El Shimano Deore XT es sinónimo de durabilidad, fiabilidad y rendimiento probado en ciclismo de montaña. Este grupo de componentes de alta calidad está diseñado para ofrecer a los ciclistas la confianza necesaria para sacar el máximo provecho de su bicicleta, incluso en los terrenos más desafiantes. El Shimano Deore XT no solo representa la historia misma del mountain bike, sino que también es el grupo más exitoso de la compañía.
En esta revisión exhaustiva, exploraremos las características, tecnologías y el rendimiento del Shimano Deore XT M8100, el rey de los grupos de montaña de la gama Shimano.
Evolución y Novedades del Shimano Deore XT M8100
Tras su evolución en los últimos 37 años, el Shimano Deore XT da un paso más para seguir mejorando, siempre a la estela del emblemático Shimano XTR, pero con un precio más accesible. Bajo la denominación de Shimano Deore XT M8100, llegan las 12 velocidades al grupo más popular de MTB de la marca. En esta versión, se suman las 12 velocidades y hereda buena parte de las mejores introducidas en el Shimano XTR.
Shimano Deore XT 12-Speed M8100 10-51T Hyperglide+ Rapidfire+ Shifting Test
Características Principales del Shimano Deore XT M8100
Transmisión de 12 Velocidades
La novedad más destacada es, sin duda, el salto a las 12 velocidades. Llegan los cassettes de 12 velocidades en dos desarrollos diferentes (10-45 y 10-51), tal y como ya existen en el XTR. La aplicación de la tecnología Hyperglide+ facilita el movimiento de la cadena en los cambios, gracias a un dentado específico para el cassette. La construcción es diferente a la del XTR, adaptada para las 12 velocidades.
Cadena CN-M8100
La cadena ha sido optimizada desde el principio y es una parte integral del nuevo tren de 12 velocidades. La placa interior de la cadena se ha ensanchado para coincidir mejor con los dientes del plato y mejorar la retención de la misma. Cuenta con un acabado cromado para facilitar los cambios. Viene con eslabón Quick Link para facilitar su montaje y desmontaje y tiene, de serie, 113 eslabones.
Cambio Trasero RD-M8100/8120-SGS
Llega en dos versiones: una para transmisiones monoplato (RD-M8100-SGS) y otra para doble plato (RD-M8120-SGS). La diferencia radica en la posición en la que queda el cambio respecto al piñón. Sigue empleando el sistema Shadow RD+ que evita golpes en el cambio, minimizando la parte del mismo que sobresale del cuadro. Las roldanas son ahora de 13 dientes.
Desviador Delantero
El desviador delantero se presenta para montajes Tipo D, Tipo E y Tipo M. Se suman al diseño ISPEC-EV, gracias al cual se puede ajustar la posición de forma lateral o rotacional. Van fijadas a la maneta de freno.
Pulsadores SL-M8100
Los pulsadores cuentan con estriados para aumentar el agarre y evitar que el dedo patine. Tienen el mismo funcionamiento que unas XTR, con la opción de subir hasta 4 piñones de golpe o de bajar 2 a la vez. Además, el pulsador de bajada se puede accionar en dos direcciones diferentes.
Manetas de Cambio
Además de la versión atornillada a la manera de freno, existe otra con su propia abrazadera independiente. Lo más llamativo lo vemos en la maneta de cambio de platos, que incorpora la tecnología Mono Lever. Es decir, solo tiene un pulsador y con él subimos plato si estamos en el pequeño o bajamos si estamos en el grande.
Frenos BR-M8100/8120
Una de las joyas de este grupo. Se lanzan en dos versiones, una con pinza de 2 pistones y otra con pinza de 4 pistones. Ambas emplean la misma maneta. La de 2 pistones tiene el mismo diseño que la versión anterior, con lo que las pastillas anteriores son totalmente compatibles. Los discos han mejorado con la llegada de la Ice Technologia Freeza, una zona adicional de material de aluminio que ayuda a disipar el calor.
Ruedas
El único grupo de Shimano en MTB que cuenta con sus propias ruedas ahora mismo. Están en dos versiones, con opciones de 27,5″ o 29″. Ambas usan llantas de aluminio. La versión de XC emplea una llanta de 24 mm de ancho interno ideal para neumáticos de hasta 2,35″. Son de 28 radios y tienen un peso de 1.764 gramos para 27,5″ o 1.840 gramos para 29″.
Componentes Clave del Shimano Deore XT M8100
- Palanca de Cambios SL-M8100: Permite cambios rápidos y fáciles, reduciendo la potencia necesaria y acelerando el acceso a la palanca.
- Pinza de Freno BL-M8100: Proporciona una rigidez mayor y una retroalimentación más directa, resultando en una mayor potencia de frenado. La tecnología SERVOWAVE mejora el rendimiento de frenado.
- Manivela FC-M8100: Ofrece un diseño robusto y ligero gracias a los brazos de la manivela forjados en hueco. El sistema de montaje directo facilita el cambio de plato.
- Cambio Trasero RD-M8100-SGS: Asegura cambios de marcha rápidos y precisos en un enorme rango de relaciones. Los rodillos de 13 dientes reducen el ruido y aumentan el confort.
- Casete CS-M8100: Cuenta con la tecnología Hyperglide+, que garantiza una alta velocidad de cambio, precisión y suavidad. Disponible en versiones de 10-45 y 10-51 dientes.
Rendimiento en Terreno Real
En la práctica, el Shimano Deore XT M8100 ofrece un rendimiento excepcional. La suavidad de cambio es notable, especialmente en situaciones de máxima tensión en la cadena. La cadena sube con extrema suavidad y sin saltos o ruidos bruscos. El tacto suave y preciso de la maneta de cambio, junto con la ergonomía de las manetas de freno, proporcionan una experiencia de conducción cómoda y segura.
Los nuevos discos ayudan a disipar el calor, manteniendo el rendimiento de los frenos en bajadas largas. El sistema I-Spec EV permite un amplio rango de ajuste de las manetas en el manillar, mejorando el control de la frenada.
Tabla Comparativa: Shimano Deore XT M8100 vs. Shimano XTR M9100
| Característica | Shimano Deore XT M8100 | Shimano XTR M9100 |
|---|---|---|
| Velocidades | 12 | 12 |
| Tecnología Hyperglide+ | Sí | Sí |
| Sistema Shadow RD+ | Sí | Sí |
| Peso | Mayor | Menor |
| Precio | Más accesible | Más elevado |
Conclusión
El Shimano Deore XT M8100 ha sabido plasmar todas las ventajas del Shimano XTR, ofreciendo un rendimiento excepcional a un precio más accesible. La principal diferencia entre ambos grupos son los gramos adicionales que pesa el XT respecto al XTR, o la ausencia de una maneta específica para los frenos de 2 pistones. Este grupo aglutina todos los aspectos que más valoran los usuarios: funcionamiento suave, preciso, silencioso y rápido, fabricado pensando en la fiabilidad y resistencia, sin dejar de lado el peso.