Ahora que la bicicleta de carretera se diversifica hacia la aventura y el gravel, Shimano presenta Ultegra RX, una variante del modelo Ultegra de cambio trasero con estabilizador de cadena (RD-RX800 / RX805) para transmisiones mecánicas y electrónicas.
Desde hace tiempo, los ciclistas vienen superando los límites de lo que una bici de carretera es capaz de hacer y han hecho evolucionar este deporte partiendo de las carreras para llevarlo hacia otras aventuras. En los últimos años, hemos visto cómo se ha ampliado la definición de lo debe ser una bicicleta con manillar de carretera, y las ruedas de carretera han seguido el mismo camino al admitir neumáticos más anchos. Ahora, el paso natural es la evolución de la transmisión.
Es una cualidad cada vez más solicitada en las bicicletas modernas: la versatilidad. Como decíamos al principio del artículo, la versatilidad es algo cada vez más demandado en la industria ciclista. Una bici con manillar de carretera puede, a día de hoy, destinarse a múltiples usos.
Características Principales del Shimano Ultegra RX
El nuevo Shimano Ultrega RX comparte muchas características con su original, desde gozar de una precisión excepcional hasta la posición de su desviador, pero incorpora la tecnología Shimano Shadow RD +, destinada a la estabilización de la cadena.
Los nuevos cambios traseros RX800/805 comparten muchas características del Ultegra R8000/R8050, como la precisión y la posición del desviador SHIMANO SHADOW RD, pero con el añadido de un interruptor de estabilización de cadena (denominado Tecnología SHIMANO SHADOW RD+) para controlar la transmisión fuera del asfalto o en terreno irregular. Al igual que los desviadores de MTB de Shimano, el interruptor de encendido/apagado se encuentra junto a la polea superior.
Tecnología Shadow RD+
El nuevo cambio trasero incorpora un estabilizador de cadena pensado para el ciclismo gravel, ciclocross y de aventura. El sistema de cambios Ultegra RX RD-RX800 de Shimano está diseñado para bicicletas de ruta, pero cuenta con la tecnología Shadow+, antes reservada para las bicicletas de montaña. Un mecanismo estabilizador que se puede conectar y desconectar amortigua la fricción, lo que reduce considerablemente el riesgo de que se produzcan golpes de cadena y de que la cadena se desprenda en terrenos irregulares y no asfaltados. Esto hace que la RD-RX800 sea perfecta para los ciclistas de cross, Gravel y Adventure que exigen no sólo la típica precisión de cambio de Shimano, sino también un alto nivel de seguridad.
Además, se utiliza un estabilizador con interruptor de encendido/apagado para reducir el golpeteo de la cadena y así contrarrestar la caida de la misma. Esto tiene como consecuencia simultanea una transmisión más silenciosa. También se ahorra peso en comparación con otros dispositivos de sujeción de cadenas.
Compatibilidad y Diseño
El cambio de Shimano Ultegra RX8 11V incluye la tecnología Shadow RD original para MTB con un núcleo mucho menos sobredimensionado y una estructura que acompaña el cassette en todo momento. Así aumenta su compatibilidad con los nuevos cuadros de bicicletas del mercado y los frenos de disco. El cambio de Shimano Ultegra RX8 11V incluye la tecnología Shadow RD original para MTB con un núcleo mucho menos sobredimensionado y una estructura que acompaña el cassette en todo momento, admitiendo coronas grandes de 34 dientes.
Con sus jaulas de aluminio más largas de tipo GS, el sistema de cambios Ultegra RX es adecuado para cassettes de 11 velocidades de 11-28 a 11-34 dientes.
El grupo ofrece dos cambios específicos: uno para los cassettes 11-25 y 11-30 y otro para los cassettes 11-28 y 11-34 permitiendo un avance suave incluso en zonas montañosas más altas y empinadas.
Complementos y Accesorios
Paralelamente al cambio trasero Ultegra RX, llega también el nuevo juego de ruedas de aluminio WH-RS370-TL con eje más ancho 700c, eje E-Thru, sin cámara, específicas para frenos de disco y neumáticos 28-38c (peso: 1.900/par).
OT-RS900 Shimano ha desarrollado la funca especial OT-RS900 para sistemas de cambios Dura-Ace, Ultegra, 105, GRX y otros cambios de ruta y Gravel de 11 o 12 velocidades. Es menos rígida que la funda convencional OT-SP41 y, por consiguiente, se adapta mejor a la curva cerrada por la que debe pasar el cable del cuadro al sistema de cambios en estos casos. Gracias a la OT-RS900, se pueden evitar los problemas con el tornillo de ajuste de la tensión y la rueda trasera se puede desmontar más fácilmente. El OT-RS900 no está concebido para utilizarse en el lado de la palanca de cambios/frenos.
Especificaciones Técnicas
| Característica | Detalle |
|---|---|
| Largo de jaula | GS |
| Número máximo de dientes del piñón más grande | 34 dientes |
| Número mínimo de dientes del piñón más grande | 28 dientes |
| Número máximo de dientes del piñón más pequeño | 11 dientes |
| Diferencia máxima adelante | 16 dientes |
| Capacidad total | 39 dientes |
Gravel VS Carretera: Test en subida
Los nuevos componentes estarán disponibles en tienda a partir de mediados del próximo mes de junio.