana, en Italia. Y lo hemos probado equipando a la nueva Wilier Adlar, la bicicleta que la marca italiana ha lanzado para ser una gravel aventurera pero que en realidad es algo mucho más polivalente que eso.

Hemos usado muchísimo la anterior versión del grupo Shimano GRX, la de 11 velocidades, y al montarnos en la bici y empezar a rodar lo único que notamos es que estábamos como en casa. El tacto de la maneta de cambio, la suavidad de cambio, la potencia de los frenos.. todo es exactamente igual.

Si que hay algo de diferencia en la forma en que apoyamos la mano en la maneta y, sobre todo, se nota que las manetas quedan más cerca y más accesibles al montar en manillares específicos de gravel. Los cambios tienen la misma suavidad que hasta ahora. La maneta apenas requiere fuerza para cambiar de marcha. La frenada ya era muy buena antes y lo sigue siendo, con la ventaja de que ahora hay un poco más de espacio libre entre pastillas y disco.

Sobre los nuevos desarrollos, pues nos parecen más lógicos para el gravel actual y sobre todo nos parece importante el aumento de la apuesta por el mono plato. Lo único que podríamos criticar del GRX es que es un grupo directo y funcional, sin florituras de ningún tipo, y que quizás no tenga ese punto de producto “cool” o premium que puedan buscar algunos usuarios. Si eso es lo poco malo que se nos ocurre, imaginad lo bien resuelto que está el grupo.

Centrados en la esencia y el alma del ciclismo de gravel, el Shimano GRX mecánico recibe esta actualización de 12 velocidades que brinda un rendimiento de primer nivel a un precio accesible. Los ciclistas a los que les gusta batir sus marcas personales, o luchar en la parte más dura de una carrera, apreciarán los pasos de marchas de la configuración UNBEATABLE RX820 1×12 con un cassette de 10-45 emparejado con un plato de 40 o 42 dientes.

Al igual que su predecesor de 11 velocidades, el RX820 ofrece un cambio suave y fiable. Para aventuras de uno o varios días de dura escalada, la nueva opción UNSTOPPABLE RX820 1×12 incorpora el cassette 10-51D de Shimano, junto con un plato de 40 o 42 dientes.

La novedad de esta generación de GRX es la posibilidad de cambiar o sustituir el portapolea del cambio entre las opciones 1×12. Además, Shimano trae al gravel su tecnología MICRO SPLINE, contrastada en el MTB, con ambas configuraciones mecánicas GRX 1×12.

Para los ciclistas que buscan lo mejor de ambos mundos, la nueva transmisión 2×12 RX820 UNDROPPABLE utiliza platos delanteros de 48/31D optimizados para gravel combinados con un cassette 11-34D o 11-36D. Esta opción ofrece cambios delanteros y traseros precisos e incorpora el estabilizador de cadena SHADOW RD+ integrado para brindar la máxima seguridad de transmisión en terrenos irregulares.

• 2×12- velocidades
• Múltiples opciones de cableado con el eslabón basculante
• Mayor espacio para los neumáticos (Línea de cadena de +2.5mm vs.

La tradicional ergonomía del Shimano GRX continúa con sus rediseñadas manetas de cambio y freno. Añadiendo cambios de 12 velocidades sin ningún bulto adicional en la palanca, los cambios de la serie RX820 están diseñados para ofrecer comodidad durante largos recorridos utilizando manillares más abiertos, un elemento distintivo del ciclismo de gravel.

Las nuevas manetas de cambio y freno GRX ofrecen un cambio mecánico de 12 velocidades ligero y con gran capacidad de respuesta. Entre las características más destacadas se incluye el revestimiento antideslizante de las manetas de freno, que refuerzan el control en terrenos irregulares.

Los nuevos juegos de bielas ofrecen opciones de cambio que se adaptan específicamente a las demandas del gravel.

Junto a los componentes mecánicos GRX, Shimano también presenta una rueda de carbono actualizada para gravel, diseñada específicamente para soportar los rigores de la conducción sobre caminos de tierra. El nuevo juego de ruedas RX880 es 64 gramos más liviano por par que su predecesor y cuenta con la misma altura de llanta de 32 mm para una aceleración y ascensos más rápidos.

La compatibilidad con el usuario se ha mejorado aún más gracias al diseño renovado de buje DIRECT ENGAGEMENT, adoptado de las ruedas DURA-ACE, que se amolda facílmentre entre los cuerpos núcleo de 12 velocidades MICRO SPLINE y HG L2. Su acoplamiento es rápido y eficiente, lo que permite una rápida aceleración sin importar la superficie de conducción.

Categorías Dentro del Shimano GRX

Para empezar, dentro del Shimano GRX nos encontramos con tres categorías principales: RX800, RX600 y RX400. Cada una de ellas hace referencia a un nivel de rendimiento y precio.

También se ha pensado en desarrollar opciones como el Shimano GRX RX800 que daría lugar a un grupo de alto rendimiento y otras como el RX400 más económicas y enfocadas a la fiabilidad y un uso más recreacional.

También puedes, por ejemplo, mezclar elementos del RX800 con otros más baratos del RX600 para conseguir un grupo que se ajuste a tus necesidades con menores costes.

Por último, se presentan algunos componentes muy específicos y especializados en gravel. Esto es especialmente visible tanto en elementos como las manetas de freno normales como las nuevas que se han creado para la parte horizontal del manillar.

Conjunto de Platos y Bielas

El conjunto de platos y bielas Shimano GRX se ha diseñado pensando en encontrar un compromiso entre rigidez y resistencia. En el caso de los monoplatos tendremos opciones de 40 dientes (RX800 y RX600) y una versión de 42 dientes (RX800) para los más fuertes. Si preferimos un Shimano GRX con doble plato tendremos una opción tan interesante como el 48-31 dientes del RX810. Este tipo de configuración es ideal para aquellos que quieren ir “fuerte” pero prefieren tener un plato “salvavidas” por si la cosa se pone fea. Con sus 17 dientes de diferencia es la configuración de Shimano con más “salto” entre platos de todo su catálogo (incluyendo MTB y carretera).

Tal vez, una de las razones por las que Shimano se resiste a hablar de “grupo” a la hora de definir el GRX es porque falta algún componente esencial en la definición de lo que es un “grupo” como es el caso del cassette.

Si optamos por las opciones de carretera, podremos montar entre un 11-30 y un 11-34. En el caso de que optemos por lo que nos brindan los grupos de montaña podremos llegar a los 11-40 y 11-42.

Cambio Trasero Shimano Ultegra RX

El Shimano Ultegra RX ya nos dio muchas pistas sobre lo que estaba por llegar: un cambio preciso, silencioso, ligero pero muy fiable al introducir la tecnología Shadow RD+. Con esta tecnología el grupo queda más escondido bajo la vaina y, por tanto, más protegido frente a los golpes.

Si optamos por cassettes de carretera (11-30/34 dientes) necesitaremos un cambio trasero electrónico RD-RX815 o un cambio mecánico RD-RX810.

Desviadores Delanteros

Los desviadores delanteros del Shimano GRX se caracterizan por dejar más espacio para las ruedas de gravel. Los cambios delanteros FD-RX815-F (Di2) y FD-RX810-F están preparados para la exigente tarea de mover la cadena entre un plato de 31 dientes a otro de 48 dientes.

Frenos Hidráulicos

Como no podía ser de otra manera, el grupo Shimano GRX solo nos da la opción de montar frenos hidráulicos. En este caso, la “inspiración” viene claramente desde los grupos de carretera. Tanto las pinzas BR-RX810 como las RX400 nos recuerdan a lo que vemos en grupos como el Ultegra o el 105.

Manetas Shimano GRX STI

Con las manetas Shimano GRX STI se ha buscado un diseño en el que el punto de giro se coloca 18mm más alto que en unas manetas de carretera.

Para los que están pensando en usarla el GRX tiene una maneta izquierda (ST-RX810-LA) para cambio mecánico de 11 velocidades que permite controlar la tija telescópica. También ha opciones de maneta RX800 y RX600 sin esta funcionalidad.

Si practicas un gravel especialmente agresivo o simplemente quieres contar con un extra de potencia y control el nuevo Shimano GRX te ofrece también unas manetas ST-RX815 con una tecnología “importada” directamente de los grupos de montaña como es la tecnología Servo Wave. Con estas manetas se ha buscado una curva de frenado más óptima: tenemos un punto mayor de frenada al inicio (para “salvar” lo que sea necesario) para luego repartir la fuerza de frenado de forma más progresiva.

Un componente llamativo y, seguramente, muy atractivo para muchos ciclistas gravel es la maneta BL-RX812 que se coloca en la parte horizontal del manillar.

Shimano es uno de los grandes fabricantes de ruedas y por ello no podía dejar de hacer su apuesta en el gravel. Con el nuevo GRX tendremos dos conjuntos de ruedas: WH-RX570 700c y WH-RX570 650b. Como se puede ver, Shimano no ha querido olvidarse de los que prefieren la medida de 650B en gravel.

Por supuesto, encontramos ejes de 12mm y están preparadas para tubeless.

El Shimano GRX aporta muchas opciones y soluciones y lo que parece una mezcla perfecta entre tecnologías desarrolladas para el asfalto y lo senderos.

En todo caso, la llegada del Shimano GRX es una gran noticia para todos los que estamos locos por el gravel ya que supone una gran apuesta de un gigante como Shimano por un segmento y una modalidad que ha dejado de ser una excentricidad dentro del mundo del ciclismo. El gravel se ha hecho mayor, es y será importante.

De momento no tenemos un PVP cerrado para España.

RD-RX815/RD-RX81: 288/322g.

Comparativa de Grupos para Gravel

Aunque Shimano GRX es un referente, existen otras opciones en el mercado. Aquí una breve comparativa:

Nota: Los precios son aproximados y pueden variar.

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